Нет мощности после 120 км/ч, или Дизель не едет(((

[slam128]

Serg777, когда делается капремонт турбины ( или она меняется) , то в первую очередь меняется масло в двигателе и удаляется/заменяется катализатор. Вы уверены, что это проводилось? Если нет, то толку нет , что Вам восстановили турбину, она убилась через 300 км.

[Serg777]

slam128, Уверен. Так как масло при мне заливали,а катализатор вырезанный у меня лежит в гараже в пакетике. При том что после ремонта турбины -масло было еще раз заменено через 300км (так получилось).

[koljamba]

Вопрос немного не по теме. А что насчёт того, что при вырезанном катализаторе давление на турбину уже не такое как рассчитывали инженеры? Например забитый сажевый фильтр убивает турбину избыточным обратным давлением, а недостаточное давление ничего не делает?

[Serg777]

Проездом заскочил сегодня на диагностику-просто считать ошибки. Вот что у меня выпало.

Проверил геометрию шток ходит. Я так понимаю это клапан 75-не достигнуто ограничение давления наддува

--- Добавлено чуть позже ---

Расшифровка ошибки

17964

462C

P1556

Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

это что?клапан?

--- Добавлено чуть позже ---

Сразу вопрос-ездить так можно? Я то закажу клапан (если он это) но мне завтра ночью ехать надо-не смертельно так ездить? Pierburg нормальный аналог? Оригинал на 1руб дороже и ждать дольше

[koljamba]

Это легко может быть и вакуумный шланчик, и геометрия

--- Добавлено чуть позже ---

а с передувом у тебя турбина отключится и машина в аварийный режим уйдёт. Больше 90 не разгонишся, тянуть не будет вообще.

[Serg777]

Сейчас она больше 120 не идет. Шланги насколько это возможно осмотрели. Геометрию -он отключил шланг с клапана-подключил кусочек и ртом его туда сюда-клапан щелкал шток ходит

--- Добавлено чуть позже ---

Просто нет возможности даже клапана перекинуть чтоб проверить. Ямы нет,днем некогда работаю а сто вечером закрыты. Ночью ехать-туда 200км назад 200км.

[koljamba]

Фиг знает. Я бы не ехал. Если геометрия зависла в закрытом состоянии, теоретически турбина будет крутится на максимуме... и фиг знает что там может случится...

[Serg777]

Фиг знает. Я бы не ехал. Если геометрия зависла в закрытом состоянии, теоретически турбина будет крутится на максимуме... и фиг знает что там может случится...

Так я же говорю-шток ее двигается,он не заклинил. Чувак с кусочком шланга ртом его открывал-закрывал.

[koljamba]

Ну а чего ж не регулируется? может конечно и клапан, но я бы не эксперементировал пока не разберёшся. На всякий случай

[Serg777]

Придется ночью ехать на дачу чтоб там повозиться клапана перекинуть и трубки проверить все-может где соскочила. Просто времени вообще нет-даже на сто приехать. Клапан придет через сутки.

--- Добавлено чуть позже ---

если я поставлю 18 клапан-машина попрет,значит 100% №75 менять. а с №18 нельзя покататься? Ну так-400км?

[koljamba]

Не слышал такого вообще

[Serg777]

приехал домой,скинул трубку с грибка на турбине-пальцем трубку заткнул-вакум есть небольшой,притягивает палец.

[FLYTs]

Serg777, дизель купил, учи мат часть...все давно вылечено мильон раз
https://passatworld.ru/showthread.php?t=154956
думаю вопросов не останется...и будете себе оф диллером

[Serg777]

не поверишь-не покупал я этот дизель. а тему эту читал-перечитал. ля себя выводы сделал-проверить шланги на предмет утечек и проверить клапан 75. больше нет ничего

[FLYTs]

Тогда должно быть понятно в чем проблема и чем ее лечить...без понимания процесса ничего не проверить... Потому она и не едет чтоб мотору не навредить...нормально поставить диагноз нужен ваг ком... И верная последовательность проверок... Ничего нового вам не посоветуют...кроме лишних запчастей на основе неверной диагностики из-за недопонимания происходящих процессов...

[Serg777]

ну отчитываюсь. проблема была в трубках. у меня стоит переключающий клапан заслонки впускного коллектора N239,к нему подключаются 2трубки,одна идет на EGR, одна как раз с клапана N75. вот трубка которая с 75клапана и соскочила. мне этот датчик мастер отдел под гусеницу воздухана,там его посадочное место(вроде его) так вот,сверху еще закрывает пластиковый воздуховод от решетки до фильтра-ничего не видать. раскидал-смотрю болтается шланг,одел обрадовался-думаю ну все,щас- проехал,нифига,стал искать дальше-нашел еще где шланг соскочил-одел,завел,тачка летит,подрывает с 1800об. вернулся,заменил все шлангочки. причем у меня стояли резиновые неармированые в трапочной оплетке-они не протерлись-просто видно резина от температуры стала мягче, поставил новые резиновые армированные-и все. После сборки машина едет-и стала прям совсем мягко глушится. я заметил что машина глушится слишком жестко-так глохла когда егр был нерабочий,но я не придал особо значения,думал егр сдох(менял пол.года назад). так что все гуд-можно и в путь,само ночью по трассе дать ей вздохнуть:-)

[FLYTs]

Serg777, понял, проверил, починил, летает...наш человек...а то ехать не ехать...мастер не мастер...туда нитуда