Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[fibonathi]

Kirill67992, посмотрел твои логи - криминала не увидел........хотя температуа АТФ должна быть повыше. Может у вас морозы под 40??????????

[Kirill67992]

Kirill67992, посмотрел твои логи - криминала не увидел........хотя температуа АТФ должна быть повыше. Может у вас морозы под 40??????????

Ну не 40, с утра сегодня около минус двадцати было точно, а так АТФ до 70 прогревается, до кап ремонта и за сотню уходило, столько говнеца с радиатора акпп вылезло при чистке))

[fibonathi]

Kirill67992,

столько говнеца с радиатора акпп вылезло при чистке

Поменяй радиатор - после клея накладки фракциона ГТ его не промыть.
Пока не поменяешь - отложи свои научные изыскания и готовься морально мыть плиту. Если фракцион до клея - замена радиатора обязательна.

[Kirill67992]

Kirill67992,

Поменяй радиатор - после клея накладки фракциона ГТ его не промыть.
Пока не поменяешь - отложи свои научные изыскания и готовься морально мыть плиту. Если фракцион до клея - замена радиатора обязательна.

Во дела, везде только про промывку слышал, при следующем ТО тогда придётся менять, ну кстати после 1000 пробега акпп, менял повторно масло и мыл гб, было чисто, мыл бензином радик

[fibonathi]

Kirill67992,

Во дела

Не переживай - половина дерьма которое ты не вымыл уже снова в гидроплите.....

мыл бензином радик

Фенолформальдегидная смола, после полимеризации не расворяется в растворителях и покруче......

[Kirill67992]

В общем скорее всего вопрос по работе блокировки при ускорении остается открыт, скинули видео правда W8, при резком нажатии на газ бублик у него блокируется, у меня же наоборот открывается, поэтому прошу у кого 1.8т желательно Америка, как у вас ведёт себя блокировка при резком ускорени но не до кикдауна, если у вас по логу или же просто в ваг коме бублик открывается и обороты двигателя резко возрастают, то значит что все норм, если же нет и бублик из регулируемого букса переходим в замыкание, то значит у меня беда, такое поведение только в режиме автомата, не типторонике
Вот наглядное видео, надеюсь на отклик
https://disk.yandex.ru/i/sl--DxXnWOQzQA

[fibonathi]

Kirill67992,

если у вас по логу или же просто в ваг коме бублик открывается и обороты двигателя резко возрастают, то значит что все норм

Тебе уже ответили - это алгоритм АКПП.
Если проскальзывание в управляемом буксе не больше 120 - это норма. Если больше - занижено давление в гидравлике - или регулятор давления или гидроплита......

[Kirill67992]

Kirill67992,

Тебе уже ответили - это алгоритм АКПП.
Если проскальзывание в управляемом буксе не больше 120 - это норма. Если больше - занижено давление в гидравлике - или регулятор давления или гидроплита......

Это все в норме, буксы в допуске, отключение блокировки идёт от соленоида, соответственно от блока, щас в цифрах по току могу быть не точен, но управляемый букс это на соленоиде 0.4 ампер, замыкается когда 0.7 ампер, отключается на 0.04 ампер, так вот когда пытаешься ускориться резко, ток падает до 0.04 и блокировка отключается, почему это происходит хз, сравнить не с чем, поэтому хочу посмотреть как у аналогичных машин

[fibonathi]

Kirill67992,

почему это происходит хз

Это алгоритм АКПП.
Для Шумахеров режим типтроник.

[Kirill67992]

Kirill67992,

Это алгоритм АКПП.
Для Шумахеров режим типтроник.

Ну всё, тогда вопрос закрыт, благодарю!

[Юрий 89]

Доброго времени суток.может подскажите с вечера поставил машину.а утром завел идёт какой треск в районе АКПП с низу машины и машина не едит не вперёд не назад .ошибки почитал (нет ошибок а на селектор АКПП не реагирует буквы загораются машина стоит и на холостом грохота не слышно немного газанешь трещит с низу .АКПП ремонтировал в сервисе года три назад бублик тоже пробежала АКПП около 30 тыс.думал бублик открутиться от маховика ,нет болты на месте .что подскажите с чего начать поиски ? Тросик на АКПП тоже на месте .если проблема с f125 или мозгами были
бы ошибки ? правильно?течи АТФ не обнаружено , уровень в норме

[Kirill67992]

Доброго времени суток.может подскажите с вечера поставил машину.а утром завел идёт какой треск в районе АКПП с низу машины и машина не едит не вперёд не назад .ошибки почитал (нет ошибок а на селектор АКПП не реагирует буквы загораются машина стоит и на холостом грохота не слышно немного газанешь трещит с низу .АКПП ремонтировал в сервисе года три назад бублик тоже пробежала АКПП около 30 тыс.думал бублик открутиться от маховика ,нет болты на месте .что подскажите с чего начать поиски ? Тросик на АКПП тоже на месте .если проблема с f125 или мозгами были
бы ошибки ? правильно?течи АТФ не обнаружено , уровень в норме

Дифференциал в акпп может сдох ? Раз по передаточным нет ошибок

[fibonathi]

Юрий 89, Вывеси оба передних колеса. Одно крутишь - второе должно крутиться в обратную сторону. Если нет - пипец главной передаче с дифференциалом.

[ded_491]

утром завел идёт какой треск в районе АКПП с низу машины и машина не едит не вперёд не назад .ошибки почитал (нет ошибок а на селектор АКПП не реагирует буквы загораются машина стоит

В АКПП вроде на первичном и вторично валах есть датчики оборотов. Может полезно будет посмотреть в Измерениях показания этих датчиков. Если они вращаются, значит не хочет крутится что-то дальше. Дифференциал, приводной вал, ШРУС. Думаю скорей вал выскочит из дифференциала или шруса, если при ремонте не заменили стопорные кольца.

[Юрий 89]

В АКПП вроде на первичном и вторично валах есть датчики оборотов. Может полезно будет посмотреть в Измерениях показания этих датчиков. Если они вращаются, значит не хочет крутится что-то дальше. Дифференциал, приводной вал, ШРУС. Думаю скорей вал выскочит из дифференциала или шруса, если при ремонте не заменили стопорные кольца.

А в какой группе посмотреть и какие должны быть показания ?и вроде валы на болтах ,как он мог выскочить ?

[Kirill67992]

А в какой группе посмотреть и какие должны быть показания ?и вроде валы на болтах ,как он мог выскочить ?

1 и 2 группы вроде, input и output sensor должен быть виден,
Если ставишь на D, и на output sensor есть показания, то умер дифф, скорее всего сожрало зубья на валу, если нет показаний, то что то с передачей момента в пакетах, но при этом выходит ошибка по передаточным числам

[Maksyd88]

Как по мне подкусывает клапан в гидро-блоке. Газовать не стоит - уложишь коробас.

[ded_491]

Как по мне подкусывает клапан в гидро-блоке. Газовать не стоит - уложишь коробас.

Не знаю какой клапан ты имеешь ввиду. Была бы ошибка.

[Diletant1978]

Добрый день. Взял недавно Пассат б5 1998г , двиг ADR 1.8 без турбо, АКПП 4 стука. Бывший хозяин уверял что акпп после капиталки , мол мыли гидроблок и меняли фрики. Пока стояли морозы всё было норм . Но с теплом пришли проблемы по АКПП. И так: На холодную всё норм по после езды по городу в пробке- 1. Букс на первой передаче(обороты 4000 а скорость 15 км/ч), 2.Затуп при переключении с 3 на 4 передачу(по ощущениям три ещё не выключилась а четыре уже включилась) 3.При трогании рывок . И всё это только после того как поездишь.
Диагностика по коробке ошибок не выявила!!! Есть не стираемые ошибки по клапану адсорбера и по лямде. Изменили кодировку по 7 каналу с 00000 на 00012 типа спорт. Тупить стала меньше но полностью проблема не ушла.
Уровень масла в норме горелым не пахнет.
Кто знает куда копать и к чему готовиться???

[ded_491]

Если после покупки масло не менял, замени на то, которое предписано ВАГом. Наверно это будет АТФ. Я точно не помню. Перед продажей могли залиить что-нибудь погуще или подешевле, а это губительно для АКПП. Может быстро убиться.
Если еще не скачал талмуд, зайди в БЗ и скачай книгу "Пассат Б5: техническое обслуживание и ремонт". Там все есть, включая схемы, а в конце раздела 0:16 какие жидкости используются, включая АКПП.
Ошибки по ДВС надо обязательно исправить. И не играть с кодировкой пока не доведешь все до ума.