Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[Arhhhww]

Ну ты вообще не читатель темы и лентяй Вот тебе ленивая ссылка https://passatworld.ru/entry.php?b=1346
А вообще цена на ремонт АКПП по Москве одинаковая почти везде, около 80-90к
Но надо понимать что где-то ремонтируют и ставят новые запчасти, а где-то берут "живые" запчасти с донора.

--- Добавлено чуть позже ---

Arhhhww, ты просил вменяемый сервис по АКПП где сделают нормально и будут отвечать за работу если что не так, я тебе назвал этот сервис.

Тему полностью не читал, признаюсь. Гуглил информацию просто и искал отзывы.
А тут решил спросить реальные отзывы людей которые чинили свою коробку и потом она работала как надо)

--- Добавлено чуть позже ---

нормальная цена. Дефектовка в счет общей стоимости, запчастей на 40 и масла на 7. Плюс через 1000-1500 км замена масла, еще 4... Так как везде и выйдет))
И самое главное во всем этом не сумма, а гарантия

Так, хорошо. VAG s дает гарантию, но она не вечная же.

[Doxtur]

Тему полностью не читал, признаюсь. Гуглил информацию просто и искал отзывы.
А тут решил спросить реальные отзывы людей которые чинили свою коробку и потом она работала как надо)

Так этот вопрос на каждой второй странице, даже тему читать полностью не обязательно.
У меня 48000км после ремонта, на 40000 менял масло.

[Dato001900]

Здравствуйте! Помогите вот с такой проблемой Что теперь делать?

[Doxtur]

Dato001900, на разборе купить бу селектор, либо это засверлить

[Dato001900]

А номер кулисы или селектора не подскажешь? В сети ищу уже второй день, не могу найти

[FLYTs]

Спроси тут https://passatworld.ru/showthread.php?t=202849&page=623

зы и фото прикрепи Пусть Seregas Поржет... как угораздило

[Dato001900]

Спроси тут https://passatworld.ru/showthread.php?t=202849&page=623

зы и фото прикрепи Пусть Seregas Поржет... как угораздило

Да психанул с легка и не сильно то ударил, а он взял и сломался. Друзья теперь все угарают

[gramofon4ik]

Ну если люфт приличный... Думаю масло покинуло диф через замученный сальник... Сколько и как надо мануал на коробку глядеть... Фланец обычно крепится к оси болтом... Или там не так?... Четырех ступки в глаза не видывал... Надо Эльзу открывать и глядеть... Либо искать фотоотчет... Сфоткал бы... Может были бы идеи... Слабо верится что трипод в коробас втыкается валом со шлицами и стопорным кольцом... Если так и проблемным местом является ось дифференциала то придется искать диф в сборе...

Вот информация с эльзы:

– Снять правый приводной вал -1- →Ходовая часть, оси, рулевое управление передний и полный привод; Группа ремонта40.

– Поддеть колпачок, для этого вставить отвертку в центр колпачка.

– Подставить поддон -V.A.G 1306-.

– Снять стопорное кольцо фланца шарнира.
A34-0138

– Извлечь фланец шарнира.


На рисунке:
23 крышка
24 стопорное кольцо
25 сам фланец
15 ось с дифференциалом, на которую одевается фланец. Вот в соединении фланца и этой оси имеется люфт, который я не могу никак устранить. Новый фланец стоит 8 тысяч почти, и ехать будет месяц с копейками, или покупать на разборке. Но врятли кто-то даст скрутить его с нормально рабочей коробки. Либо перетачивать его, и поправлять горку шлицевой части. Но как это сделать, и где - я без понятия. Есть у кого какие соображения на данный счёт? Сейчас машина стоит в гараже, со снятым валом и этим фланцем.

[Alexander bpds]

Здравствуйте! Помогите советом, будьте добры, такая проблема - на АКПП-типтроник, на холодную при торможении, в момент переключения 5 на 4 толчек-удар, причем сила удара зависит, как я заметил, от того, как резко давить на гашетку перед этим. Проблема уходит, если заглушить и снова завести после езды около 10 км. После, пока машина теплая проблемы нет. Езжу с этой бедой два года, так как мне несколько человек говорили, что на моей коробке масло менять нельзя - вроде оно как на весь срок службы и, если поменяю, то угроблю автомат. Щупа на коробке нет. Компьютерная диагностика ошибок не выдает. Наездил уже 100 тыс таким образом Но в последнее время это начало прогрессировать - появились тычки при переключении 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, но и они пропадают, если заглушить на несколько секунд и снова завести. Подскажите, пожалуйста, можно ли менять масло и насколько эта проблема серьезна и как ее решать? Спасибо.

[FLYTs]

По поводу вала дифа понятно... Традиционно метал фланца мягче метала вала... Нужно оценить состояние шлицевого соединения на именно на валу... Если оно в удовлетворительном состоянии то заменить фланец... Если новая деталь будет иметь люфт на валу... Придется менять диф либо колхоз... В виде расточки вала на соединение меньшего диаметра и возможно другого типа... И изготовление фланца под него...

[FLYTs]

Здравствуйте! Помогите советом, будьте добры, такая проблема - на АКПП-типтроник, на холодную при торможении, в момент переключения 5 на 4 толчек-удар, причем сила удара зависит, как я заметил, от того, как резко давить на гашетку перед этим. Проблема уходит, если заглушить и снова завести после езды около 10 км. После, пока машина теплая проблемы нет. Езжу с этой бедой два года, так как мне несколько человек говорили, что на моей коробке масло менять нельзя - вроде оно как на весь срок службы и, если поменяю, то угроблю автомат. Щупа на коробке нет. Компьютерная диагностика ошибок не выдает. Наездил уже 100 тыс таким образом Но в последнее время это начало прогрессировать - появились тычки при переключении 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, но и они пропадают, если заглушить на несколько секунд и снова завести. Подскажите, пожалуйста, можно ли менять масло и насколько эта проблема серьезна и как ее решать? Спасибо.

Все симптомы мертвого регулятора давления n91 на лицо... Замена масла в вашем случае рискованный шаг... Может привести к необходимости кап ремонта... Но если продолжать ездить так... Ремонт будет дороже... Риск повреждения муфты переднего хода... Лечение... Обратить внимание на температурный режим коробки... По снятию поддона... Оценить наличие стружки и состояние масла... При необходимости заменить радиатор... Проверить вискомуфту... Промывка гидроблока замена регулятора давления... И новое масло раз в 50 - 60 тык... Иначе весь срок службы сократится в несколько раз

[Doxtur]

Здравствуйте! Помогите советом, будьте добры, такая проблема - на АКПП-типтроник, на холодную при торможении, в момент переключения 5 на 4 толчек-удар, причем сила удара зависит, как я заметил, от того, как резко давить на гашетку перед этим. Проблема уходит, если заглушить и снова завести после езды около 10 км. После, пока машина теплая проблемы нет. Езжу с этой бедой два года, так как мне несколько человек говорили, что на моей коробке масло менять нельзя - вроде оно как на весь срок службы и, если поменяю, то угроблю автомат. Щупа на коробке нет. Компьютерная диагностика ошибок не выдает. Наездил уже 100 тыс таким образом Но в последнее время это начало прогрессировать - появились тычки при переключении 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, но и они пропадают, если заглушить на несколько секунд и снова завести. Подскажите, пожалуйста, можно ли менять масло и насколько эта проблема серьезна и как ее решать? Спасибо.

И этот вопрос на каждой второй странице

[Alex-r35]

Всем привет! Помогите пожалуйста советом. При включении R происходит повышение оборотов двигателя и есть небольшой толчёк поэтому, т.е. ДЗ сама повышает обороты примерно до 1000. На D так же, но просто зад машины приседает. Едет машина нормально без толчков и прочих косяков. Ведь обороты должны стоять на месте, что делать?

[Мистер Жэ]

Мужики подскажите:
1) АКПП при включении "R" , переключается с задержкой около 3 сек,может чуть меньше, но при этом,такое ощущение что она переключается два раза,на горячую не очень чувствуется,а на холодную тычки сильные,ездил в сервис,есть запотевание на поддоне ,приговорили масло поменять,вместе с работой,и зч. выйдет около 400$
2) еще заметил такую хрень, когда еду на "3" скорости ,2000тыс.ч оборотов, при нажатой педали газа, перед тем как переключиться на "4" ,машина, как будто качается,вперед назад.
может не достаточно правильно разьяснил...но все же..

[Doxtur]

Мистер Жэ, проблему двойного переключение задней заменой масла не решить. На сколько я помню это связано с какой-то резиночкой в гидроплите, возможно проблема в одном из барабанов. В любом случае только вскрытие покажет.

По поводу второй проблемы стоит проверить подушки АКПП.

[Чаба]

Doxtur, подскажите в моем случаи.а то написал в теме,а там тишина,все же вы доктор!.https://passatworld.ru/showthread.php?t=199094

[Nikon1]

Привет всем! Вот такая проблема у меня. При включении D на приборке начинает моргать а потом тухнет совсем не если ставишь R или 4,3,2 всё норм. Когда эта проблема появилась первый раз коробка не переключала совсем так и ехал 30 км в час потом сделал диагностику ошибок не показала после этого ставлю на 4 и передвигаюсь так пока без проблем. Подскажите в чём проблема.Спасибо!

[Alex-r35]

Всем привет! Помогите пожалуйста советом. При включении R происходит повышение оборотов двигателя и есть небольшой толчёк поэтому, т.е. ДЗ сама повышает обороты примерно до 1000. На D так же, но просто зад машины приседает. Едет машина нормально без толчков и прочих косяков. Ведь обороты должны стоять на месте, что делать?

Кто-нибудь знает в чем причина?

[Doxtur]

Кто-нибудь знает в чем причина?

не торопи события, ответ иногда надо подождать, а гадать на кофейной гуще не очень то и интересно.

[gramofon4ik]

Вот ещё такой вопрос. На 2 передаче с нажатой педалью в пол автомат переключается за 1 раз. Если нажать на 30-40%, то идёт двойное, а то иногда и тройное переключение. Это помирающий соленоид или что-то ещё? Масло в коробке новое, грязи и стружки от фрикционов при замене не было.