Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[streamer]

Doxtur, кроилово началось в тот момент, когда я купил пассат более 10 лет с момента производства за 300, вместо пассата с конвеера за 1,5 ляма. Всё что происходит сейчас и есть попадалово, я лишь пытаюсь снизить затраты, не получится - это мелочи по сравнению с общими затратами на эту машину.

[Geny2]

снова прошу совета: стала акпп дергать на гарячую, симптомы такие переключение в верх ощутимы толчок, при сбросе скорости запаздывает с переключением, на халодную все ровно без рывков и толчков, перед этим за неделю поменял регулятор, почистил гидроблок? не ужели снова покупать регулятор? уровень масла в норме ошибка только 00543 (превышено максимальное число оборотов) которую ни как вылечить не могу.

[Doxtur]

Doxtur, кроилово началось в тот момент, когда я купил пассат более 10 лет с момента производства за 300, вместо пассата с конвеера за 1,5 ляма. Всё что происходит сейчас и есть попадалово, я лишь пытаюсь снизить затраты, не получится - это мелочи по сравнению с общими затратами на эту машину.

Б5 куда интереснее чем новый с конвейера...

[FLYTs]

Geny2, а температуру ATF Глядел в поездках?... может виска того, не качает как надо... или радиатор амно, или им забит?... если ATF к 110 подберется начнет дергать... и регулятор может отойти в мир иной тоже по теме температуры... хотя сейчас не май месяц уже... а вообще с дергатней приколов масса... регулятор - не панацея...

[swvgwaggon]

Ребята всем привет!! Автомобиль Пассат Б5 1998 Типтроник Двигатель 2.3 AGZ.
Такая ситуация у меня, купил тачку проехал 300км. коробас заисполнял( 3,4,5 передачи толкается на низких оборотах и обороты прыгают + - 200 при ровной езде, на третей передачи сильнее всего это заметно, даешь газу не буксует, проталкивается резко и едет! поменял масло в коробке, ничего не пропало. щас поменял регулятор давления и адаптировал! успехов пока у меня нету(а и еще на холодную едет спокойно( ошибок никаких нету
P.S. 3 - 1400-1800 об/мин дергания
4 - 1200-1400 об/мин дергания

[Doxtur]

swvgwaggon, я так думаю, где-то, возможно на барабане или гидроблоке серьезные повреждения в виде трещины, возможно эта трещина не очень большая.
При нагреве масло становится более жидким и с легкостью протекает через это повреждение, тем самым нарушается необходимое давление на данном участке, как следствие мы имеем сильнейший пинок при наборе давления.
Как-то так.
Дело не в регуляторе и не уровне и качестве масла, 100% не в этом.
Дергается она судя по всему тоже из-за неверного давления масла. Коробас снимать, делать полную дефектовку, потом капремонт по результатам.

Тут главное обратиться в правильный сервис и не заниматься самолечением.

[swvgwaggon]

серьезная заявка! а как интересно она прогрессировать будет? пару тыщ то могу еще поездить?! =))) у меня еще блок абс неисправен. но поэтому я так понял наврятли обороты скачут)

[Doxtur]

серьезная заявка! а как интересно она прогрессировать будет? пару тыщ то могу еще поездить?! =))) у меня еще блок абс неисправен. но поэтому я так понял наврятли обороты скачут)

Неплохо бы ошибки узнать по компу.

--- Добавлено чуть позже ---

swvgwaggon, есть только несколько вариантов ремонта АКПП
1. Полный капремонт, снятие, переборка.
2. Ремонт/чистка гидроблока(без снятия АКПП)
3. Замена регулятора давления.
4. Проверка уровня масла и качество масла.
5. Устранение проблем с ДМРВ, а так-же дыр в воздушной системе(тоже влияет часто на работу АКПП)

Замена масла обычно не помогает.

[swvgwaggon]

swvgwaggon, есть только несколько вариантов ремонта АКПП
1. Полный капремонт, снятие, переборка.
2. Ремонт/чистка гидроблока(без снятия АКПП)
3. Замена регулятора давления.
4. Проверка уровня масла и качество масла.
5. Устранение проблем с ДМРВ, а так-же дыр в воздушной системе(тоже влияет часто на работу АКПП)

Замена масла обычно не помогает.[/QUOTE]

это я понял, а какой мне вид ремонта то делать? и сколько можно еще проехать на такой коробке и можно ли ездить вообще!?

[streamer]

swvgwaggon, если на холодную едет хорошо, есть шанс отделаться ремонтом гидроблока. Если так ездить, через несколько тысяч может и механическая часть накроется, а может и уже накрылась. Не зря же машину продали.
Состояние масла не помнишь при замене? Какой пробег, реальный?

[FLYTs]

Для начала разберись с блоком АБС ... Не так давно была тут машина на которой из за АБС была пробуксовка... Чел ее раз пять разобрал собрал поставил... Проверь подкинь блок...

[Doxtur]

swvgwaggon, если на холодную едет хорошо, есть шанс отделаться ремонтом гидроблока.

Я так уже делал, в итоге деньги на ветер.

--- Добавлено чуть позже ---

это я понял, а какой мне вид ремонта то делать? и сколько можно еще проехать на такой коробке и можно ли ездить вообще!?

первый вариант.
Но сначала разберись со всеми другими ошибками, особенно с АБС

[motogti]

Добрый день. Проблема в следующем, через неделю после установки контрактной FEV, на ГОРЯЧУЮ (температура от 65* масла в коробке) появляется следующий прикол: включаем D, все плавно елезаметно без толчков, едем, плавно переходит с 1 на 2-ю передачу, а дальше прикол, со 2-ой переходит на 3-ю но происходит проскальзывание и переходит с ударчиком на 4 передачу, тоесть на 3-ей мы не едем, дальше все стабильно с 4-ой на 5, и теперь в обратную сторону, с 5-ой на 4-ю четко, с 4-ой на 3-ю ЧЕТКО и 3 ПЕРЕДАЧА РАБОТАЕТ НЕ БУКСУЕТ! В итоге 3-ю передачу мы нащупываем только при переходе с повышенной, а с пониженной она пропадает...
Что у нас отвечает за переход с 2-3 передачу? Насколько я понимаю здесь больше проблема либо с соленоидом либо с пружинкой с клапаном. Фрикционы на 3-ей передаче целые тк не буксует когда включиться.
Ошибок нет. есть логи.

[FLYTs]

mo****i, ну исходя из этого

Видно что в момент бага потери на гидротрасформаторе равны нулю... из этого следует, что либо нет давки на пакет, либо пакета как такового там уже нет... а дальше
могу в помощь скинуть как это работает для мозгового штурма... про ошибки спросил потому, что в управление давкой на пакет могут вмешиваться другие блоки... например ESP...
http://wiki.vag.cc/index.php?title=%...%BA%D0%B5).rar
и
http://wiki.vag.cc/index.php?title=%..._Tiptronic.pdf
Думаю после прочтения данного материала вопросов не останется... останется только все проверить

[sanyasaf]

Ребята всем привет! Если у кого то есть проблемы с АКПП, задавайте вопросы всегда рад буду помочь!!

рывки при переключениях с3-4,такое ощющение будто сперва включается N?,затем резко 4-я.и бах дыц удар .а при троганье с места сразу не едет давиш на гашетку до 1000 об.только после этого она начинает движуху...причем если резко дашь оборотов то происходит удар.если б это была наша классика я бы сказал что ппц диференциалу вот как то так.масло и филь тра заменил.ошибок нет.

[motogti]

mo****i, ну исходя из этого

Видно что в момент бага потери на гидротрасформаторе равны нулю... из этого следует, что либо нет давки на пакет, либо пакета как такового там уже нет... а дальше
могу в помощь скинуть как это работает для мозгового штурма... про ошибки спросил потому, что в управление давкой на пакет могут вмешиваться другие блоки... например ESP...
http://wiki.vag.cc/index.php?title=%...%BA%D0%B5).rar
и
http://wiki.vag.cc/index.php?title=%..._Tiptronic.pdf
Думаю после прочтения данного материала вопросов не останется... останется только все проверить

За инфу спасиб! Если бы пакета не было, то теоретически с перехода с 4 ой на 3-ю, 3-ей бы не было точно так же как при переходе со 2-ой.
Получается плита выделывается. Мыть целиком, или замена клапан? Прости, сейчас всю литературу не могу вкусить, на ночь вычитывать буду.

[FLYTs]

сейчас всю литературу не могу вкусить, на ночь вычитывать буду.

лучше сначала впитать... там все расписано подробно что куда крутится и что чего при этом тормозит... по каждой передаче отдельно... и как этим управляет гидроблок... думаю справишся...

[motogti]

лучше сначала впитать... там все расписано подробно что куда крутится и что чего при этом тормозит... по каждой передаче отдельно... и как этим управляет гидроблок... думаю справишся...

ход моих мыслей хоть правильный? дело в плите же?
а по плите есть у тебя мануал?

[FLYTs]

почитай про осуществление переключений... блин просто долго писать уже написанное, не только плита может быть... там надо подумать и симптомы сравнить... попереключать в голове, когда картинка сложится... во второй ссылке более наглядно (правда у них там есть косяки перевода(подписи не на своих местах в паре картинок) но все понятно... ).. вместо четвертой вторая третья... итп... не критично... смена передачи вверх выполняется с перекрытием, вниз подругому возможно зарыто еще и здесь где-то...

[сергей680]

Добрый вечер! Помогите разобраться с проблемой. Месяца два назад при движении на скорости 40 до 80 появился вой , исходящий со стороны Акпп при отпускании педали газа пропадал.После 110 вой пропадает!! Ну думаю главной паре приходит конец. С каждой неделей стал замечать , что вой становится сильнее( даже ручка АКПП вибрирует), даже теперь при отпускании педали вой (с вибрацией) сохраняется. Решил поднять передок послушать звук уже идет без нагрузки, более похоже что с АКПП. Кстати правый фланец довольно сильно болтается. Подскажите пожалуйста, что это может быть? Дифференциал? Подшипника дифа? Или что то с коробкой, что там вообще может шуметь? Заранее благодарен! Коробка 01N.Масло в диф-ле по уровню.