Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[Kirill67992]

В типтрон букс невозможен по определению - на блокировку ГТ давит со всей дурью....

Не совсем, мозги его так же переводят в режим TC reg, и при отпускании педали и перед замыканием

[fibonathi]

Kirill67992,

мозги его так же переводят в режим TC reg, и при отпускании педали и перед замыканием

Вы как всегда правы - на момент переключения передач блокировка ГТ снимается(ГТ работает как сцепление)

[Kirill67992]

Kirill67992,

Вы как всегда правы - на момент переключения передач блокировка ГТ снимается(ГТ работает как сцепление)

Это то да), в общем я так понял, если проблема с блокировкой в гидравлике, то рыть маленький домик над гидроблоком, там находится все плунжера связанные с блокировкой, кроме одного клапана который отключает всю эту богодельню, благо где то валяется тело, ну или eds4 барахлит

[fibonathi]

Kirill67992, https://cloud.mail.ru/public/i7pH/SsZpy4nj8

[FLYTs]

рыть маленький домик над гидроблоком

блок tcc

[Ник63]

Привет. Есть кто с Самары, где сделать диагностику коробки?? Вибрация на ходу до 3000об до 3 передачи и обороты плавают переодично при разгоне, пассат 2.8 far

[Порт-Петровск]

Вибрация на ходу до 3000об до 3 передачи и обороты плавают переодично при разгоне

У меня на 3-й дёргается при разгоне. Ездил на диагностику, а там сказали, что коробка в порядке и надо рыть в ДМРВ и т.д.

[Евгений 0]

У меня на 3-й дёргается при разгоне. Ездил на диагностику, а там сказали, что коробка в порядке и надо рыть в ДМРВ и т.д.

Прямо моя история. Спасибо Оживляющему гаражу. Не работающий(китайский) ДМРВ и дроссельная заслонка приводили к тому что коробка никак не хотела работать в тандеме с двигателем. Думал коробка умирает. На деле только поменял ДМРВ(правда брал бу но оригинальный и с нужными буковками) и всё заработало нормально.

[Jonson73]

Всем привет!
Пассат В5+, американец, 1.8 турбо, типтроник.
Загораются значки всех позиций одновременно, заглушишь двигатель, немного постоит, запуск и всё нормально, не толчков ничего, всё переключается норм.

[Порт-Петровск]

Не работающий(китайский) ДМРВ

Поэтому из серьёзных датчиков только оригинал надо брать, пройдено уже.

На деле только поменял ДМРВ(правда брал бу но оригинальный и с нужными буковками) и всё заработало нормально.

Походу и мне надо также сделать.
FLYTs, давно мне говорил, чтобы логи снял на 3-й передаче, но что-то для меня это тёмный лес, да и возможности особо нет где-то разогнаться до 160км/ч.

правда брал бу но оригинальный и с нужными буковками

В разборке покупал? За сколько взял?

[Евгений 0]

В разборке покупал? За сколько взял?

да, брал на разборке в Москве. 5000 руб. отдал.

--- Добавлено чуть позже ---

но что-то для меня это тёмный лес

Почему, унас есть тема где все подробнейше описано. Если что-то не понятно здесь всегда есть у кого что уточнить. А до 160 по моему не обязательно.

[Kirill67992]

Всем привет!
Пассат В5+, американец, 1.8 турбо, типтроник.
Загораются значки всех позиций одновременно, заглушишь двигатель, немного постоит, запуск и всё нормально, не толчков ничего, всё переключается норм.

Ошибки должны быть

[Порт-Петровск]

Писали уже про тему с остановками на светофоре и режимами работы АКПП. Хочу немного освежить. Тут ко мне недавно приходил Вольвовод и сказал, что не стоит на светофоре переключаться на нейтраль или паркинг. Типа так быстрее убиваешь коробку, чем просто стоять с нажатой педалью или натянутым ручником. Так где всё-таки истина? Если у нас светофоры, особенно на некоторых перекрёстках, могут и по 2-3 минуты тебя держать.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот нарыл: Привычка переводить коробку в „нейтраль“ не является опасной, это не выведет её из строя, но сократит срок службы. Это лишняя нагрузка на клапан, лишняя нагрузка на селектор

--- Добавлено чуть позже ---

лишней нагрузки на классическую автоматическую коробку не будет, если знать, когда начинать трогаться. «Особой нужды переводить „автомат“ в „нейтраль“ на светофорах нет, но это можно делать, если хотите уменьшить расход топлива. Экономия топлива будет заметна, особенно в пробках. Нагрузка на сам механизм будет еще меньше, если правильно трогаться. Перед тем как загорится зеленый сигнал, следует перевести рычаг в режим „драйв“, подождать секунду-две, пока коробка включится, — происходит рывок — и только после этого можно газовать. Нельзя включить коробку и тут же нажимать на газ. Если так делать, коробка, конечно, долго не проживёт

[PASSAT26]

Здравствуйте. Я новичок на форуме. Нужен ремонт или контрактная АКПП на Пассат В5+1,9TDI 2004г.в. Код установленной сейчас АКПП - EPV. Я живу на Северном Кавказе, может что посоветуете надежных проверенных поставщиков или ремонтников АКПП?

[fibonathi]

PASSAT26, Ищи в Белоруссии.

[PASSAT26]

PASSAT26, Ищи в Белоруссии.

Благодарю. Буду искать

[Александр Мурм]

Попробую немного оживить тему)
Всем доброго времени суток. Может кто сталкивался с подобными проблемами 5hp19. Если коробка не в аварийном режиме, то она едет только назад. Вперёд начинает ехать только, когда падает в аварийный режим с приличным ударом. Ошибка появляется 17114 - Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение.
Извиняюсь, если такой вопрос уже был, не смог найти.

[Dedsam]

Доброго дня, пассат б5 американец дв 1.8т АЕВ АКПП 5нр19. Вопрос такой: Зима, утром завел прогрел 15-20 минут включаю D происходит толчок, начинаешь движение и коробка в аварии ошибка 00543 (превышение максимальной частоты вращения)как только сбросишь ошибку прогреваешь ещё немного, всё поехал ошибки нет. А при сильных морозах, скинешь ошибку начинаешь ехать дальше вроде проблем нет, но как только отпускаешь педаль газа, снова коробка в аварию и ошибка 00543. Летом таких проблем не было, а сейчас зимой появилась. Повторюсь, это происходит только на холодную, как только коробка прогревается, проблема исчезает. Куда капать, что делать?

[Dedsam]

Доброго дня, пассат б5 американец дв 1.8т АЕВ АКПП 5нр19. Вопрос такой: Зима, утром завел прогрел 15-20 минут включаю D происходит толчок, начинаешь движение и коробка в аварии ошибка 00543 (превышение максимальной частоты вращения)как только сбросишь ошибку прогреваешь ещё немного, всё поехал ошибки нет. А при сильных морозах, скинешь ошибку начинаешь ехать дальше вроде проблем нет, но как только отпускаешь педаль газа, снова коробка в аварию и ошибка 00543. Летом таких проблем не было, а сейчас зимой появилась. Повторюсь, это происходит только на холодную, как только коробка прогревается, проблема исчезает. Куда капать, что делать?

[ИгорехаROLF]

А где все то? )))
Кто подскажет что смотреть. Машина простояла дня 3 на морозе. Завелась и сразу выдала ошибку по АКПП (низкое напряжение) и вторая (механическая неисправность)
Ошибки сбросил прогрел машину. Попытался тронуться, но колеса примерзли. Отколупал колеса, стартую.., а АКПП переключается с пинком и при этом сразу на 4ю передачу.

В процессе езды таки работает только на 4 передаче. Ошибки читаю - НЕТ вообще. На типтроник пробовал - показывает тоже ТОЛЬКО 4ю передачу. Происходит по сути такая же ерунда как стартовать сразу с 3тей на механике.. Т.е. чтобы тронутся нужно газу дать нормально так..