Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[Юрий 89]

Доброго времени суток.с дифиринциалом и валом все оказалось хорошо .а проблема с бубликом вернее втулкой бублика (посадочное место что встаёт в шестерню маслонасоса разбило вернее набило на 1 сантиметров в сторону .сам насос ещё не разбирал.мамла все в норме .грешу на втулку которая стоит в коленвалу (может ее там и вовсе небыло ,сразу не обратил внимание пока машина была на подъёмнике .может так и катался и потихоньку набивало зубами шестерней маслонасоса .

Может кто подскажет проверенное место ремонта бублика в Москве.?куда можно отправить в ремонт

[Евгений 0]

Может кто подскажет проверенное место ремонта бублика в Москве.?куда можно отправить в ремонт

комментарий уже неактуален....

[Kirill67992]

C выворачивает на конус , и площадь пакета сильно снижается , изначальная проблема в износе плиты , далее подбукс в точке перехода , когда должно прийти сцепление , но нет , далее просто даётся полное давление и происходит пинок , классическая возрастная болячка

Собственно вот, диск упорный в конус

Видна выработка по краю диска, месте прилегания к фрикциону, площадь конечно мизерная, думаю этого достаточно что бы получить пинок в работе С, клапана все что связаны с С пересмотрел износа нет


Собрал, поехал все включаться стало мягенько, правда 3-5 на первом заезде были удары и в аварию, со второго все поехало как надо

[Порт-Петровск]

Очень большая тема и всю перечитывать очень долго. Спрошу такую вещь, которую кто-то может посчитать глупой,но всё же. Вопрос про переключения АКПП в разных режимах. Суть такова: на светофоре вместо P, ставлю коробку на нейтраль без нажатия всяких кнопок, а потом с нажатым тормозом , опять же без кнопки включаю Драйв и поехал. Иногда толчок, но когда коробка прогретая, то всё плавно происходит. А теперь вопросы:
1. В движении или под горку включаешь нейтраль (очень редко так делаю. чисто до светофора докатиться, а он раз и зелёный) , а дальше как опять включить Драйв? Чисто кнопку селектора? Или всё же надо тормоз поджать?
2. В движении с 5 на 4 (в автомате) только с кнопкой можно переключить?
Что-то было много вопросов и вдруг всё забыл
Просто боюсь что-то напортачить, если вдруг что-то силком воткнуть.

[Trombozit]

Вопрос про переключения АКПП в разных режимах

Завел , погрел , D воткнул и больше за поездку к селектору не дотрагиваюсь . И так уже одиннадцать лет , как машина у меня.
Тут коробка умнее нас . не мешай ей работать

[Порт-Петровск]

Завел , погрел , D воткнул и больше за поездку к селектору не дотрагиваюсь . И так уже одиннадцать лет , как машина у меня.
Тут коробка умнее нас . не мешай ей работать

Если подкатываешь к светофору, который три минуты красным горит, то смысл на тормоз жать такое время?

[ded_491]

Если подкатываешь к светофору, который три минуты красным горит, то смысл на тормоз жать такое время?

В 70-х приходилось ездить на машине ГАЗ-24-24. У нее была АКПП 3-х ступка. В инструкции было написано. Стоя на месте более, точно не помню, вроде полминуты или четверть, ставить АКПП в положение... по современному Паркинг, чтобы избежать износ механизмов АКПП.
Смысл в этом есть. В "D" вращается вся АКПП на 1-й передаче. С учетом износа масляного насоса и зазоров в трущихся парах, давление масла может быть не самым оптимальным.
Простоял в пробке пару часов, прикинь сколько твоя АКПП могла за это время проехать, а она все это время молотила свой моторесурс.

[Mixaaa]

В 70-х приходилось ездить на машине ГАЗ-24-24. У нее была АКПП 3-х ступка. В инструкции было написано. Стоя на месте более, точно не помню, вроде полминуты или четверть, ставить АКПП в положение... по современному Паркинг, чтобы избежать износ механизмов АКПП.
Смысл в этом есть. В "D" вращается вся АКПП на 1-й передаче. С учетом износа масляного насоса и зазоров в трущихся парах, давление масла может быть не самым оптимальным.
Простоял в пробке пару часов, прикинь сколько твоя АКПП могла за это время проехать, а она все это время молотила свой моторесурс.

Если правильно понимаю, на тормозе крутится только корпус гидротрансформатора и масляный насос. Первичный и вторичные валы стоят на месте.
А вот при постоянном дерганье D-N-D-N работают соленоиды, фрикционы и все остальное по списку.

В совсем долгих пробках, если нога устала, просто на ручнике стою/трогаюсь, без педалей

[Порт-Петровск]

А вот при постоянном дерганье D-N-D-N работают соленоиды, фрикционы и все остальное по списку.

А ты посмотри просто на расход бензина на Драйве и на Паркинге. 1,5л/ч и 0,9л/ч. отсюда делаю соответствующие выводы.

В совсем долгих пробках, если нога устала, просто на ручнике стою/трогаюсь, без педалей

Очень сильно сомневаюсь, что это хороший вариант.

[Mixaaa]

А ты посмотри просто на расход бензина на Драйве и на Паркинге. 1,5л/ч и 0,9л/ч. отсюда делаю соответствующие выводы.


Очень сильно сомневаюсь, что это хороший вариант.

Нагрузка да, разная. На нейтрале 15-17% на Д 30-32%. Но окупит ли бенз уменьшенный ресурс коробки? Первая передача и так самая нагруженная

Коробке плевать почему не крутятся колеса/вторичный вал. На достаточно крутой горке машина даже без тормозов не будет ехать и на работе это никак не скажется. Более того, недалеко есть крутой трамвайный переезд на котором машина даже назад катится на Д на исправной коробке. И даже такое она не замечает

[ded_491]

Если правильно понимаю, на тормозе крутится только корпус гидротрансформатора и масляный насос. Первичный и вторичные валы стоят на месте.

В режиме "D" включена 1-я скорость. Блокировка ГТ выключена и крутящий момент ДВС передается на первичный вал за счет вязкости масла в ГТ. Если не давить на тормоз, на горизонтальной поверхности машина будет ползти вперед.

[Mixaaa]

В режиме "D" включена 1-я скорость. Блокировка ГТ выключена и крутящий момент ДВС передается на первичный вал за счет вязкости масла в ГТ. Если не давить на тормоз, на горизонтальной поверхности машина будет ползти вперед.

Само собой, но мы то ведем речь об удержании машины на месте тем или иным способом

[Порт-Петровск]

Посмотрим, что скажут спецы. Но я ведь тоже не об этом говорил, а том, можно ли в движении включить из N в D .

[Mixaaa]

Посмотрим, что скажут спецы. Но я ведь тоже не об этом говорил, а том, можно ли в движении включить из N в D .

Можно, ничего не будет, двигатель плавно приподнимет обороты до нужных и передача включится очень мягко и незаметно. Можешь обратить внимание, что стоя на месте, горит лампочка рядом с селектором о необходимости нажать тормоз для перевода из N в D и при начале движения на нейтралке под горку она выключается (щелчок даже слышно) и на ходу можно селектор хоть куда двигать, кроме P!!! Даже R можно.

[Порт-Петровск]

Даже R можно

Да ладно? И что же будет тогда, когда ты летишь вперёд и втыкаешь R?

при начале движения на нейтралке под горку она выключается (щелчок даже слышно)

А вот тут не обращал внимания - надо проверить.
Короче, от неправильного и опасного включения должен стопор на селекторе по-любому предохранять? Ошибиться невозможно?

[Mixaaa]

Да ладно? И что же будет тогда, когда ты летишь вперёд и втыкаешь R?

А вот тут не обращал внимания - надо проверить.
Короче, от неправильного и опасного включения должен стопор на селекторе по-любому предохранять? Ошибиться невозможно?

От неправильного включения предохраняет совсем не тупая электроника, коробка в курсе в какую сторону едет машина, поэтому даже в случае с R она просто на нейтралке останется и все. Проверял как случайно так и специально, правда не знаю, включаются ли в этот момент фонари заднего хода Это особенность как нашей коробки, так и других (моделей/марок и т.д.).

Стопор на селекторе предохраняет от случайного переключения от неловких перемещений конечностей и грузов по салону. А то зацепишь с размаху ручку кп и машина внезапно начнет движение (из P в R или из N в D), а ведь можно стоять на краю трассы, оврага или возле жд. Так-то на месте D включается с нажатием кнопки, а N без нажатия, просто толчком.

С P чуть сложнее, стопорное кольцо на валу коробки включается механически вроде, без проверок, и на ходу его просто порвет в труху, на здоровье коробки не скажется, но неприятно. Сам не проверял и не хочу

[Порт-Петровск]

А то зацепишь с размаху ручку кп и машина внезапно начнет движение

Ага - у меня частенько на типтроник переключается и на нейтралку иногда. Поэтому и спрашивал. Сегодня проверил - да, когда катишься, то спокойно с нейтралки на драйв включается и лампа на селекторе и панели приборов тухнет когда начинаешь ускоряться на нейтралке. Спасибо за разъяснения.

[fibonathi]

Порт-Петровск,

у меня частенько на типтроник переключается и на нейтралку иногда.

Может у тебя и руль сам крутится???????

[Порт-Петровск]

Может у тебя и руль сам крутится???????

Остряк))). Я имел виду, что сам случайно переключаю при неосторожных движениях.

[fibonathi]

Порт-Петровск,

сам случайно переключаю при неосторожных движениях.

Авто - механизм повышенной опасности........иногда для жизни.......как водителя.......так и окружающих.