Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[РусланCLS]

Эбу акпп проверил все сухо (( а что за разъемы на стойках? Посмотрю их тоже

[FLYTs]

В салоне под пластиком на стойках снизу там стыкуются все жгуты... И эбу глянь и под ним раземы...

[FLYTs]

Но буксы третьей это косяк давки на пакет... Дмрв отключи и посмотри... Барабаны живые?...

[FLYTs]

Может за выработке цепляет и не захлопывается...

[Limon88]

Сообщение от Limon88
Приветствую.
Пассат Б5 2001г. AWM, подскажите как решить проблему:
Менял основной радиатор, рукожопы мастера не до конца закрепили трубки охлаждения масла акпп, в итоге проехав 300метров под давлением их вырвало и все масло вытекло на дорогу... Благополучно отбуксировал на сервис, все починили и долили масло и коробка встала в аварийный режим. VAG-Com показывает: 17087 и 18265, сбросили ошибки, коробка ожила но начала не правильно работать. При переключении с N на D в 1 раз мягко, последующие сильным толчком, при переключении с 3 на 4 провал. Едет вяло, как-будто не хватает тяги, бывает после 2500 подхватывает и едет как положено

З.Ы. Сброс ошибок помог только снять аварийный режим, ошибки висят...
нашёл....
короче, доливаешь масло, греешь коробас, смотришь уровень по большой пробке, при необходимости ДОливаешь . глушишь. скидаваешь клеммы АКБ, минут на 5, подключаешь обратно, тестишь авто и трёшь ошибки.

Все сделал как описывали и в результате:
Вылезли следующие ошибки
Адрес 1:
17524
16955
16486
16687
Адрес 2:
17087
18265

После починили лягушку и потерли все ошибки... Ехать машина стала прекрасно, но также дергала при переключении с N на D.
Естественно после некоторого времени ошибки вылезли обратно и все вернулось на свои места.

Кстати, извиняюсь что не по теме, при более тщательном осмотре нашли гнутый датчик, находится перед катализатором, на вид лямбда-зонд 1, но с 5 проводами. Подскажите какой именно это датчик

[Geny2]

17524
16955
16486

для начала победи эти ошибки (хочешь что б машина ехала? а у самого лямда, дмрв не работают и еще пропуски по 3 цилиндру)

[Limon88]

для начала победи эти ошибки (хочешь что б машина ехала? а у самого лямда, дмрв не работают и еще пропуски по 3 цилиндру)

Спасибо за конструктивную критику.
Перефразирую. Ошибки потерли, все отлично работало (дмрв и лямбу под замену не вопрос), переключение с N на D через удар осталось. Это уже механическая проблема или может еще обойтись малой кровью?

[Geny2]

Естественно после некоторого времени ошибки вылезли обратно и все вернулось на свои места.

если ошибка появляется значит не исправно, вот и проблемы с дерганьем, пока не будут исправны механизмы управления работы двигателя, коробка не будет работать правильно, вот когда починишь мотор и останутся толчки на коробке вот только после этого можно говорить о неисправностях коробки.
18265 с этой ошибкой не верный сигнал с мозгов с мотора на коробку вот тебе и еще причина дергатни. проверяй проводку

[FLYTs]

Лимон ты бы дмрв подкинул исправную для начала и мотор починил... Потом к коробке докапывайся)))... Она нагрузки не видит с мотора... Как она будет плавно работать?... Никак)))

[лесович]

Всем добый вечерок.вот такая ошибка 01192-муфта блокировки гидротрансформатора , 04 - 10 механическое повреждение - спорадическая . писал как то уже о своей проблеме , провал на 1 - 2 сек . со 2 на 3 передачу и на холодную с P на D 2 еле заметных пинка . по ссылке FLYTs зашел , перерыл всю проводку , все нормально . у кого есть какие мнения?

[d.e.n-1983]

Друзья всем привет!!! Подскажите, пожалуйста, про появившиеся проблемы с АКПП. Внезапно, при трогании со светофора заметил, что обороты поднимаются, а машина еле катится. Как только переключилась на 2-ую передачу сразу в аварийный режим и только 3-я. Остановился, заглушил, завел и все повторилось. После чего включил типтроник и машина без проблем поехала. Через час езды на типтронике решил проверить и о чудо машина без проблем едет и переключает все нормально. После ночного простоя, с утра завел и решил попробовать коробку на всех режимах. На D,4,3 практически нет тяги обороты растут а мы еле катимся, а на 2 и на типтронике без проблем, только с D на 2 небольшой толчок. Включил типтроник и поехал по делам, через минут 15 решил опять проехать на D и машина опять поехала без проблем. Подскажите что за полтергейст поселился у меня в коробке. 10000 км назад менял масло в коробке, фильтр, регулятор давления. Кстати перед появлением проблемы заправил кондиционер может из-за него заглючила короба?
Забыл дописать, что коробка не тестируется. А по двигателю есть ошибка 18032-запрос включения аварийной лампы:активен Р1624-35-00 - -
Готовность: 0000 0000, также 16795 система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности Р0411-35-00; 17887 - вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность Р1479-35-00...

[Limon88]

если ошибка появляется значит не исправно, вот и проблемы с дерганьем, пока не будут исправны механизмы управления работы двигателя, коробка не будет работать правильно, вот когда починишь мотор и останутся толчки на коробке вот только после этого можно говорить о неисправностях коробки.
18265 с этой ошибкой не верный сигнал с мозгов с мотора на коробку вот тебе и еще причина дергатни. проверяй проводку

Решение нашлось само собой... Вчера ломал голову какой ДМРВ заказывать, по ЕТКА их 5. Решил не усложнять жизнь достать старый и посмотреть на нем номер. В итоге перебрал весь воздушник, был не подключен 1 патрубок, после сборки все проблемы исчезли... Не дергает, набирает как положено и переключается гладко.

[vw men]

Всем добый вечерок.вот такая ошибка 01192-муфта блокировки гидротрансформатора , 04 - 10 механическое повреждение - спорадическая . писал как то уже о своей проблеме , провал на 1 - 2 сек . со 2 на 3 передачу и на холодную с P на D 2 еле заметных пинка . по ссылке FLYTs зашел , перерыл всю проводку , все нормально . у кого есть какие мнения?

бублик менять или проверит

--- Добавлено чуть позже ---

Друзья всем привет!!! Подскажите, пожалуйста, про появившиеся проблемы с АКПП. Внезапно, при трогании со светофора заметил, что обороты поднимаются, а машина еле катится. Как только переключилась на 2-ую передачу сразу в аварийный режим и только 3-я. Остановился, заглушил, завел и все повторилось. После чего включил типтроник и машина без проблем поехала. Через час езды на типтронике решил проверить и о чудо машина без проблем едет и переключает все нормально. После ночного простоя, с утра завел и решил попробовать коробку на всех режимах. На D,4,3 практически нет тяги обороты растут а мы еле катимся, а на 2 и на типтронике без проблем, только с D на 2 небольшой толчок. Включил типтроник и поехал по делам, через минут 15 решил опять проехать на D и машина опять поехала без проблем. Подскажите что за полтергейст поселился у меня в коробке. 10000 км назад менял масло в коробке, фильтр, регулятор давления. Кстати перед появлением проблемы заправил кондиционер может из-за него заглючила короба?
Забыл дописать, что коробка не тестируется. А по двигателю есть ошибка 18032-запрос включения аварийной лампы:активен Р1624-35-00 - -
Готовность: 0000 0000, также 16795 система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности Р0411-35-00; 17887 - вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность Р1479-35-00...

акпп в аварином режиме и едеть он на 4-ом провер проводку и предохранители

[FLYTs]

Лимон опресовка впуска это первая операция в ремонте мотора... Она и находит подобные косяки)))... Все дело оказалось в рукоэопых мастерах)))... Большая дырка в атмосферу дает вашу ошибку)))... С почином))

[FLYTs]

Лесович , эта ошибка намекает на скорую кончину гидротрансформатора...

[лесович]

Лесович , эта ошибка намекает на скорую кончину гидротрансформатора...

Походу попал я на деньгУ

[FLYTs]

лесович, похоже, что да...коробку снимать 100%, пакеты фриков на замену, маслонасос лучше тоже...бублик в ремонт...плиту мыть корпус мыть... провести полную дефектовку... регулятор давления менять... короче капиталка... осталось найти наименее рукоэопых мастеров... Doxtur хвалил вагсервис... в партнерах клуба найдеш... удачи... и про радиаторы не забудь и вискомуфту не лишним будет проверить...

[лесович]

лесович, похоже, что да...коробку снимать 100%, пакеты фриков на замену, маслонасос лучше тоже...бублик в ремонт...плиту мыть корпус мыть... провести полную дефектовку... регулятор давления менять... короче капиталка... осталось найти наименее рукоэопых мастеров... Doxtur хвалил вагсервис... в партнерах клуба найдеш... удачи... и про радиаторы не забудь и вискомуфту не лишним будет проверить...

Радиаторы чистые и вискомуфта нормалек месяц назад ГРМ менял , поэтому за это я спокоен.

[Doxtur]

Радиаторы чистые и вискомуфта нормалек месяц назад ГРМ менял , поэтому за это я спокоен.

Если при вскрытии АКПП в поддоне обнаруживается стружка, то радиатор менять 100%. Ну и вообще лучше поменять при капремонте АКПП.
Грязь она не снаружи, она внутри и вымыть её невозможно, как бы тебя в этом не убеждали.

--- Добавлено чуть позже ---

лесович, читай внимательно мой дневник

[лесович]

Если при вскрытии АКПП в поддоне обнаруживается стружка, то радиатор менять 100%. Ну и вообще лучше поменять при капремонте АКПП.
Грязь она не снаружи, она внутри и вымыть её невозможно, как бы тебя в этом не убеждали.

--- Добавлено чуть позже ---

лесович, читай внимательно мой дневник

Спасибо.возьму на заметку.