Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[Arefev]

Такая же фигня с морозами началась, пока не решил этот вопрос

[Fonbok]

Добрый день, у меня такая проблема может у кого было что-то подобное, АКПП 5HP-19 типтроник, на холодную работает хорошо, вот когда прогреется разгоняешься где-то до 80, начинаешь плавно тормозить и где-то на 55км/ч появляется пинок, бывает слабый бывает такой сильный что панель хочет выпрыгнуть, такое впечатление, что что-то в коробке блокируется, я так понимаю это переключение с 5 на 4, а когда газом переключаешь на пониженную с 80км/ч или с 60км/ч все хорошо, вот именно пинок когда плавно тормозишь, оборотов около 1000 может 1100 и он сам на передачу ниже с толчком переключает, повторюсь только на горячую, и не всегда может быть сильный толчок, бывает слабый но он есть, масло менял где-то 10000км назад, как купил машину при покупке проблема уже была, замена масла не решила проблему, помогите плииииз

[Порт-Петровск]

у меня такая проблема может у кого было что-то подобное, АКПП 5HP-19 типтроник,

У меня такая же проблема с момента покупки в 2018г. Два года назад провернуло втулку и делал ремонт коробки - проблема не исчезла, да и не могла она исчезнуть. В момент ремонта в сервисе предложили разобраться с этой проблемой, но на тот момент и так выходил ремонт дорогой и я отказался.
Когда первый раз "толкнуло , то я чуть в штаны не наложил. Сейчас уже привык. Только у меня наоборот - на холодную "пинает". Пытался выяснить алгоритм и частично его решил. Если по городу катаюсь и не выезжаю на скоростные участки, то ставлю селектор на "4", чтобы на пятую вообще не переключался. Потом в "драйв" перевожу, как прогреюсь и жду пинка. А пинок также, как ты и рассказал - особенно сильный, когда на скорости движком тормозишь. В этот момент можно газануть и коробка плавно переключается на 4. Выяснил для себя, что после первого "пинка", если глушишь движок и потом опять заводишь, то пинок вообще пропадает. Переключение с 5 на 4 вообще не чувствуется. Так в 90% случаев. Но не всегда - коробка будто живёт своей жизнью и когда вроде не ждёшь толчка, а он как даст!!! В общем стараюсь просто не допускать таких пинков или минимизировать их, а разбирать коробку и искать причину - удовольствие слишком дорогое.
Если решишь проблему малой кровью, то отпишись пожалуйста.

[Fonbok]

У меня такая же проблема с момента покупки в 2018г. Два года назад провернуло втулку и делал ремонт коробки - проблема не исчезла, да и не могла она исчезнуть. В момент ремонта в сервисе предложили разобраться с этой проблемой, но на тот момент и так выходил ремонт дорогой и я отказался.
Когда первый раз "толкнуло , то я чуть в штаны не наложил. Сейчас уже привык. Только у меня наоборот - на холодную "пинает". Пытался выяснить алгоритм и частично его решил. Если по городу катаюсь и не выезжаю на скоростные участки, то ставлю селектор на "4", чтобы на пятую вообще не переключался. Потом в "драйв" перевожу, как прогреюсь и жду пинка. А пинок также, как ты и рассказал - особенно сильный, когда на скорости движком тормозишь. В этот момент можно газануть и коробка плавно переключается на 4. Выяснил для себя, что после первого "пинка", если глушишь движок и потом опять заводишь, то пинок вообще пропадает. Переключение с 5 на 4 вообще не чувствуется. Так в 90% случаев. Но не всегда - коробка будто живёт своей жизнью и когда вроде не ждёшь толчка, а он как даст!!! В общем стараюсь просто не допускать таких пинков или минимизировать их, а разбирать коробку и искать причину - удовольствие слишком дорогое.
Если решишь проблему малой кровью, то отпишись пожалуйста.

Да да да, бывает такое пинков вообще нет даже на горячую, разбирать коробку не очень хочется, уж слишком дорого это выйдет по сегодняшнему времени...

[fibonathi]

Порт-Петровск,

Если решишь проблему малой кровью

Типтроник вас спасет........
Данный папелац не проектировался для езды по городу. Его поляна - автобан.
Именно по этому враги предусмотрели режим управляемого проскальзывания ГТ в мозгах акпп, который убивает ГТ за 150 000, а приезде по городу еще быстрее.
В режиме типтроник этот убийственный режим исключается.

Есть и еврейский вариант - полутиптроник.
Весло в титрон и пользуемся только газом. Для правельного выбора передачи переводим весло в тавтомат на пару секунд и обратно в типтрон......
а иначе зачем вообще эта галиматья с мозгами и гидравликой. Навыки нарабатывается дня за 3. Ресурс АКПП увеличивается раз в 10. Если менять АТФ каждые 60 тыс, то ресурс АКПП начинает превышать ресурс дрыгателя.

Всем удачи на дорогах..........и по жизни.

[Порт-Петровск]

Для правельного выбора передачи переводим весло в тавтомат на пару секунд и обратно в типтрон......

В типтронике частенько забываешь передачи переключать, пока не услышишь, как ревёт мотор))). А учитывая неплохую шумоизоляцию моторного отсека, то отдупляешься только на 3,5-4к. оборотов. Честно говоря не припомню как срабатывает на типе переключение с 5 на 4, ибо пользуюсь им только в больших пробках, чтобы не дрочила коробка с 1 на 2 и наоборот.

В режиме типтроник этот убийственный режим исключается.

Ресурс АКПП увеличивается раз в 10

Спасибо за совет - попрактикую в ближайшее время.

[...Михалыч!]

блин...очередной раз пропала задняя передача... и вчера, очередной раз пришлось разбирать половину гидроблока и причина на фото
а теперь вопрос: под заглушками поршни, затем разные пружины (одна чуть толще другой) -там где порвалось кольцо у меня стоит пружина чуть толще... А правильно ли ? возможно кто то неправильно перебирал гидроблок (там за бугром)... кто знает -прошу ответить...
заранее благодарен!
и еще: знаю, что вместо пружинных фиксаторов(держащие алюминивые заглушки с колечками) сейчас идут пластичные -вот номерок бы узнать?

[ded_491]

знаю, что вместо пружинных фиксаторов(держащие алюминивые заглушки с колечками) сейчас идут пластичные -вот номерок бы узнать?

Привет, Михалыч. Номерок спроси у Флойда в теме "Номер детали можно найти здесь", А по АКПП попробуй Диму FLYTs в Оживляющем гараже. Нажми вверху страницы ФОРУМ и там его найдешь. Лучше Димы АКПП на сайте мало кто знает.

[...Михалыч!]

а теперь вопрос: под заглушками поршни, затем разные пружины (одна чуть толще другой) -там где порвалось кольцо у меня стоит пружина чуть толще... А правильно ли ? возможно кто то неправильно перебирал гидроблок (там за бугром)... кто знает -прошу ответить...
заранее благодарен!

просмотрел кучу в нете информации -пружина стоит правильная... беспокоит - на холодную типа удара (или толчка) при вкл R, а вот после прогрева всё плавно включается...

[rcv84]

Ребята, помогите.. Промыл гидроблок, все выставил как надо, фото делал каждой фигни.. Соленоиды электро-магнитные поменял на все новые ZF. Все вроде ровно. Но иногда то на 3, то на 4 в районе 1500 об. пиночки проскакивают.. Может быть, что воздух в каналах гуляет пока?? И включаю R, включается с задержкой 1,5-2 сек.. Всего этого перед чисткой не было. Был 1 симптом - при сбросе с 5 на 4 пинок и все. Я решил сразу все соленоиды махнуть, тк брал комплектом…

[...Михалыч!]

rcv84, по совету товарищей с этой ветки менял желтый соленоид (2года назад) - толчки с 5 на 4 пропали...

[rcv84]

rcv84, по совету товарищей с этой ветки менял желтый соленоид (2года назад) - толчки с 5 на 4 пропали...

Я же написал, что все новые поставил фирмы ZF

[Kirill67992]

Я же написал, что все новые поставил фирмы ZF

Попробуйте установить заводские настройки акпп, при замене соленоидов вроде как надо это делать
02-> адаптация-> канал 0-> ставим значение 0 -> сохранить
И какое то время поездить, должно адаптироватся, если не поможет то гидравлика ещё то дерьмо, без диагностики ГБ вакуумом хрен что сделаешь

[rcv84]

Попробуйте установить заводские настройки акпп, при замене соленоидов вроде как надо это делать
02-> адаптация-> канал 0-> ставим значение 0 -> сохранить
И какое то время поездить, должно адаптироватся, если не поможет то гидравлика ещё то дерьмо, без диагностики ГБ вакуумом хрен что сделаешь

Понял, спасибо. А логин не потребует?

[Порт-Петровск]

по совету товарищей с этой ветки менял желтый соленоид (2года назад) - толчки с 5 на 4 пропали...

Насколько сложен этот процесс в условиях сервиса? Хочу летом менять масло в коробке и нужно понимание, можно ли эту работу совместить и потребуются ли "большие" работы для замены этого соленоида.

[...Михалыч!]

Порт-Петровск, в условиях сервиса - за 2,5-3.5 часа... сам регулятор крепиться 4 винтами, но надо снимать весь гидроблок...

[Kirill67992]

А логин не потребует?

Нет)

[Порт-Петровск]

в условиях сервиса - за 2,5-3.5 часа... сам регулятор крепиться 4 винтами, но надо снимать весь гидроблок

Значит пусть пинается.

--- Добавлено чуть позже ---

Знал бы раньше, то поменял бы в момент ремонта коробки. В сервисе ещё спросили в тот момент, надо ли разбираться с пинком с 5 на 4? Я сказал, что не надо - итак бабосов тогда слил нормально. Знал бы тогда точно эту информации, то совместил бы работы.

[CONVERSION]

Друзья всех приветствую, нужна поддержка советом, кто наверняка знает проблема в соленоидах или фрикционы. Мнго постов прочитал в этой теме. Много взял для себя, спасибо. Но все же есть деталь для уточнения. Нужен личный опыт)

Авто Passat B5+ 2.8 4wd - купил не находу, починили мотор, оказалось проблемы еще с АКПП. В сервисе, предложили промыть гидроблок, заменили соленоид один ( который желтый, с обратной стороны) и масло частично.

Сейчас симптомы такие, если трогаться на режиме 2, то единит нормально и 1 и 2 скорость. Если трогаться и ехать на D, 3 или 4, то первые две скорости нормально, а на третий, просто растут обороты, но авто не едет, как будто просто буксует. Если продолжатель давить газ, то будет либо жёсткий пинок и уход в аварию, в аварийном режиме не едет вообще пока не заглушить. Или если пинка не случилось, можно включить на 2 и дальше ехать норм.

Или кратко так. 1, 2 скорость есть, 3-й скорости нет, буксует. Обороты растут, но не едет выше 2-1 скорости, + сильно пинает валиться в аварию если дать много оборотов. что там с 4-й и 5 даже не знаю.


Пробовал на 2, разгонять до 60км и втыкать 4, ну обороты падают, но тяги нет, в итоге начинать расти обороты скорость падает, и ловим пинок если много оборотов будет. Но возможно я как раз на 3 попадал.


Нужен совет, поможет ли замена соленоидов 3,4 и 5 передачи. Или это уже проблема фрикционов? Ну и ваше мнение что может быть или у кого было подобное что помогло?


Если есть кто из Новосибирска кто может помочь или можете кого – то порекомендовать, также буду благодарен.

[Kirill67992]

Друзья всех приветствую, нужна поддержка советом, кто наверняка знает проблема в соленоидах или фрикционы. Мнго постов прочитал в этой теме. Много взял для себя, спасибо. Но все же есть деталь для уточнения. Нужен личный опыт)

Авто Passat B5+ 2.8 4wd - купил не находу, починили мотор, оказалось проблемы еще с АКПП. В сервисе, предложили промыть гидроблок, заменили соленоид один ( который желтый, с обратной стороны) и масло частично.

Сейчас симптомы такие, если трогаться на режиме 2, то единит нормально и 1 и 2 скорость. Если трогаться и ехать на D, 3 или 4, то первые две скорости нормально, а на третий, просто растут обороты, но авто не едет, как будто просто буксует. Если продолжатель давить газ, то будет либо жёсткий пинок и уход в аварию, в аварийном режиме не едет вообще пока не заглушить. Или если пинка не случилось, можно включить на 2 и дальше ехать норм.

Или кратко так. 1, 2 скорость есть, 3-й скорости нет, буксует. Обороты растут, но не едет выше 2-1 скорости, + сильно пинает валиться в аварию если дать много оборотов. что там с 4-й и 5 даже не знаю.


Пробовал на 2, разгонять до 60км и втыкать 4, ну обороты падают, но тяги нет, в итоге начинать расти обороты скорость падает, и ловим пинок если много оборотов будет. Но возможно я как раз на 3 попадал.


Нужен совет, поможет ли замена соленоидов 3,4 и 5 передачи. Или это уже проблема фрикционов? Ну и ваше мнение что может быть или у кого было подобное что помогло?


Если есть кто из Новосибирска кто может помочь или можете кого – то порекомендовать, также буду благодарен.

Вероятно проблема с барабаном F, проверить можно сняв гидроблок и подать сжатый воздух в одно из отверстий (там где их 3, в какое точно не помню) Если не будет схлопыватся и травить, то все понятно, если все ок, то есть смысл попробовать подкинуть другой заведомо исправный гб, или вообще с нынешними ценами на ремонт попытать счастье с контрактной акпп