Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[Dudik]

Ребята, подскажите кто сталкивался с проблемкой - при остановке машины в режиме D идет вибрация. Иногда еле заметная, но периодически, особенно на холодную, усиливается аж руль дрожит. В нейтраль рычаг переводишь - полная тишина.

[vovik5]

https://45.img.avito.st/640x480/1887399745.jpg народ не пинайте много незнаю про данный девайс, может кто поможет коробка с боры. Работает в аварийном режиме ( номера ошибки незнаю ) Обрыв цепи к/з на плюс соленоида который отвечает за плавность переключения ( работа в аварийном режиме ). Просто предложение заманчивое купить такой аппарат. Вот и спрашиваю совсем тоска или нет? Соленоид меняли изменений нет. Может кто подскажет куда копнуть в этой ситуации надо ( мозги или блок комфорта? ). Буду благодарен за советы. С автоматом делов не имел так что если чего расжуйте плиз.

[artandpro]

Ехал вчера по грунтовке, АКПП перешла в аварийный режим. остановился, перевел в режим Р и почувствовал сильный толчок, наверное даже удар. Заглушил, завестись снова не удалось. Заглянул под машину и увидел что у меня отсоединился разъем проводов к АКПП на 8 пин. подключил. Машина завелась но из аварийного режима не перешла. Доехал до дома потихоньку. Сегодня полез под машину у видел что один провод 4ый от разъема перебит, зачистил соединил, но из аварийного режима так и не вышла. Едет в целом нормально, но при включении R бывает иногда сильный толчек как удар прям. типтроник не работает. В режиме drive бывает толчек при понижении ни то с 3 на 2, ни то с 2 на 1 передачи. все остальное впорядке. Кто знает что это может быть? (гдето 12 т.км назад пробивал поддон. поддон заварили масло поменяли. уровень нормальный, проблем никаких после этого не было до вчера)

[Nikita_36]

Всем привет! С недавних пор стали появляться слабые толчки при переключениях некоторых передач. Вчера ездил в деревню(50 км. трассы), поехал обратно, начались пробуксовки. Как только коробка переключалась на 3-ую передачу, через 3-4 секунды, при нажатой педали газа, резко повышаются обороты, идет как будто пробуксовка, толчок и переключение на 4-ую... В ручном режиме то же самое: переключаю до 3-ей, потом пробуксовка с повышением оборотов, толчок - 4 - ая.

До поездки была ошибка 17125. Приехал в город, коробка, я так понял, перешла в аварийный режим(горели все передачи от P до 2). Доехал на одной передаче. Машину заглушил, снова завел, режим этот пропал, ездить не пробовал. Сейчас проверил ошибки, есть только одна:

17114 - Incorrect Gear Ratio
P0730 - 35-00 - -

Есть подозрение, что недостаточно масла в коробке... Что делать, с чего начать?

[Dudik]

17114 - Incorrect Gear Ratio
P0730 - 35-00 - -

Есть подозрение, что недостаточно масла в коробке... Что делать, с чего начать?

Привет! Можно попробовать проверить уровень масла (парочку литров придется прикупить на долив), а заодно и глянуть на его состояние - если черное, сильно пахнет горелым и есть частички металла, тогда проблему заменой масла уже не решить =((

У меня в коробке не хватало всего поллитра масла и уже сказывалось на работе коробки - переключения были жестче..Правда пробуксовки не наблюдал.

[Nikita_36]

Привет! Можно попробовать проверить уровень масла (парочку литров придется прикупить на долив), а заодно и глянуть на его состояние - если черное, сильно пахнет горелым и есть частички металла, тогда проблему заменой масла уже не решить =((

У меня в коробке не хватало всего поллитра масла и уже сказывалось на работе коробки - переключения были жестче..Правда пробуксовки не наблюдал.

Завтра буду пробовать... У меня тоже сначала не было никаких пробуксовок, просто переключения были неплавные. Со временем все больше. А сейчас вообще обороты возрастают и коробка сама переключает на одну передачу...

[Чаба]

проверь верно ли подключены трубки атф в радиатор... а точнее соединения трубок и шлангов к коробке... в нормальной конфигурации слив из ГТР заходит в нижнюю часть радиатора а из верхней части радиатора уходит в коробку...

спасибо!проверю,как до ямы доберусь

[Max_klm]

спасибо!проверю,как до ямы доберусь

А тебе , что , магистраль разбирали?

--- Добавлено чуть позже ---

не сливали масло с картера.снимали картер. мыли картер бензином,отскребали остатки прокладки. сушили картер сжатым воздухом. меняли фильтр.одевали картер и закачивали масло.через пару минут завели авто и начали переключать по всем положениям селектора.и так минут 10 наверно...может больше,может меньше

Ну это и есть стандартная процедура . Только она не меняет масло полностью. Т.к. часть масла остаётся в ГТР, плите и самом коробасе.

[Чаба]

А тебе , что , магистраль разбирали?

да вроде нет!только если при замене масла не перепутали.

Т.к. часть масла остаётся в ГТР, плите и самом коробасе.

мне аппаратом меняли. т.е. прокачивали масло под давлением или как там...новое масло вытесняя заменяет старое. как в аппарате пошло чистое масло, все алес! и как я понимаю подключали аппарат к этим магистралям.

--- Добавлено чуть позже ---

по крайней мере в аппарат залили 8л нового масла.я даже думал что еще пару литров надо будет. так как на другой СТО сказали литров 12 надо для полной замены.

[Doxtur]

по крайней мере в аппарат залили 8л нового масла.я даже думал что еще пару литров надо будет. так как на другой СТО сказали литров 12 надо для полной замены.

Все верно тебе сказали так как туда входит около 11 литров если считать вместе с магистралью, например когда делают полную капиталку. А так ты заменил только часть.

Хотя многие утверждают что там 8 по этке. Ну может в самом коробасе и 8, но магистраль видимо не учитывают.

[Чаба]

А так ты заменил только часть.

скажем так,большую часть! т.е. помимо масла с картера и фильтра еще и с внутренностей короба.

[Nikita_36]

Привет! Можно попробовать проверить уровень масла (парочку литров придется прикупить на долив), а заодно и глянуть на его состояние - если черное, сильно пахнет горелым и есть частички металла, тогда проблему заменой масла уже не решить =((

У меня в коробке не хватало всего поллитра масла и уже сказывалось на работе коробки - переключения были жестче..Правда пробуксовки не наблюдал.

Собственно, сегодня проверял масло. Откручивал пробку аж с рычагом при температуре 45 градусов. Открутил, масло полилось. В итоге успел быстренько закрыть, немного искупавшись в масле Масло горелым не воняло, имело вид мутный, но не так, чтобы черный. Есть фотографии сего масла.

Собственно, в последней проверке имел ошибки 17114 - Incorrect Gear Ratio и 17117 - Gear 3: Incorrect Ratio. О чем и говорил, что на 3-ей передаче поднимаются обороты от 200 до 1000 и переключается коробка на 4-ую. Что делать в такой ситуации и каков приговор?

[Max_klm]

немного искупавшись в масле

Это ты СЛИВНУЮ пробку открутил, а надо было ЗАЛИВНУЮ.
Там шестигранник на 12 или 13.
Поэтому мы всё ещё не знаем про уровень масла в твоём коробе.

[Михаил]

доброго всем времени суток

кто может подскажет: после замены масла и промывки плиты перестала включаться 2я скорость на селекторе
и в положение D походу проскакивает с 1 на 3

[Max_klm]

доброго всем времени суток

кто может подскажет: после замены масла и промывки плиты перестала включаться 2я скорость на селекторе
и в положение D походу проскакивает с 1 на 3

Первое , что приходит в голову- что то не так в плите собрали

[Hobbit]

Опять привет,братцы!опять нужны ответы на вопросы!вкратце-коробка 01n,проскальзывают3и4,мозги менял,масло поменял,плиту помыл,убрал набой на сепараторной пластине,передачи вроде не появились(проверял на домкратах не выезжая из гаража)масло старое не горелое, на магните пыль 3 мм,соленоиды по омам в норме(говорят не факт что они рабочие)шлейф в норме!последний раз когда ездил зацепил ошибку 01192,04-10!при от соединении мозгов едет на 1 передаче(говорят должна быть 3я,на ней вроде ни один клапан не работает(мне так кажется))что делать,братцы?
Я не сильно силен в механике , но впечатление такое, что на 3и4 передаче не срабатывает блокировка гтр,но почему на 1и2 все безукоризненно работает,или там разные какие то блокировки????

[Nikita_36]

Это ты СЛИВНУЮ пробку открутил, а надо было ЗАЛИВНУЮ.
Там шестигранник на 12 или 13.
Поэтому мы всё ещё не знаем про уровень масла в твоём коробе.

Откручивал шестигранником на 17, читал здесь, вроде это нужная пробка... Или нужно было ту, которая меньше?

https://passatworld.ru/othr/bz/akpp/1.jpg - открутил ту, которая не указана стрелочкой.

В общем, ситуация выше, как поступать-то?

[streamer]

Nikita_36, пробка заливная - на 17, верно. А машина была заведена? Если да - то масло было перелито выше уровня, по мануалу нужно ждать пока остатки сольются.

[Nikita_36]

Nikita_36, пробка заливная - на 17, верно. А машина была заведена? Если да - то масло было перелито выше уровня, по мануалу нужно ждать пока остатки сольются.

Хм, очень интересно! Да, машина была заведена, только в первый раз моего откручивания она была на R(помощник не услышал, что нужно в P поставить) - полилось, но потом попробовали и на P - тоже полилось.


streamer, очень хорошо, если эта проблема связана как-то с маслом! а где мануал этот посмотреть или может кто-то еще подтвердить, что нужно слить остатки? а то солью сейчас остатки имеющегося и конец тогда... и так в аварию попал, так еще и коробка начала волновать

[Чаба]

кто-то еще подтвердить, что нужно слить остатки

Я!)))) Вообщем при темпе 40-45гр откручиваешь ЗАЛИВНУЮ пробку на заведенной машине. вроде даже на Р селектор можно ставить и смотрим.масло должно брызгать,как бы капельками.еси льется то ждать пока не начнет брызгать.еси не брызгает,то доливаем!