Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[Валллллл]

Ребята всем привет! Если у кого то есть проблемы с АКПП, задавайте вопросы всегда рад буду помочь!!

Вы сможете расшифровать логи акпп?меня интересует группа 005 и 007 ?

[Михаил62]

Приветствую.

Езжу с такой проблемой уже долго, пока тьфу тьфу, но все же настораживает ... может все же что-то лучше сделать ?
Всегда ездил на "автомате" думал подпинывает переключение со 2 на 3-ю, читал - вроде часто встречается, люди ездят... типа норма, вроде успокоился. Последнее время покатался на ручном переключении и заметил, что сие действо происходит на середине 2-й передачи. Еду, втыкаю вторую, набирает уверенно, потом на 2500-3000 происходит небольшое замирание как на переключении автомата, помоему даже чуть проседают оброты и дальше уверенный набор до следующей скорости. В режиме автомата похоже на двойное переключение - переключение на вторую, набор оборотов, микро пауза небольшой сброс оборотов, потом снова ускорение, потом снова микро пауза сброс оборотов и уже переход на третью (по ощущениям якобы уже 4-я включилась и были очень короткие 2 и 3-я). Если плавное ускорение это менее заметно, если притопить, то заметно ощутимее этот "пинок". Ошибок по коробке не было за мой период эксплуатации (3 года, кроме свеже появившейся постами ниже 18158 - P1750-00, по ней решение пока не нашел).

[fibonathi]

Валллллл,
А логи где?

[Doxtur]

Михаил62, к сожалению без вскрытия точно не скажешь.
Начать нужно с проверки уровня масла в коробке и промывке гидроплиты, судя по всему где-то неверное давление масла, но скорее всего все в итоге придет к разбору коробке и капиталке.
Вчера считали капремонт 5HP19, запчастей получилось на 45000р и работ на 35000, плюс ремонт бублика 8000.
И это по минималочке так сказать, меняем только самое необходимое, комплект фрикционов, комплект резинок и уплотнителей, барабан F, регулятор давления, масло/фильтр/прокладка....

В коробке почти нет живых фриков, много фрикционной пыли.

[Чаба]

происходит на середине 2-й передачи. Еду, втыкаю вторую, набирает уверенно, потом на 2500-3000 происходит небольшое замирание как на переключении автомата, помоему даже чуть проседают оброты и дальше уверенный набор до следующей скорости

Это разве не блокировка гидротрансформатора или как там его? У меня тоже так и всегда. На 2ой набор скорости, маленькая задумка, провал оборотов на 100-200 и снова набор. Но это тока на 2ой скорости

[Михаил62]

Это разве не блокировка гидротрансформатора или как там его? У меня тоже так и всегда. На 2ой набор скорости, маленькая задумка, провал оборотов на 100-200 и снова набор. Но это тока на 2ой скорости

Я как раз и думал что это происходит при переключении со 2 на 3 (встречал вроде про такое на форуме), но когда заметил что не при переключении, а именно на 2-й - задумался, допустимо ли это. Знатоки, подскажите ...

Дополню, что остальные скорости переключаются плавно, почти не заметно, особенно в режиме "овощ". На понижение тоже вроде бы не сказал что что-то не так. Присутствуют толчки при перепереключении R и D (R-N,P и D-N,P - нет, именно с N,P на D или R, или непосредственно D-R,R-D) на холодную вроде меньше, когда вечером паркуюсь, они явно заметнее. Но аварийки и ошибок не проявляется. Тоже все 3 года. После покупки авто делал опрессовку, убрал дыры. Пробовал скидывать фишку с ДМРВ - толчки усилились, да и поведение коробки столо хуже, видимо датчик исправен.

Уровень масла вчера пробовал посмотреть, при температуре 40-45 не лилось, купил масла хотел долить (температура была под 55-60 наверно, понимаю что не правильно, но подождать возможности не было) при открытии пробки полилось масло и сразу закрыл. На днях буду смотреть "по мануалу" еще раз. По маслу - запаха неприятного не было, по цвету темное, больше коричневое, чем черное, вроде без частиц, довольно прозрачное пока по руке текло. Менялось оно или нет - не знаю.

Doxtur, на фото масло с фрикционной пылью? У меня такого не было, во всяком случае в той части масла, которая вылилась.

Хотелось бы как-то узнать нормально ли это, допустимо ли, Если не нормально - почему до сих пор не проявилось что-то большее? Или мне пока везет ?


Хотел уточнить еще по ошибке 18158 - P1750-00. Фишки на коробке и под сидением смотрел - все выглядит хорошо, все сухо.

Выключаю зажигание, снова включаю - все нормально.

и

Хотел отметить еще такой момент. Если завожу с автозапуска и коробка переходит в аварийный режим, то после того как я вставляю ключ, проворачиваю и снимаю с режима обхода иммобилайзера (у меня ручник) - режим обхода снимается и коробка выходит из аварийного режима. Почему это может быть связано между собой - не пойму.

Далекий знакомый электрик сказал, что видимо в этот момент происходит микросброс и ошибка с аварийкой уходит. Возможно умирают мозги или попробовать перепрошить их. Возможно такое ?

Или может подскажите в какой теме можно данную ошибку обсудить.

[Чаба]

Михаил62, именно при разгоне на второй происходит данное действие,потом набор и перекл на 3ью.это блокировка!

[Segus-GAD]

Я как раз и думал что это происходит при переключении со 2 на 3 (встречал вроде про такое на форуме), но когда заметил что не при переключении, а именно на 2-й - задумался, допустимо ли это. Знатоки, подскажите ...

Дополню, что остальные скорости переключаются плавно, почти не заметно, особенно в режиме "овощ". На понижение тоже вроде бы не сказал что что-то не так. Присутствуют толчки при перепереключении R и D (R-N,P и D-N,P - нет, именно с N,P на D или R, или непосредственно D-R,R-D) на холодную вроде меньше, когда вечером паркуюсь, они явно заметнее. Но аварийки и ошибок не проявляется. Тоже все 3 года. После покупки авто делал опрессовку, убрал дыры. Пробовал скидывать фишку с ДМРВ - толчки усилились, да и поведение коробки столо хуже, видимо датчик исправен.

Уровень масла вчера пробовал посмотреть, при температуре 40-45 не лилось, купил масла хотел долить (температура была под 55-60 наверно, понимаю что не правильно, но подождать возможности не было) при открытии пробки полилось масло и сразу закрыл. На днях буду смотреть "по мануалу" еще раз. По маслу - запаха неприятного не было, по цвету темное, больше коричневое, чем черное, вроде без частиц, довольно прозрачное пока по руке текло. Менялось оно или нет - не знаю.

Doxtur, на фото масло с фрикционной пылью? У меня такого не было, во всяком случае в той части масла, которая вылилась.

Хотелось бы как-то узнать нормально ли это, допустимо ли, Если не нормально - почему до сих пор не проявилось что-то большее? Или мне пока везет ?


Хотел уточнить еще по ошибке 18158 - P1750-00. Фишки на коробке и под сидением смотрел - все выглядит хорошо, все сухо.

и

Далекий знакомый электрик сказал, что видимо в этот момент происходит микросброс и ошибка с аварийкой уходит. Возможно умирают мозги или попробовать перепрошить их. Возможно такое ?

Или может подскажите в какой теме можно данную ошибку обсудить.

я с таким переключением проездил 4,5 года и ничего. после ремонта коробки проблема осталась, есть двойное переключение, но оно менее заметно.
у меня больше проявлялось двойное переключение в сильный мороз, мог даже за 2 раза переключаться на 3ю. пока коробка на гарантии, езжу-не думаю.
посмотрим как будет в эту зиму после ремонта

[Михаил62]

Спасибо за ответы. Заморачиваться тогда по поводу толчков не буду, буду следить за поведение по факту, чтобы хуже не стало.

Буду бадаться с ошибкой по напряжению -> аварийный режим. Если все же у кого-то будут какие мысли по этому поводу - с удовольствием выслушал бы и по тестировал какие либо элементы чтобы выявить в чем может быть проблема. Описывал ее тут.

[Segus-GAD]

Спасибо за ответы. Заморачиваться тогда по поводу толчков не буду, буду следить за поведение по факту, чтобы хуже не стало.
[/URL].

поменяй масло, фильтр, толчки меньше станут (у меня так постоянно)

--- Добавлено чуть позже ---

18158 - слишком низкое напряжение питания.
P1750-003 Механическое повреждение, непостоянно.
Больше никаких ошибок по коробке нет и не было за последние 3 года, тьфу-тьфу))

у тебя ж русскими буквами написано- механическое повреждение! просматривай всю проводку, особенно во всяких уплотнениях и прочем, какой то провод скорее всего тупо передавливает кмк.

[E.Fomichev]

Добрый день!
Подскажите пожалуйста. У меня Passat b5+ avf акпп. Все было ок, но как начались холода с утра появилась проблема. При нулевой температуре заводишь авто греешь минут 5, потом (посоветовали) включаю драйв и ставлю на ручник, типа коробку прогреть еще минутку стою, начинаю трогаться а машина не едет, назад еще кое как, тихо тихо, а в перед прям еле еле, а то и вообще стоит, если надавить на газ то в районе 2тыс начинает трогаться. Потом метров через 10 как будто ни в чем не бывало начинает ехать нормально. Это совсем плохо или она просто замерзла?
ЗЫ Днем после работы заводишь все ок, едет без проблем. По поводу пинков ничего не могу сказать, на автоматах раньше не ездил. Вроде не пинается, разве что есть небольшой толчок при включении на R и когда очень резко оттормозишься с большой скорости до 0 (как бы переключает вниз все передачи разом).
Ошибок по коробке нет

[fibonathi]

E.Fomichev, А уровень АТФ проверить не пробовал?

[E.Fomichev]

Думал как вариант, просто в коробке меняли масло около полугода назад. Ну может быть действительно давления не хватает. Сегодня проверю

[Aleks888]

Снял разъем ДМРВ и работать стал ровно и без толчков. Что ЭТО?????

--- Добавлено чуть позже ---

Снял датчик ДМРВ и пинки исчезли ... что это значит?

[Doxtur]

Снял разъем ДМРВ и работать стал ровно и без толчков. Что ЭТО?????

При снятом разъеме ДМРВ должно давать очень сильный пинок при включении D, не советую этого делать.

[Vadim34-50]

Всем доброе время суток. Пассат Б5+ 2003 1.9 TDi, автомат 4-х ступка, вот с ним проблемы. Вибрация, думаю от него, как прогреется случаются сильные толчки при переключении, так же бывает не включатся скорость(как будто на нейтралке) через какое то время опять включается с сильным толчком если обороты не скинуть. На включенной передаче приличная вибрация, как скорость пропадает и вибрация с ней тоже уменьшается. Диагностика пишет гидротрансформатор. Большие подозрения на полную капиталку АКПП. Одни говорят еще надо радиатор промывать, другие что там его нет, а есть он только на 5 ступенчатой АКПП. Кто сталкивался, может что посоветуете? Если капиталка то ищу кто бы мог сделать с гарантией. Спасибо.

[fibonathi]

Vadim34-50,

Диагностика пишет гидротрансформатор.

1. Оформи подпись
2. Когда менялся бублик?
3. Если пишет что бублик и пробег с последней замены больше 150000, то его и меняй.
4. Если много лишнего бабла - купи новую коробку.

[Doxtur]

Vadim34-50, ремонт 01n соизмерим со рыночной стоимостью автомобиля(почти), поэтому их уже никто не чинит, предпочитают переделывать авто на механику.

[fibonathi]

Doxtur,
Думаешь очередной клиент?
Типа - вместо ремонта булика поменяем коробку?

[Doxtur]

Думаешь очередной клиент?

Ничего не думаю, некогда думать об этом, просто факты.

--- Добавлено чуть позже ---

Типа - вместо ремонта булика поменяем коробку?

По соотношению цены получается быстрее и дешевле в случае с 01N, не целесообразно вваливать стоимость автомобиля в починку коробки, если только владелец не фанат.