Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[Doxtur]

Уровень норма, залил 8-9 литров, канистра 20 литровая, точнее трудно сказать.

Должно было войти около 11 если с системой охлаждения. Или 2 литра грязного масла остались в старом радиаторе?
А ты радиатор менял? Или решил что там все прекрасно и ничего страшного если грязь из радиатора полетит в только что отремонтированную коробку?

[Меркурий]

может знает кто на что это похоже. есть толи пинок толи удар при сбросе газа(торможении коробкой) на первой передачи, похоже что вообще клинит ( т.е. чувство что машина зарывается передними колёсами на секунду) .... в районе 800 оборотов.

[Sliver]

Должно было войти около 11 если с системой охлаждения. Или 2 литра грязного масла остались в старом радиаторе?
А ты радиатор менял? Или решил что там все прекрасно и ничего страшного если грязь из радиатора полетит в только что отремонтированную коробку?

Радиатор новый. в бублик масло залил до установки.

[Адамс]

чувство что машина зарывается передними колёсами на секунду) .... в районе 800 оборотов.

Это не коробка, а двигатель попадает в пропуски воспламенения.

[Меркурий]

двигатель попадает в пропуски воспламенения

я б тоже так подумал но хх ровный и пропусков нет точно. по вопросу добавлю что педаль тормоза не трогаем. и ещё, не знаю как правильно называется это свойство коробки но когда раньше подходило к 1100 при сбросе оборотов допустим с 3000, было чувство что она немного притормаживает а потом около 1100 это пропадало и как будто она катилась дальше легче продолжая сбрасывать обороты но уже медленнее. и есть подозрение что в когда бывает тот "зарыв" на 800 описанное выше про 1100 не происходит.

[FLYTs]

может знает кто на что это похоже. есть толи пинок толи удар при сбросе газа(торможении коробкой) на первой передачи, похоже что вообще клинит ( т.е. чувство что машина зарывается передними колёсами на секунду) .... в районе 800 оборотов.

Если это в типтронике при торможении... При переходе со второй на первую и с пятой на четвёртую без газа накатом либо с тормозом ... То скорее всего регулятор давления своё отъездил ... На д толчки 2-1 как правило почти не заметны... Если догоняющий пинок после остановки то бублик на вскрытие надо пока втулку насоса не наварило со всеми вытекающими...

[FLYTs]

Это не коробка, а двигатель попадает в пропуски воспламенения.

Там мотор огонь ... Кс блястить... И все работает чётко... По мотору вопросов нет...

Кэп ... вечно лишь бы ляпнуть... И про тубус вставить пару строк[emoji23]

Уровень масла посмотреть не помешает...

[Меркурий]

Если это в типтронике при торможении... При переходе со второй на первую и с пятой на четвёртую без газа накатом либо с тормозом ... То скорее всего регулятор давления своё отъездил ... На д толчки 2-1 как правило почти не заметны... Если догоняющий пинок после остановки то бублик на вскрытие надо пока втулку насоса не наварило со всеми вытекающими...

остановки нет, ну если только мгновенная в момент "зарыва" реально аж клюешь головой в эту секунду. педаль тормоза не трогаем... передача тупо первая.... бывает раз из сорока, но проскакивает(( то ниразу за неделю то 3 за утро.

[Sliver]

Снял опять коробку, когда сливал масло то цвет его стал светло серый, темное топленое молоко, странный вообщем цвет стал у масла.

[Меркурий]

Уровень масла посмотреть

был бы гараж, давно б уже проверил а так , как год назад сменил так и не лазил туда больше... ладн. время покажет

[FLYTs]

Снял опять коробку, когда сливал масло то цвет его стал светло серый, темное топленое молоко, странный вообщем цвет стал у масла.

В 20-м веке ещё фотик изобрели... Набери в шприц прозрачный подсвети и фотку сделай... А то как у Есенина... Написано красиво но каждый своё видит...

[Sliver]

В 20-м веке ещё фотик изобрели... Набери в шприц прозрачный подсвети и фотку сделай... А то как у Есенина... Написано красиво но каждый своё видит...

--- Добавлено чуть позже ---

Пробег на масле 3км.

[Strelban]

Sliver, транс при ремонте резали?

[Sliver]

Sliver, транс при ремонте резали?

бублик, как советовали,делал вот тут gidrotor.ru, обменяли на мой, резали точно.

[Адамс]

И про тубус вставить пару строк

Ну, с тубусом то любая машина цветёт и не пахнет, дерганная Рено Флюшка, теперь за 100 метров в разгоне по автомату, аж две ступени исправно проходит, и отменно переваривает, всё что горит. От этого и устойчивая зависимость у наездникоф образуется, а не от экономии рубля с км. пробега. Хотя и это всем крайне приятно.

Уровень масла посмотреть не помешает...

Мои с довеском соляры уже не ездят, для этого есть бренд от газпрома, где нормализованный керосиновый сюрпрайз, номинально присутствует.

--- Добавлено чуть позже ---

то ниразу за неделю то 3 за утро.

Пропуски воспламенения могут возникать не обязательно из-за плохой компрессии, но и из-за спорадических подсосов воздуха, где угодно, даже под форсунками.

[Sliver]

Ещё забыл, гонит масло из сальника насоса, куда бублик вставляется, сальник новый, целый, втулка тоже.

[Strelban]

Сальник просто так никогда не течет. Либо стоит старый насос с провернутой втулкой, либо хаб транса просажен. При зазоре 0,2 сальник уже выдавит. Про мастерскую, что ты выше указал я не слышал. Но основная грязь в коробке обычно находится именно в трансе, в трубках/радиаторе стакан масла от силы.
Третья включается линейным давлением и стертая блокировка в трансе линию сажает сильно.

[Sliver]

Сальник просто так никогда не течет. Либо стоит старый насос с провернутой втулкой, либо хаб транса просажен. При зазоре 0,2 сальник уже выдавит. Про мастерскую, что ты выше указал я не слышал. Но основная грязь в коробке обычно находится именно в трансе, в трубках/радиаторе стакан масла от силы.
Третья включается линейным давлением и стертая блокировка в трансе линию сажает сильно.

Ошибку "P0730 - Неправильное передаточное отношение", может вызывать неисправный бублик?

--- Добавлено чуть позже ---

Насос новый, сам лично покупал.

--- Добавлено чуть позже ---

и как определить, насос с провернутой втулкой, либо хаб транса просажен?

[Sliver]

Течёт масло из под крышки насоса. А не из сальника.

[Sliver]

Разобрали коробку, чем дальше в лес тем страшнее и не понятнее:

1) Масло гонит предположительно из-за резинового кольца корпуса насоса, штангель циркулем меряю свое кольцо и кольцо новое, оба 4мм, но когда одеваешь кольца то мое по ощущением выпирает чуть меньше из паза, снял кольцо с б\у коробки которую купил на запчасти, там кольцо тоже 4мм но тактильно выпирает больше, чем то что у меня стояло, остановились на версии, что при установки кольцо просто закусило (кольцо снятое было немного плоским). Рем. комплекты что они продают и что я привез одинаковые, Precision, но у них 16000руб, а я купил за 8000руб. Они конечно пытаються все списать на то, что я привез "не хорошие" запчасти.

2) В коробке эмульсия, белый налет на корпусе и в поддоне, мастер, что собирал коробку, отлил из 20 литровой, моей канистры, немного масла в прозрачную пластиковую бутылку (не совсем чистую) и потряс, цвет масла стал немного похож на ту субстанцию, что вылили из коробки, потом в другую канистру они отлили "своего" масла, потрясли, оно чистое. Говорят что масло подделка и вот так себя повело в коробке. После того как вернулся в гараж я сам отлил немного масла в другую емкость и тоже потряс, пузырьки в масле плавают но цвет на "молочный" не меняется, добавил немного масла для диффа, стало темнее а не светлее. Есть предположение что масло побелело из-за уайт-спирита, которым мне промывали коробку, в понедельник добавлю в масло уайт-спирита и проверю. Радиатор новый, антифриз из шлангов к коробке не капает, уровень антифриза не ушел, цвет не изменился. Если масло не кондиция, то выбросил на ветер 9 килорублей, за 20 литров масла, и попал на повторную промывку коробки и новую покупку масла.

3) При установки коробки залили масло в диф грамм 600-700, при разборе коробки масло из диффа слить не смогли, оно там отсутствовало. Куда оно могло деться предположений нет, ведь если бы сальник не держал, то в дифф АТФ попала бы, а тут просто исчезло.

Чья вина, не понятно, то ли ремкомплект подделка и масло подделка, то ли у мастеров что собирали коробку руки из жопы. Склоняюсь ко второму варианту, но тогда надо обосновать рукожопость мастера и обосновать течь масла, эмульсию, исчезнувшее масло дифа.
При первом варианте сумма ремонта становится космической и очень этого не хочется