Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[eger]

Уважаемые форумчане! может кто нибудь помочь советом! При движении рычагом селектора (R,N,D) коробка не видит положения рычага (периодически). диагностика говорит слабый сигнал датчика.что за датчик? Это магнит или героконт или что то другое? АКПП капиталил осенью и менял ЭБУ,проводка была в порядке. может я не правильно что то формулирую! ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА

[leo524]

Ребят, доброго времени суток!! Проблема в следующем: при включении селектора в D машина ехать начинает только через приблизительно 1 секунду и после слабенького толчка (или скорее чувствительного включения). Положение R включается четко, едет сразу. Сравнивал с другими пассатами (3 штуки) у всех на D едет сразу и без толчёчка. Еще субъективное ощущение, что с 1 на 2 переключает вяловато как-то (не всегда), если на типтронике переключать на понижение со 2 на 1, то иногда 1 включается с проглатыванием, так же (почти всегда) со 2 на 3 ощущается слабый толчек, больше похожий мини провал. Подчеркну, что все проблемы плавающие, тоесть то более выражены, то менее, то некоторые вовсе пропадают. Машину купил с этими симптомами, масло поменял, как сказал мастер, масло рабочее не горелое, не черное с нормальным запахом. Теперь вопрос: в чем может быть проблема? Несколько мастеров у нас в городе говорят, что может глючить главный легулятор давления в акпп(желтый соленойд), но насколько знаю его симптомы в спотыкании с 5 на 4 и ударе на D. Помогите советом)) Спасибо всем не равнодушным!!

[хранитель]

Уважаемые форумчане! может кто нибудь помочь советом! При движении рычагом селектора (R,N,D) коробка не видит положения рычага (периодически). диагностика говорит слабый сигнал датчика.что за датчик? Это магнит или героконт или что то другое? АКПП капиталил осенью и менял ЭБУ,проводка была в порядке. может я не правильно что то формулирую! ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА

да, на каждое положение рычага есть магнит, стоит вскрыть селектор и посмотреть, мог сместиться или грязи попасть, смотреть нужно на гофре и ползунках, так же проверить пайку с торца типтрона, там где стоят 5 или 6 герконов...

--- Добавлено чуть позже ---

Ребят, доброго времени суток!! Проблема в следующем: при включении селектора в D машина ехать начинает только через приблизительно 1 секунду и после слабенького толчка (или скорее чувствительного включения). Положение R включается четко, едет сразу. Сравнивал с другими пассатами (3 штуки) у всех на D едет сразу и без толчёчка. Еще субъективное ощущение, что с 1 на 2 переключает вяловато как-то (не всегда), если на типтронике переключать на понижение со 2 на 1, то иногда 1 включается с проглатыванием, так же (почти всегда) со 2 на 3 ощущается слабый толчек, больше похожий мини провал. Подчеркну, что все проблемы плавающие, тоесть то более выражены, то менее, то некоторые вовсе пропадают. Машину купил с этими симптомами, масло поменял, как сказал мастер, масло рабочее не горелое, не черное с нормальным запахом. Теперь вопрос: в чем может быть проблема? Несколько мастеров у нас в городе говорят, что может глючить главный легулятор давления в акпп(желтый соленойд), но насколько знаю его симптомы в спотыкании с 5 на 4 и ударе на D. Помогите советом)) Спасибо всем не равнодушным!!

во первых, так бывает при холодной погоде или когда на улице плюс?
второе, нужно проверить масло в главной передаче акпп, болт стоит с правой стороны, я где то выкладывал точное его положение, в арке колеса\мотор и там....
в третьих, при смене масла, после пробега км так в 200-400, нужно вновь его проверить и долить.
в четвёртых, была ли полная замена масла или доливка....полная замена-9 литров, долив 6-7...

--- Добавлено чуть позже ---

Вложение 142443

вот блин, я же тебе уже писал где то....ЭТО ДЛЯ НАС ПАНАЦЕЯ... просто =esso= уже его не делает, но буквы сохранены правопреемником его .....LT 71141.

[Artem_735]

вот блин, я же тебе уже писал где то....ЭТО ДЛЯ НАС ПАНАЦЕЯ... просто =esso= уже его не делает, но буквы сохранены правопреемником его .....LT 71141.[/QUOTE]

Да это я помню и знаю уже)
Его сняли, а я просто нашел еменно в этой бутылке сейчас. Сказал чувак старые остатки.

[Doxtur]

Да это я помню и знаю уже)
Его сняли, а я просто нашел еменно в этой бутылке сейчас. Сказал чувак старые остатки.

У масла есть срок годности 5-6 лет. Зачем тебе старое масло в коробку лить?

[leo524]

во первых, так бывает при холодной погоде или когда на улице плюс?
второе, нужно проверить масло в главной передаче акпп, болт стоит с правой стороны, я где то выкладывал точное его положение, в арке колеса\мотор и там....
в третьих, при смене масла, после пробега км так в 200-400, нужно вновь его проверить и долить.
в четвёртых, была ли полная замена масла или доливка....полная замена-9 литров, долив 6-7...

--- Добавлено чуть позже ---

1.От погодных условий вроде бы не зависит.
2. Замена масла была полная, т.к. снимали коробку для ремонта бублика (неисправность блокировки гдт), внутрь коробки не лезли т.к. сказали, что масло было "рабочее", не горелое и т.д. на магнитах стружки не было.
3. После замены уровень проверяли на следующий день, после пробега не более 30 км. (нужно ли перепроверить еще?)
4. Проверить масло в главной передаче.- об этом можно чуть подробнее?

и еще монент: уровень масла мои мастера проверяли на горячую (даже говорили еще, что масло в акпп должно быть около 90 градусов.), а везде пишут, что уровень проверяется при t 35-40. Может ли в этом быть проблема???

[Artem_735]

У масла есть срок годности 5-6 лет. Зачем тебе старое масло в коробку лить?

Ну еще же срок не вышел)

[FLYTs]

Ну еще же срок не вышел)

ну а ты сколько на нем ездить планируешь ?... полгода год?...
возьми феби и все... плюс когда поддон снимешь будет видно... есть ли смысл туда новое масло лить... может уже пора коробас снимать и дефектовать и так бывает... бери феби... честное масло за небольшие деньги... лучше интервал замены не перекатать... чем за супер - маслом гнаться... у всех свое мнение на этот счет...

--- Добавлено чуть позже ---

leo524, там как минимум нужна диагностика мотора для начала... глубокая... тогда можно уже искать причину в коробке... если ошибок нет... значит пробуксовок тоже нет... можно снять ГБ заменить регулятор... проверить все уплотнения на ГБ... короче резиночки должны быть все живыми... а ГБ чистым внутри... после этого уже дальше думать если не поможет...

--- Добавлено чуть позже ---

ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА

да что сказать то?... F125 В поиске дает кучу инфы... в том числе в этой теме... звоните всю проводку... до 125-го... если в норме меняете его... или чините...

[leo524]

leo524, там как минимум нужна диагностика мотора для начала... глубокая... тогда можно уже искать причину в коробке... если ошибок нет... значит пробуксовок тоже нет... можно снять ГБ заменить регулятор... проверить все уплотнения на ГБ... короче резиночки должны быть все живыми... а ГБ чистым внутри... после этого уже дальше думать если не поможет...

по мотору бывает ошибка бедная смесь, зажигает чек потом сам тухнет, больше ошибок нет.

[FLYTs]

Бедная смесь бывает из-за подсосов мимо дмрв... А это занижение входящей нагрузки для акпп... И если ошибок нет... Это не значит что все работает правильно...

[leo524]

Бедная смесь бывает из-за подсосов мимо дмрв... А это занижение входящей нагрузки для акпп... И если ошибок нет... Это не значит что все работает правильно...

делал опрессовку шипит только с трубки сапуна, грибок поменял, эжекционный тоже, дмвр ставил с рабочей машины, лямбду поменял - ошибка выскакивает периодически(( На машине установлен пропан, может из-за этого?

[Artem_735]

[QUOTE=FLYTs;5063997]ну а ты сколько на нем ездить планируешь ?... полгода год?...
возьми феби и все... плюс когда поддон снимешь будет видно... есть ли смысл туда новое масло лить... может уже пора коробас снимать и дефектовать и так бывает... бери феби... честное масло за небольшие деньги... лучше интервал замены не перекатать... чем за супер - маслом гнаться... у всех свое мнение на этот счет...

Да я и не гонюсь и продовать пока не собираюсь.
Нет денег у меня сейчас коробку капиталить, т е более менее нормальный ремонт делать.
Заменю 91, фильтр и только примерно половину масла которое солью.
А вот по позже, как более менее разбогатею) тогда и видно будет.

[FLYTs]

Врятли... Если только гбо не настроено ...

[leo524]

Врятли... Если только гбо не настроено ...

кстати, до того как я установил гбо ошибок не было вообще))

[streamer]

Подскажите, что может означать, когда stall-test на R - 2000 оборотов ровно, а на D - растет медленно (я дождался 2800 за 3 секунды и похоже ушло бы и дальше)? Коробка была прогрета до 85, после 1-часовой поездки.

[FLYTs]

Привет я вчера до 115 вскипятил коробас: пиши как делать этот тест проведу у себя результат сравним...

[streamer]

Привет, машина на ручнике, левой ногой на тормоз, селектор на D и правой ногой на газ в пол, при этом смотришь на обороты. Не более 5 секунд, а лучше - меньше, потом отпускаешь газ и сразу на паркинг. Через две-три минуты то же самое на R.
Только осторожнее, давить тормоз нужно посильнее и ручник затянуть лучше повыше и лучше чтобы впереди/сзади не было стены. Машина очень настойчиво рвет с места

[FLYTs]

streamer, и что это даст?... кроме "Взбивания масла в бублике" пойду погуглю... я так на мерине делал... только в конце тормоз отпускал

--- Добавлено чуть позже ---

Машина очень настойчиво рвет с места

надо думать

[Andrey1950]

Привет, ошибка 17119 по типтронику(пассат б5+ авм) выяснили что нужно перепаивать или менять модуль акпп, который определяет какую передачу включать. Подскажите где в мск этим занимаются, или может своими силами можно что то сделать, масло в норме, давление хорошее, все остальное в коробке работает как надо, спасибо

[FLYTs]

модуль акпп

это F125?... или сам эбу акпп?... проводка до F125 Целая?... прозванивали? до эбу проверяли провода?... на стойке пассажирской двери разъемы проверяли?

--- Добавлено чуть позже ---

17119

это ошибка по контролю передаточного отношения пятой передачи... вылезает из за разницы оборотов первичного и вторичного валов... при чем тут модуль акпп... если нет ошибки по датчикам валов естественно или скрываете полный список ошибок?...