Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[ivahco]

Масло в главной паре трансмисионное спецификация GL5 Производитель любой. 800 грамм. Для слива надо снимать крышку. А так шприцом откачай сколько получится И долей до уровня ( пробка)

Понял. Спасибо.

[Wiktor92154]

Всем привет, с течью масла разобрался, осталась пробуксовка на горячую при переключении, и если сильно нажать на педаль, то происходит пинок без переключения и такое ощущение что срывается блокировка, отпускаю газ, обороты падают и если жму плавно, то едет нормально! Куда смотреть жёлтый соленоид или какие ещё могут быть причины?!

[9986022]

Wiktor92154, Привет. Чего сканер говорит? И откуда течь была?

[Wiktor92154]

Wiktor92154, Привет. Чего сканер говорит? И откуда течь была?

Течь была под насос, тонкое кольцо поставили, ну и т.д. руки мастеру оторвать, акп разазобрали заменили нужные фрикционы а вот плиту не стали трогать, ошибки пока не читал, ноут не работает!

[9986022]

Wiktor92154, Ну логи выложишь тогда посмотрим 1 и 7 группы

[kozychev]

Всем здрасьте! Вкраце... Коробас чтото с третьей скоростью чудит и иногда в режиме ручного переключения не переключает на 3 передачу. В режиме автомат когда дело подходит к третьей то крутит 2-ую посильнее и потом сразу на 4-ую. По коробке очень часто при подключении Васи выдает ошибку по датчику температуры АТФки G38 вроде. дрыгатель очень сильно жрет масло и постоянные ошибки с первой лямбдой(P0131, P0135 и еще что то похожее с лямбдой). В чем беда? проблемы появляются после того как поездиешь. Минут 20 постоишь потом все нормуль, как покатаешь то повторяется заново. HELP

[9986022]

Всем здрасьте! Вкраце... Коробас чтото с третьей скоростью чудит и иногда в режиме ручного переключения не переключает на 3 передачу. В режиме автомат когда дело подходит к третьей то крутит 2-ую посильнее и потом сразу на 4-ую. По коробке очень часто при подключении Васи выдает ошибку по датчику температуры АТФки G38 вроде. дрыгатель очень сильно жрет масло и постоянные ошибки с первой лямбдой(P0131, P0135 и еще что то похожее с лямбдой). В чем беда? проблемы появляются после того как поездиешь. Минут 20 постоишь потом все нормуль, как покатаешь то повторяется заново. HELP

В ручном режиме на 2й продолжает ехать или в нейтраль вываливается?

[kozychev]

В ручном режиме на 2й продолжает ехать или в нейтраль вываливается?

В ручном режиме в нетраль не вываливается, продолжает ехать на второй. Это все происходит после того как поездиешь, на холодную переключается хорошо.

[9986022]

Логи 1, 5 и 7 групп выкладывай

[rockmann26]

Добрый всем день. Такая проблема. Пинался автомат с P в D и с N в D. Сняли и промыли гидроплиту. Заменили желтый солинойд. Заменили 8 литров масла. Стало гораздо мягче переключать вверх. Прям не заметно. Но стало достаточно чувствительно бить при переключении с 5 на 4 ( до переборки такого не было) Все остальные нормально. Но так же и остались пинки с P в D и с N в D. Проверили ДМРВ. Он новый, проверили проводку все звониться. Единственное что меня сильно напрягло прокладка бумажная была надорвана. Сильно ли она влияет на поведения автомата. И если да. То где можно ее заказать. Я так понял что в Екзисте ее нет.
Спасибо

[9986022]

Добрый всем день. Такая проблема. Пинался автомат с P в D и с N в D. Сняли и промыли гидроплиту. Заменили желтый солинойд. Заменили 8 литров масла. Стало гораздо мягче переключать вверх. Прям не заметно. Но стало достаточно чувствительно бить при переключении с 5 на 4 ( до переборки такого не было) Все остальные нормально. Но так же и остались пинки с P в D и с N в D. Проверили ДМРВ. Он новый, проверили проводку все звониться. Единственное что меня сильно напрягло прокладка бумажная была надорвана. Сильно ли она влияет на поведения автомата. И если да. То где можно ее заказать. Я так понял что в Екзисте ее нет.
Спасибо

Добрый. Надо понимать в каком месте она надорвана и на что это повлияет.Это что бы ответить на вопрос. Но по признакам это износ гл регулятора. А так собирал и без прокладки. Совершенно нормально работает.

[...Михалыч!]

здравствуйте гуру АКПП! Появилась проблема :удар(или сильный пинок) с 4 на 3 при торможении...Иногда пинок есть и с P в D...С чего начинать? Уровень вначале был в норме,но после переноса внешнего радиатора и замены шлангов(с термостатом) наверное сейчас меньше чем надо...Что посоветуете?(вопрос к EZS)

[Doxtur]

здравствуйте гуру АКПП! Появилась проблема :удар(или сильный пинок) с 4 на 3 при торможении...Иногда пинок есть и с P в D...С чего начинать? Уровень вначале был в норме,но после переноса внешнего радиатора и замены шлангов(с термостатом) наверное сейчас меньше чем надо...Что посоветуете?(вопрос к EZS)

Устранить дырки во впуске, поменять расходомер, проверить опоры двигателя.

Пинок на понижение точно с 4 на 3? Может с 5 на 4?

[9986022]

здравствуйте гуру АКПП! Появилась проблема :удар(или сильный пинок) с 4 на 3 при торможении...Иногда пинок есть и с P в D...С чего начинать? Уровень вначале был в норме,но после переноса внешнего радиатора и замены шлангов(с термостатом) наверное сейчас меньше чем надо...Что посоветуете?(вопрос к EZS)

Приветствую. Скорость на которой происходит удар?

--- Добавлено чуть позже ---

И зачем радиатор менял?

[...Михалыч!]

скорость примерно 50км\ч...повесили радиатор внешний ещё в пиндонии(при этом исключив внутренний в радиаторе охлаждения),но в углу снизу...я его перенёс по ценрту( в зону вискомуфты и вентилятора кондея)...Шланги надо было менять ,а заодно и термостат 975 в цепь поставил...дырок на впуске вроде нету-проверял,про расходомер подумываю...но вот решил спросить знающих,что бы лишних телодвижений не делать...

[rockmann26]

Добрый день, надорвана между двух половин плит, т.е. нижняя часть плиты единая, а верхние - на 2 части разбиты, вот между ними. Главный регулятор поменял сразу же (Желтый - это же он?). и меня очень убивает пинок с P в D и с N в D.

[fibonathi]

...Михалыч!, Это колхозный колхоз - такой радиатор не справиться с охлаждение АКПП.

[...Михалыч!]

fibonathi, да нет, проверял: по габаритам и ниткам охлаждения - должен вытягивать для этой коробки....

[FLYTs]

По описанию больше подходит переход 5-4 как раз около 55 км ч... а по сему нужно пробовать менять n91 и обслужить плиту ... внешний радиатор с термостатом на 75 градусов ещё никому не вредил ... при условии качественных шлангов и грамотной установки ... шести секций за глаза там , выше 90 наверное даже не поднимается температура масла в кп?

На 09g , тоже частенько приходится ставить , там с охлаждением все гораздо хуже чем в б5х...

Плунжера клинит на мертво бывает в плите из за температур 130+

[prv21]

ИМХО, опасно так ставить радиатор АКПП, те там нет ни каких датчиков потери давления масла, а радиатор стоит по сути в очень уязвимом месте, те на трассе камень прилетит и все - выльется все и водитель даже не заметит выше надо ставить - за балку.