Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[хранитель]

может у меня стоит Мкпп...где глянуть.

[FLYTs]

может у меня стоит Мкпп...где глянуть.

Эти данные в еепром , ты их перенёс со старого блока в новый вместе с осминожкой

И в кодировке блока акпп нет возможности прописать мкпп... это делается в других блоках , и сразу получишь гору ошибок , по неверной кодировке

[FLYTs]

Яж говорю, приезжай - сделаю.

я бы сгонял , чисто поржать, да времени нет...

[хранитель]

т

• это WSC или нет? что это за семь сегментов таких?

Вложение 218597

Дима...ну ответь на вопрос....

[FLYTs]

Дима...ну ответь на вопрос....

Лучше нарисую

[FLYTs]

Не лезь в кодировке , раньше с этим кодом все ездило , там ничего без шаловливых ручек не меняется с годами

[Адамс]

я бы сгонял , чисто поржать,

Да знаю я, шо гайки крутить большого ума не надо.

[хранитель]

Не лезь в кодировке , раньше с этим кодом все ездило , там ничего без шаловливых ручек не меняется с годами

так я родного не помню...

[FLYTs]

так я родного не помню...

Так ты его вместе с еепром в этот блок припаял

[хранитель]

Так ты его вместе с еепром в этот блок припаял

ну хорошо если так.

[FLYTs]

Да знаю я, шо гайки крутить большого ума не надо.

Пистеть не мешки ворочать , а гайки без ума крутить дело бесполезное , а иной раз и вредное...

[хранитель]

Пистеть не мешки ворочать , а гайки без ума крутить дело бесполезное , а иной раз и вредное...

ага, а после 80 км\ч и опасное

[Адамс]

Ребзя, больше всего следует опасаться собственного невежества, это (в том числе и в финансовом выражении), как езда без тормозов.

[хранитель]

Всем кто сталкивается с проблемой переднеприводныx автоматов — читайте!
Сначала проблема под номером — ниже решение ее под номером!

Нет движения вперед, машина буксует на месте. Движение задним ходом в норме:
Причины неисправности:
1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С1.
2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.
3. Износ или поломка мас*ляных уплотнительных колец этой муфты.
4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ую скорость.
Способы устранения:
1. Заменить фрикционные диски на новые.
2. Заменить манжет.
3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
4. Разобрать клапанной механизм и очистить клапан.


Нет движения назад. Вперед есть 1-я и 2-я скорость, 3-й скорости нет.
Причины неисправности:
1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С2.
2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.
3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец данной муфты.
4. Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни.
Способы устранения:
1. Заменить фрикционные диски на новые.
2. Заменить манжеты.
3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
4. Заменить неисправную деталь на новую.


Нет движения назад, вперед есть все переключения.
Причины неисправности:
1. Износ фрикционного слоя на тормозной ленте.
2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.
3. Сломался шток поршня тормозной ленты.
Способы устранения:
1. Заменить тормозную ленту.
.2. Заменить манжеты на поршне.
3. Заменить деталь на новую


Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении с "P" или "N" на любую скорость нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи.
Причины неисправности:
1. Неисправен гидротрансформатор.
2. Не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла или нет сцепления её с гидротрансформатором.
3. Недостаточное количество масла в АКПП.
4. Очень сильно загрязнена сетка фильтра.
5. Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты.
6. Износ или обрыв манжет поршней этих муфт.
7. Износ или поломка масляных уплотнительных колец этих муфт.
8. Заело клапан включения 1-ой скорости.
Способы устранения:
1. Заменить гидротрансформатор.
2. Убедившись в правильности диагноза, открутите болты, скрепляющие гидротрансформатор с маховиком и подложите 2-х мм шайбы между гидротрансформатором и маховиком. Закрутите болты.
3. Долейте масло до верхнего уровня на заведенной машине.
4. Развальцевать фильтр, промыть и продуть сетку или заменить на новый фильтр.
5. Заменить тормозную ленту и диски этих муфт.
6. Заменить манжеты этих муфт.
7. Заменить масляные уплотнительные кольца.
8. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.



Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении из позиции "P" или "N" на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется.
Причины неисправности:
1. Неисправен гидротрансформатор.
2. Малое количество масла в АКПП.
3. Загрязнена сетка масляного фильтра.
Способы устранения:
1. Заменить гидротрансформатор.
2. Долить недостающее масло.
3. Развальцевать фильтр, промыть и продуть.


Есть движение назад. Вперед включается только 1-ая передача.
Причины неисправности:
1. Заело регулирующий клапан в центробежном переключателе скоростей.
2. Сломалась косозубая шестерня на валу пере*ключателя скоростей.
3. Срезало шплинт крепления косозубой шестерни на валу переключателя.
4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ю передачу.
Способы устранения:
1. Разобрать, промыть, очистить клапан.
2. Заменить шестерню или переключатель скоростей.
3. Установить новый шплинт.
4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.


Есть движение назад, а вперед включаются только 1-я и 2-я передачи, 3-й передачи нет.
Причины неисправности:
1. Заело клапан вклю*чения 3-й скорости в клапанном механизме.
Способы устранения:
1. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.


Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и переключение на пониженную скорость происходит преждевременно.
Причины неисправности:
1. Мал уровень масла в АКПП.
2. Обший износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты.
Способы устранения:
1. Долить масло до верхнего уровня.
2. Заменить диски, манжеты, уплотнительные кольца данной муфты.


При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав потом небольшую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости.
Причины неисправности:
1. В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса, из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.
2. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода.
3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.
Способы устранения:
1. Заменить гидротрансформатор.
2. 3аменить фрикционные диски этой муфты.
3. Заменить манжеты на поршне.


Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение "N".
Причины неисправности:
1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач.
2. 3аедание поршня муфты С1.
3. Приварились из-за длительной буксовки диски к пластинам в муфте С1.
Способы устранения:
1. Отрегулировать трос привода.
2. Разобрать блок муфт и устранить неисправность.
3. Разобрать муфту, заменить на поршне манжеты, фрикционные диски и пластины.


Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений.
Причины неисправности:
1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном.
2. Заедание клапана центробежного регулятора.
3. Частичное засорение сетки фильтра.
4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме.
Способы устранения:
1. Отрегулировать тросик.
2. Снять, помыть и прочистить клапан.
3. Развальцевать, промыть и продуть, или заменить на новый фильтр.
4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.



При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу (эффект "кик-даун").
Причины неисправности:
1. Неисправен датчик давления или ножной включатель "кик-даун".
2. 3аедание клапана управления переключением с 3-й передачи на 2-ю.
3. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя.
4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками.
Способы устранения:
1. Заменить датчик давления или включате*ля "кик-даун".
2. Разобрать клапанный механизм и прочистить клапан переключения.
3. Найти неисправность в цепи и устранить ее.
4. Отрегулировать трос управления дроссельными заслонками.


Не происходит торможение двигателем на 1-ой и 2-ой передачах.
Причины неисправности:
1. Вышла из строя тормозная лента тормоза 2-й передачи при торможении двигателем.
2. Износ или разрыв уплотнительных манжет поршня ленты.
3. Заело модулирующий клапан при торможении двигателем.
Способы устранения:
1. Заменить тормозную ленту.
2. 3аменить уплотнительные манжеты на поршне.
3. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.


Пробуксовка муфт при переключении передач.
Причины неисправности:
1. Средняя засоренность сетки фильтра.
2. Малый уровень масла.
3. Неисправна муфта С1.
Способы устранения:
1. Разобрать, промыть и продуть сетку фильтра или заменить фильтр.
2. Долить масло.
3. Заменить или устранить неисправность муфты.


Нет движения на «D». Есть только 1,2 и задняя скорости.
Причины неисправности:
1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С1.
Способы устранения:
1. Заменить диски на новые. Также заменить изношенные манжеты на поршне.


Нет переключения на 3-ю передачу. Назад едет нормально.
Причины неисправности:
1. Сносились уплотнительные масляные кольца в центробежном регуляторе.
2. 3аедание клапана в центробежном регуляторе.
Способы устранения:
1. Заменить кольца на новые.
2. Разобрать центро*бежный регулятор и очистить клапан.


Нет переключения на 3-ю передачу. При большом разгоне передача иногда включается.
Причины неисправности:
1. Большой износ масляных уплотнительных колец муфты 3-й передачи.
Способы устранения:
1. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.


Автомобиль при езде дергается, буксует.
Причины неисправности:
1. Вышла из строя муфта свободного хода Ф1.
Способы устранения:
1. Замените неисправную муфту на новую.


Переключение передач в АКПП происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как ранее.
Причины неисправности:
1. Общий износ фрикционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образовались большие зазоры в наборах дисков и пластин.
Способы устранения:
1. Капитальный ремонт с заменой всех дисков муфт и тормозов.


Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть.
Причины неисправности:
1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса.
Способы устранения:
1. Заменить гидротрансформатор.


Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет.
Причины неисправности:
1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.
2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.
Способы устранения:
1. Заменить гидротрансформатор.
2. Заменить вал реактора.

[Ramedlaw]

[QUOTE=Morfei;4710105]

После морозов обнаружил ( через 20 минут езды) что горят все режим PRND24 на панели, но машина едет. При включении задней - небольшой удар и едет. После глушения и старта - все в порядке. Сегодня утром завелся - горят все режимы, выключился,снова завелся - все в порядке. Иногда при включении задней ощущался толчок ( на холодном двигателе), не обращал внимания. сейчас обеспокоился состоянием коробки - что это может быть и чем лечится?

Проблема такая же .Иногда есть иногда нету её .По ошибкам показывает ошибку блока управления коробки.Думаю мож масло надо менять в ней. А еще кто то сказал что это может быть в бублике проблема

[Ramedlaw]

Всем привет, недавно взял Пассат б5+, 2004 года, 1,8 турбо. Пробег 230 тыс. Акпп. При переключении на 2 передачу обороты двигателя нарастают, как будто на нейтралке газуешь, потом толчок и вторая включилась. Компьютерная диагностика выдаёт ошибки Р0730, Р0732, Р0733. Подскажите к чему готовиться и лечится ли это? И почему сразу после покупки всё было нормально, а через месяц началось?

[Игорь passat b5+ /21]

Здравствуйте. Владею машиной почти год. Ситуация и проблема такая. Выскочила ошибка, горят все скорости. Назад и вперёд едет, но переключается с явными толчками. До этого работала просто все идеально. То есть прям идеально - идеально.сделал диагностику, делал ещё в том году:
Адрес 02: Автоматич.КП Маркировки: RUS\01V-927-156.clb
Номер детали в режиме упр.: 8D0 927 156 DD
Компонент и/или Версия: AG5 01V 1.8l5VT RdW 1314
Код Программного обеспеч: 00103
Рабочий код: WSC 00028
VCID: 72E1870A3EAF29DADD-515A
3 Ошибки найдены:

18222 - Клапан регулирования давления 1-N215
P1814 - 35-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на массу
18265 - Сигнал нагрузки
P1857 - 35-10 - сообщение об ошибке от блока управления двигателя - Не постоянный
17090 - Датчик включенной передачи
P0706 - 35-10 - недостоверный сигнал - Не постоянный
Пожалуйста подскажите, есть смысл делать и ездить в сервис? Что именно с автоматом? Заранее спасибо

[fibonathi]

Клапан регулирования давления 1-N215

Мультиметр и схема электропроводки в помощь, это чисто электрическая проблема....

P0706 - 35-10 - недостоверный сигнал - Не постоянный

Подключаем вагком и юстируем положение МФП.
В наихудшем варианте решение твоей проблемы обойдется в 10 000(железо + руки + мозги)
После устранения этих проблем займись диагностикой ДМРВ.

[Меркурий]

Пробуксовка муфт при переключении передач.

это у меня обороты забрасывало при переключении из-за грязного фильтра чтоли?!

[sanyoua]

Скорее редукционник подвис , и после прогрева сказывалась нехватка давления ... ну или колечко фильтра присосало к плите ... не хочу накаркать но может повторится

Привет, Дима. О каком именно редукционнике идет речь?

До сегодняшнего дня все было норм. Утром не мог нормально выехать. В режиме D и R стало колбасить мотор (как будто на двух цилиндрах работал) и один раз заглох. Ну в типтроннике на роботу доехал
В N и Р мотор работает ровно. К машине подключусь только после обеда.

--- Добавлено чуть позже ---

В обед ездил - все норм переключает