Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[qwerty12345]

Ребята всем привет! Если у кого то есть проблемы с АКПП, задавайте вопросы всегда рад буду помочь!!

Добрый день. Коробка EZS (по вину) Двигатель AWM Америкос, то что с 5-4 удар уже как бы не особо напрярает, в городе езжу на 3 в основном. Но тут такая проблемма раньше не было, утром однажды пришел машина не завелась и не крутил стартер даже, спасибо форуму, почитал, была такая проблемма и когда постучал по селектору АККП завел пасик. Но теперь стало чаще такое, это как то решается ?

--- Добавлено чуть позже ---

Общий салам всем! Как у всех почти с P на D и R ударчик, с 5-4 тоже, но еще и R не всегда включается (как бы проскальзывает ничего на БК не показывает, надо по новой чуть двигать на R) , что за беда ?

[FLYTs]

А предыдущие посты почитать не?...

[qwerty12345]

Н91-клапан регулир. давления масла(код товара 0501 210 725) и ДМРВ ? почему приходиться постукивать по селектору ?

--- Добавлено чуть позже ---

Главное когда стукнешь легонько по селектору АКПП, что то там жжужит и норм заводиться. Не удобно когда люди в машине ) Как решить ?

[Alex212passat]

У брата на пассате коробка 5НР19 пинки с 5на4 и при переключениях d-r вылечелись промывкой гидроплиты и заменой главного регулятора давления на ней.( желтый) теперь все идеально

[Doxtur]

У брата на пассате коробка 5НР19 пинки с 5на4 и при переключениях d-r вылечелись промывкой гидроплиты и заменой главного регулятора давления на ней.( желтый) теперь все идеально

Я бы сказал только из-за замены регулятора. Промывка плиты тут скорее всего значения не имеет.

[Alex212passat]

Я бы сказал только из-за замены регулятора. Промывка плиты тут скорее всего значения не имеет.

Ну незнаю но грязи там было нормально...

--- Добавлено чуть позже ---

и переключения плавнее стали\

[Doxtur]

Ну незнаю но грязи там было нормально...

--- Добавлено чуть позже ---

и переключения плавнее стали\

Вот плавность переключений к регулятору отношение почти не имеет, вот тут да, гряз в блоке.
Только не забывай, после того как ты залил туда масло из бублика туда налилось новой грязи

[Alex212passat]

Вот плавность переключений к регулятору отношение почти не имеет, вот тут да, гряз в блоке.
Только не забывай, после того как ты залил туда масло из бублика туда налилось новой грязи

поэтому через две тысячи поменяли масло и фильтр еще раз)))

[Doxtur]

поэтому через две тысячи поменяли масло и фильтр еще раз)))

Так надо было и плиту тоже мыть Грязь то оттуда сама не вытекла.

[Sizzlean]

Так надо было и плиту тоже мыть Грязь то оттуда сама не вытекла.

Тыкните пожалуйста отчетик, как промыть плиту! Буду благодарен!

[Doxtur]

Тыкните пожалуйста отчетик, как промыть плиту! Буду благодарен!

в БАЗЕ ЗНАНИЙ 100% есть.

[qwerty12345]

Как я понимаю в коробке есть что то вроде магнитного рычага, когда он переходит в определенное положение типа N или Р машина может завестись,у меня бывает сяду в машину пока не постучу легонько и не передвину в с Р на N не заведется... Еще R не всегда точно встает, приходиться двигать еще раз, т.е они не правильное положение имеют и их надо регулировать ? что бы норм заводилась без танцев с бубном типа постукивания по АКПП и передвигания селектора. Комрадэ кто что посоветует кроме как поменять машину )

[Sizzlean]

в БАЗЕ ЗНАНИЙ 100% есть.

Сижу через тапа талк, еще не разобрался!

[Kak_dela]

b5 ahl, при спокойной езде на ровной дороге, бывает что гдето около 1500 1600 об начинает переключаться то на 4 то на 3, туда сюда прыгает (при неизменном нажатии на педаль газа). Скажите, это нормально? Если больше газу дать то может переключиться на 3, а может и с низких пытаться вытянуть на 4.

Заранее спасибо за ответ.

[Doxtur]

b5 ahl, при спокойной езде на ровной дороге, бывает что гдето около 1500 1600 об начинает переключаться то на 4 то на 3, туда сюда прыгает (при неизменном нажатии на педаль газа). Скажите, это нормально? Если больше газу дать то может переключиться на 3, а может и с низких пытаться вытянуть на 4.

Заранее спасибо за ответ.

Свечи давно менял? Если свечи не оригинал, попробуй поставить оригинал.
Ну и вообще стоит сделать диагностику ДВС. Маловероятно что причина в АКПП

[fibonathi]

Doxtur,

Промывка плиты тут скорее всего значения не имеет.

Имеет.
ЭМ клапан регулирует управляющее давление плунжера регулятора давления(в плите), а вот он уже регулирует давление.
Возможные причины низкого или неверного давления
- чудит ЭМ регулятор
- чудит гидравлический плунжер регулятора давления ( иногда из за грязи его просто закусывает)
Всю плиту наверно действытельно смысла мыть нет, но вот плунжир регулирующий давление надо.

[FLYTs]

b5 ahl, при спокойной езде на ровной дороге, бывает что гдето около 1500 1600 об начинает переключаться то на 4 то на 3, туда сюда прыгает (при неизменном нажатии на педаль газа). Скажите, это нормально? Если больше газу дать то может переключиться на 3, а может и с низких пытаться вытянуть на 4.

Заранее спасибо за ответ.

Ну тут выбор передачи осуществляется исходя из нагрузки отданной с моторника, угла дз, скорости, и прочих факторов... если акпп не может определиться на какой передаче ей двигаться дальше... значит меняется одно из этих условий... начать нужно с помывки и проверки ДЗ, опресовки впуска (сигнал нагрузки - читай ДМрВ), осмотреть и проверить механизм измениения геометрии впускного колектора... а далее по ситуации, не исключены проблемы с контактами в цепи обмена эбуд - блок акпп...

[Вадим-12]

Такая проблема с акпп ехал по трассе сильный толчок запахло паленым коробка встала в аварийный режим, задняя пропала, включаешь драйв машина не едет пока газ не нажмешь. С утра на холодную завожу аварийный режим пропадает, но задняя не едет. что это может быть?

--- Добавлено чуть позже ---

[Doxtur]

Такая проблема с акпп ехал по трассе сильный толчок запахло паленым коробка встала в аварийный режим, задняя пропала, включаешь драйв машина не едет пока газ не нажмешь. С утра на холодную завожу аварийный режим пропадает, но задняя не едет. что это может быть?

--- Добавлено чуть позже ---

Это была АКПП. Вскрывать, снимать плиту, разбирать и смотреть. Если криминала в плите нет, снимать АКПП.

[Адамс]

начать нужно с помывки и проверки ДЗ, опресовки впуска (сигнал нагрузки - читай ДМрВ), осмотреть и проверить механизм измениения геометрии впускного колектора... а далее по ситуации, не исключены проблемы с контактами в цепи обмена эбуд - блок акпп...

Так точно, у семи нянек - дитя без глаза...
Есть только один основополагающий параметр безглючной работы АКПП (включая и вариатора), это индикаторный крутящий момент на валу двигателя.
Всё остальное - при очевидной исправности датчиков, это только пустая потеря времени и средств.