Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[fibonathi]

optimist_51,

Проверить уровень масла?

[semka189]

Привет ребят. !

собираюсь заменить масло акпп - в сервисе сказали заменяем только с картера что выльется.
то есть внутри бублика масло не будем менять из за того что старый АКПП может быть проблемы. мы не берёмся за это.
Как думаете такой подход замены масло акпп нормально (открытие поддона только) ?

[fibonathi]

semka189,

собираюсь заменить масло акпп

Если по уму
- меняем масло через 60-70 тыс с момента рождения авто. Бублик ремонтируем через 150-200 тыс.
Если через ж....у
Ездим пока не провернет втулку масляного насоса АКПП. Бублик и насос ремонтируем, масло и фильтр меняем, моим гидроплиту и меняем регулятор давления. В среднем это соответствует пробегу в 200-300 тыс.
Все остальное на свой страх и риск.

--- Добавлено чуть позже ---

внутри бублика масло не будем менять

Поменять это масло не проблема, проблема убрать все дерьмо из бублика......

[optimist_51]

собираюсь заменить масло акпп

..а какой пробег у пассата? У моего почти 300 000

[semka189]

.а какой пробег у пассата? У моего почти 300 000

320 тыс.

--- Добавлено чуть позже ---

Поменять это масло не проблема,

Заменил частично. Снял поддон, поставил прокладку и влил 5 с чем то литров Mobil.

[...Михалыч!]

semka189, и много ли грязи было на магнитах?


Всех С Новым Годом!

[Порт-Петровск]

Ездим пока не провернет втулку масляного насоса АКПП. Бублик и насос ремонтируем, масло и фильтр меняем, моим гидроплиту и меняем регулятор давления. В среднем это соответствует пробегу в 200-300 тыс.

Так было у меня .

[kozychev]

Приветствую! Подскажите где искать источник ошибки P0702? Блок сухой, и под ковром и внутри самого блока тоже сухо, провода повреждений не имеют, круглая фишка на АКПП тоже в норме, контакты целые не окислены.
Проблема проявляется только на холодный запуск.
После 15-20минут работы на ХХ глушишь и заводишь заново и ни чего нет и далее можно весь день ездить без проблем. Стоит машине остыть как сразу вылазиет данная ошибка и коробас в аварии и повторяется все зново(15-20 на хх, заглушил-завел-поехал). Куда еще можно залесть и что посмотреть? Двигатель уже прогрет, а коробка в аварии очень сильно напрягает.

[fibonathi]

P0702

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0702 являются проскальзывание трансмиссии, неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, неисправность электромагнитного клапана переключения передач, низкий уровень трансмиссионной жидкости, неисправность одного из датчиков или переключателей коробки передач, а также повреждение проводов и соединителей.

[kozychev]

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0702 являются проскальзывание трансмиссии, неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, неисправность электромагнитного клапана переключения передач, низкий уровень трансмиссионной жидкости, неисправность одного из датчиков или переключателей коробки передач, а также повреждение проводов и соединителей.

Хороший список лля проверки
Масло в норме, тест пробовал делать в вагкоме все тесты по акпп проходят без ошибок, что за хрень... Не ужели бублик приехал, двух лет еще не прошло как после капремонта проехал 45-50К.

[fibonathi]

kozychev,

Не ужели бублик приехал

Сними логи покатушек
- режим чайник, все медленно и печально.
-режим Шумахер.
Время мин 20, по городу(не убейся!)
Можно по тасе - тронулись, разогнались до 5-й, замедлились до остановки.....
Выложи - поглядим. Ресурс бублика на нашем авто - 150 000 - 300 000 км( зависит от манеры поведения прокладки между рулем и сидением)
Нужны данные по 7-й группе и ошибки......(перед снятием логов ошибки стирать)
И еще - сними лог прогрева акпп с логом прогревав дрыгателя.....разница в температурах не должна быть больше 5-7С

[kozychev]

kozychev,

Сними логи покатушек
- режим чайник, все медленно и печально.
-режим Шумахер.
Время мин 20, по городу(не убейся!)
Можно по тасе - тронулись, разогнались до 5-й, замедлились до остановки.....
Выложи - поглядим. Ресурс бублика на нашем авто - 150 000 - 300 000 км( зависит от манеры поведения прокладки между рулем и сидением)
Нужны данные по 7-й группе и ошибки......(перед снятием логов ошибки стирать)
И еще - сними лог прогрева акпп с логом прогревав дрыгателя.....разница в температурах не должна быть больше 5-7С

Хорошо, попробую. У нас тут гололед жесткий, как будет очищено обязательно откатаю логи. А как одновременно снять логи прогрева АКПП и двигателя? Или отдельно два лога?

[fibonathi]

kozychev,

. А как одновременно снять логи прогрева АКПП и двигателя?

Просто заведи и сравнивай пока будет греться что в акпп и в двигателе......

[Евгений 0]

kozychev,

Просто заведи и сравнивай пока будет греться что в акпп и в двигателе......

Здравствуйте. Тоже есть проблема с АКПП. А с каких групп снимать логи?

[kozychev]

Здравствуйте. Тоже есть проблема с АКПП. А с каких групп снимать логи?

Я так понял что с двигателя надо температуру снимать в первой группе, а в акпп в 7 или в 4 группе. Это касается прогрева, если нужны логи работы Акпп то какие то иные группы надо снимать.

[Евгений 0]

Одновременно и по двигателю и АКПП не получится логи снять. Я так понимаю по 3-м групам одного ЭБУ можно записать логи. Вот поэтому и спрашиваю какие нужны группы для адекватной оценки работы АКПП да и двигателя тоже.

--- Добавлено чуть позже ---

Я так понял что с двигателя надо температуру снимать в первой группе, а в акпп в 7 или в 4 группе. Это касается прогрева

эта информация больше тебе нужна. Сторожилам для оценки твоего двигателя и его систем требуется запись определенных групп в динамике с разгона до остановки. причем как я понял два разных режима интересует - щадящий(плавный разгон), и максимально динамичный(только без срыва в кикдаун если АКПП) Старожилы я правильно понял прочтение темы? группы только подскажите какие записывать по коробке и двигателю?

[kozychev]

kozychev,

Просто заведи и сравнивай пока будет греться что в акпп и в двигателе......

Двигатель поквзывает большую температуру чем АКПП. После прогоеваидрыгло уже около 80, а коробка что то в районе 30-40 градусов. Также и в прогреве, двигатель греется быстрей. В момент холодного запуска температура почти одинаковая.

[fibonathi]

kozychev,

коробка что то в районе 30-40 градусов.

После прогрева - мин 20, температура не различается больше чем на 10С..........
Подозреваю датчик в АКПП - если он занижает, Акпп работает в режиме прогрев(АкПП, 2-я группа, значение 241 означает прогрев и увеличенный програмный букс для прогрева)

[Kirill67992]

Ребят подскажите как должна работать блокировка ГТ, откапиталил свою акпп, т.к износ, перегрев из-за отсутствия блокировки
Так вот вопрос, блокировка должна включаться на 3й передаче, да это происходит, но если я хочу резко ускориться то происходит следующее:
При нажатии на газ не плавно а прожать педаль газа примерно на 20-30% от полного хода, отключается блокировка и обороты подлетают на 300-400об/мин
После набора скорости блокировка возвращается
Если дальше прожимать, то акпп сбрасывает до 4й и также когда наберётся скорость то вкл блокировка гт
В режиме типтроник такого не происходит, блокировка чётко постоянная при любых раскладах, так вот описанный алгоритм это корректная работа акпп ?

[fibonathi]

Kirill67992,

так вот описанный алгоритм это корректная работа акпп ?

Да, враги прописали в мозгах режим управляемого букса блокировки ГТ. Этот режим поволяет экономить 0,хрен десятых бензина и убивает бублик через 150 000 км.
А по уму нужно снимать логи по АКПП
Группа 007
Поле 1: Температура АТФ.
Поле 2: Актуальный ток соленоида 7(N94/218)
Поле 3:
“TC Open” Блокировка ГТ отключена
“control” блокировка ГТ в режиме управляемого проскальзывания.
” TC closed” , блокировка ГТ включена.
Поле 4: Величина проскальзывания ГТ
При управляемом проскальзывании 20-120
При включенной блокировке 0-20(в идеале - 0)