Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

**Doxtur** · 21.04.2016, 09:34

Сообщение от Sksubterra

Спасибо за совет. Как оказалось Ваг Сервис более не занимается ремонтом АКПП моего типа. Говорят что возможно гидроблок надо менять или ремонтировать. Подскажите куда еще можно обратиться в Москве по вопросам "безопасного" ремонта. И можно ли как то провернуть данную операцию самому?

О как, а я не знал что они перестали 01N ремонтировать. Я правильно понял что у тебя 01N? Отправил тебе в приват один контактик из моего дневника.

**Sksubterra** · 21.04.2016, 10:39

Сообщение от Sksubterra

Спасибо за совет. Как оказалось Ваг Сервис более не занимается ремонтом АКПП моего типа. Говорят что возможно гидроблок надо менять или ремонтировать. Подскажите куда еще можно обратиться в Москве по вопросам "безопасного" ремонта. И можно ли как то провернуть данную операцию самому?

Забыл в первом посте упомянуть что капиталку я вроде как "делал" 100 т км назад.

**Doxtur** · 21.04.2016, 10:49

Сообщение от Sksubterra

Забыл в первом посте упомянуть что капиталку я вроде как "делал" 100 т км назад.

Вроде не забыл, там есть эта информация. Но 100000км после капиталки уверяю тебя можешь забыть. 100000 это приличный пробег, я сам проехал 100 после капиталки.

**niurusis** · 23.04.2016, 18:43

Товарищи нужна ваша помощь: итак суть проблемы
Passat b5 рестайлинг 2002 год двиг 1.8 AWT 150 сил, акпп, пробег 210.000, машину купил 1700 км назад... (понимаю пробег большой)
На холодную (не полностью прогретую) все ок - коробка работает идеально никаких толчков при включении и никаких задержек при переключении передач.
НО при динамичной езде либо после толкания в пробках начинаются глюки - при переключении с нейтралки на D идет толчек, (R включается в любом случае без проблем) также если прям долго топить или толкаться в пробках то еще могут быть задержки при переключении...
Если после этого заглушить и минут 5 постоять то снова все работает идеально без толчков. Если не глушить и постоять (на паркинге к примеру) то нужно чуть дольше минут 10 - 15. При полностью спокойной езде проблем не замечено.

Как я понимаю это возможно перегрев масла, либо то что от этого масла осталось так как хз когда была последняя замена.
Сейчас хочу махнуть масло, как думаете поможет?
Мои мысли правильны?

**valek** · 23.04.2016, 19:09

Сообщение от niurusis

Товарищи нужна ваша помощь: итак суть проблемы
Passat b5 рестайлинг 2002 год двиг 1.8 AWT 150 сил, акпп, пробег 210.000, машину купил 1700 км назад... (понимаю пробег большой)
На холодную (не полностью прогретую) все ок - коробка работает идеально никаких толчков при включении и никаких задержек при переключении передач.
НО при динамичной езде либо после толкания в пробках начинаются глюки - при переключении с нейтралки на D идет толчек, (R включается в любом случае без проблем) также если прям долго топить или толкаться в пробках то еще могут быть задержки при переключении...
Если после этого заглушить и минут 5 постоять то снова все работает идеально без толчков. Если не глушить и постоять (на паркинге к примеру) то нужно чуть дольше минут 10 - 15. При полностью спокойной езде проблем не замечено.

Как я понимаю это возможно перегрев масла, либо то что от этого масла осталось так как хз когда была последняя замена.
Сейчас хочу махнуть масло, как думаете поможет?
Мои мысли правильны?

Регулятор,,, масло и прокладку бери мягкую... Это в смысле масло всё равно смени... А перключения с N на D я не понял... Про нетралку

заз в полгода вспоминаешь когда переобуваешся...

**niurusis** · 23.04.2016, 19:21

про с N на D эт я так написал. дело так обстоит - потолкался в пробке - начал парковаться допустим поставил паркинг но нужно еще чуть сдать вперед - включаю D и тут сразу толчек сильный... но если просто потолкался в пробке, встал и постоял мин 5 на заглушенной машине и потом уже через 5 мин включил D то толчка уже не будет...

А что за "регулятор"?

Масло думаю взять ATF LT 71141 вроде как оно подходит, а то оригинал дорого и хз поможет или нет..

**valek** · 23.04.2016, 19:46

регулятор

**Doxtur** · 23.04.2016, 20:26

niurusis, с 5 на понижение 4 передачи есть пинок? Если есть это регулятор.

**niurusis** · 23.04.2016, 20:51

нет, при переключении пинков в принципе нету, единственное пару раз была задержка при переключении либо с 2 на 3 либо с 3 на 4 (точно не смог определить) - представляло собой это так еду - потом чувствую что вот переключение но передача не включается так примерно 2 или 3 секунды потом небольшой рывок (включилась передача), за 1500 км что я наездил такое было только 2 раза после толкания в пробке...

**Doxtur** · 23.04.2016, 20:55

niurusis, ну при включении D толчек же есть

А что с ошибками по двигателю и акпп?
Возможно проблема в расходомере.

**niurusis** · 23.04.2016, 20:57

у меня после пробок прям такой конкретный толчок...
ошибки буду завтра в сервисе смотреть так как до этого мой знакомый электрик в отпуске был...

**Doxtur** · 23.04.2016, 21:01

niurusis, я считаю так:
1. сделать компьютерную диагностику двигателя и акпп
2. сделать компьютерную диагностику ДМРВ, возможно снять логи.
3. проверить уровень масла АКПП.
4. промыть плиту.

А так-же сделать тесть на пробуксовку бублика. Разогнаться до 100км и бросить педаль. Обороты не должны падать резко и сразу.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от niurusis

у меня после пробок прям такой конкретный толчок...
ошибки буду завтра в сервисе смотреть так как до этого мой знакомый электрик в отпуске был...

город какой?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от niurusis

единственное пару раз была задержка при переключении либо с 2 на 3 либо с 3 на 4 (точно не смог определить) - представляло собой это так еду - потом чувствую что вот переключение но передача не включается так примерно 2 или 3 секунды потом небольшой рывок (включилась передача), за 1500 км что я наездил такое было только 2 раза после толкания в пробке...

Я все-же настаиваю потестировать переключение с 5 на 4. Разгоняемся, потом резко оттормаживаемся, если пинок есть, значит - расходомер.

**никгрек** · 27.04.2016, 16:02

Чет живых тем по типтронику не нашел(((
Еду вообщем на D- бац включается ручной режим..т.е горит индикация включенной передачи..перевожу рычаг в типтроник- щелкает и вверх и вниз передачи все как положено...перевожу в D- хрен там так и едет в ручном режиме( на табло)чтобы включился режим D перевожу в N и из него уже все переключается норм
Короче у меня все наоборот- у кого то типтроник- не вкл...а у меня наоборот сам врубается и не переходит в D

**Doxtur** · 27.04.2016, 16:12

никгрек, вроде это называется F125

**никгрек** · 27.04.2016, 21:48

Не эт чет не то))))
Включаю рычагом типтрон- возвращаю опять на D .а на табло так и горит ручной режим и едет в ручном...ставлю на четверку..3.2 и оттуда уже втыкаю d и все работает

**Doxtur** · 27.04.2016, 21:49

Сообщение от никгрек

Не эт чет не то))))
Включаю рычагом типтрон- возвращаю опять на D .а на табло так и горит ручной режим и едет в ручном...ставлю на четверку..3.2 и оттуда уже втыкаю d и все работает

ну f125 это. какие ещё варианты?

**никгрек** · 27.04.2016, 21:56

Ф125 почитал эт про селектор?мне кажется у меня под рычагом чет не контачит...

**Doxtur** · 27.04.2016, 21:58

Сообщение от никгрек

Ф125 почитал эт про селектор?мне кажется у меня под рычагом чет не контачит...

а что там может ещё не контачить? ну либо смотри штекер.

**fibonathi** · 27.04.2016, 21:59

никгрек,
Группа 011

**FLYTs** · 27.04.2016, 22:07

рычаг дергает трос... положение селектора определяется по сигналу с f125... типтроник на герконах

Тема: Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

HELP !!! Проблемы с АКПП.

Проблемы с акпп

Притензии к ТМ обсуждаем и решаем тут.

Проблемы с АКПП! Подскажите....плиз

Проблемы с АКПП переключается на больших оборотах,что делать

Ваши права