Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[barik1994]

Ребят выручайте,дергается коробка с 1 на 2 и с 3 на 2 чаще всего когда сильно на газ нажимаешь.Дерганье на холодную нет поездишь час ,особенно если в пробках появляется легкий толчком при переключение на 2 передачу остальные норм.Диагностика ничего не показала ,масло честно скажу не смотрел
коробка 5 ступ 1.8T AEB

[FLYTs]

все как всегда...проверить уровень масла...сигнал нагрузки с двигателя...починить мотор если есть ошибки...проверить температурный режим коробки при возникновении данного эфекта...елси температура коробки выше 105 (да и если не сильно ниже тоже)...помыть радиаторы с разведением, проверить или сразу на всякий случай заменить вискомуфту.......потом или пройдет или нет...если нет симать гидроблок и смотреть...либо забить и ездить так

три поста до вашего...
Уважаемый barik1994

[DAN19]

[QUOTE=FLYTs;4832792]DAN19, я бы не стал экспериментировать, а принял меры.... долго так втулка насоса не выдержит...на кону следующая капиталка как никак...

Понятно... А мера только одна, новый маховик?

[PAVEL36]

Экзист это не специализированный магазин по запчастям АКПП, попробуй тут

Вот спасибо

[digitex1980]

DAN19, я бы не стал экспериментировать, а принял меры.... долго так втулка насоса не выдержит...на кону следующая капиталка как никак...

--- Добавлено чуть позже ---

digitex1980, все как всегда...проверить уровень масла...сигнал нагрузки с двигателя...починить мотор если есть ошибки...проверить температурный режим коробки при возникновении данного эфекта...елси температура коробки выше 105 (да и если не сильно ниже тоже)...помыть радиаторы с разведением, проверить или сразу на всякий случай заменить вискомуфту.......потом или пройдет или нет...если нет симать гидроблок и смотреть...либо забить и ездить так

при наружнем воздухе свыше 25 пластина селектора в салоне настолько горячая что не дотронуться... а в прохладную погоду такого нету. должна ли она так нагреваться?

[Чаба]

при наружнем воздухе свыше 25 пластина селектора в салоне настолько горячая что не дотронуться

я не спец,но думаю нет!!! при +30 на улице,блестящая пластина как и сама облицовка АКПП температуры салона.

[digitex1980]

я не спец,но думаю нет!!! при +30 на улице,блестящая пластина как и сама облицовка АКПП температуры салона.

а у меня кипятошная.... кто скажет что делать????

[Чаба]

а у меня кипятошная.... кто скажет что делать????

эт тебе ДОхтор подскажет,или еще кто из ГУРУ

[digitex1980]

вот жду

[Doxtur]

Чаба, я не гуру

[Чаба]

я не гуру

ну все познается в сравнении!

[alexandr-sasha]

Мужики подскажите пожалуйста. Редко но бывает, когда на улице очень жарко то замечал что когда коробка переключает на пониженную бывает удар, еще раз скажу очень редко но бывает, в чем может быть причина? ошибок по коробке нет. Спасибо заранее

[FLYTs]

[QUOTE=DAN19;4833190]

DAN19, я бы не стал экспериментировать, а принял меры.... долго так втулка насоса не выдержит...на кону следующая капиталка как никак...

Понятно... А мера только одна, новый маховик?

Можно и бу только не кривой... Кривой маховик убивает втулку насоса... Когда через нее хлынет масло и ты этого не заметиш... Коробка приедет капитально...на сухую она долго не едет...

--- Добавлено чуть позже ---

alexandr-sasha, чуть выше почитай, там несколько раз по порядку расписан план мероприятий...

--- Добавлено чуть позже ---

при наружнем воздухе свыше 25 пластина селектора в салоне настолько горячая что не дотронуться... а в прохладную погоду такого нету. должна ли она так нагреваться?

это на пинки коробки не влияет...центральный тоннель и все, что там есть, греется от коробки и выхлопа...возможно у вас не хватает тепловых экранов в тоннеле под авто, возможно катализатор подзабит и греется гораздо сильнее чем должен...так -же эту часть греют лампочки (или диоды там ) которые подсвечивают режимы...
для начала нужно убедится, что температурный режим работы коробки в норме...

[Geny2]

друзья помогите разобраться как по лог файлам посмотреть проскальзывание по муфтам, как должны меняться показания в группах, возможно ли увидеть проскальзывание в 100-200 оборотов,

[FLYTs]

Geny2, лейбл открой там все прописано доступно, вплоть до пределов режимов...то есть допуск проскальзывания для всех трех режимов работы...

по седьмой группе:
007,0,Клапан регулировки давления (Заданный ток) и Гидротрансформатор
007,1,Температура,ATF А.К.П.П (G93),-50.0 °C = Short to Ground\n-180.0 °C = Open/Short to Plus
007,2,Контр. давлен.,клап 4 (N218) ,Диапазон : 0.000...2.000 A
007,3,Муфта,гидротрансф., Диапазон : TC Open/TC Control/TC Closed
007,4,Гидротрансф., скор.скольж, Норма (at "TC Open"): 0 RPM\nНорма (at "TC Control"): 20...120 RPM\nSpecification (at "TC Closed"): 0...20 RPM

[Geny2]

Geny2, лейбл открой там все прописано доступно, вплоть до пределов режимов...то есть допуск проскальзывания для всех трех режимов работы...

по седьмой группе:
007,0,Клапан регулировки давления (Заданный ток) и Гидротрансформатор
007,1,Температура,ATF А.К.П.П (G93),-50.0 °C = Short to Ground\n-180.0 °C = Open/Short to Plus
007,2,Контр. давлен.,клап 4 (N218) ,Диапазон : 0.000...2.000 A
007,3,Муфта,гидротрансф., Диапазон : TC Open/TC Control/TC Closed
007,4,Гидротрансф., скор.скольж, Норма (at "TC Open"): 0 RPM\nНорма (at "TC Control"): 20...120 RPM\nSpecification (at "TC Closed"): 0...20 RPM

да в том то и дело что у меня все показания в норме, а удар при переключении с 3-2 есть и в типтроне тоже есть, подозрение только одно осталось пропускает муфта G, вот и спрашивал как увидеть пробуксовку по лог файлам.

а удар проявляется только когда едешь в спокойном режиме и надо резко ускорится, вот тогда то и происходит удар.

[FLYTs]

Geny2, блокировка тут не причем...это хлопок пакета...из-за броска давления или подклинивания клапана в гидроблоке...короче или нагрузка или плита...может соленойд...проверить перестановкой с другим...если удар переедет менять соленойд...если нет плита...нагрузку в первую очередь смотреть

у меня тоже плита кривая...и денег на новую жалко...я с ударами уже 25 тык накатал...в режиме кикдауна...каждая вторая плита кривая...и где-то бьет...просто подклинивает поршень и а потом продавливает...время упушено и пакет фрикционов захлопывается резко...всеравно, что сцепу бросил...ничего криминального в этом не вижу...разве что дискомфорт...но сдается мне, что востановленная деталь не панацея, а бу это рандомный переезд пинка...новая плита, финансово не разумный шаг (за меньшие деньги можно механику поставить)

[Geny2]

нагрузку в первую очередь смотреть

расскажи про эту манипуляцию по подробней

[FLYTs]

Снять лог нагрузки с педали газа по мотору...там же лог скоректированной и фактической нагрузки...оценить расхождение нагрузки - наполнения по мотору...снять лог нагрузки с коробки посмотреть коррекцию...оценить расхождения...чем меньше расхождений тем ближе работа узла к идеалу...

[alexandr-sasha]

--- Добавлено чуть позже ---

alexandr-sasha, чуть выше почитай, там несколько раз по порядку расписан план мероприятий...

К сожалению не нашел