0
-
19.02.2014, 10:33 #41
- Регистрация
- 28.09.2011
- Адрес
- Эстония (Тарту)
- Сообщений
- 1,068
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 117
Ну так это не ЕГР, а клапан мягкого глушения двигателя
--- Добавлено чуть позже ---
ЕГР это грибок рядомB5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant
-
19.02.2014, 11:22 #42
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- РФ, Псковская обл., Великие Луки
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0О, как! Так значит он закрывался и не просто не давал подачи воздуха в двигатель?
-
19.02.2014, 11:24 #43
- Регистрация
- 28.09.2011
- Адрес
- Эстония (Тарту)
- Сообщений
- 1,068
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 117
0Ага, типо того, но как она у тебя вообще ехала? может не до конца закрыт был
B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant
-
19.02.2014, 12:17 #44
- Регистрация
- 06.04.2008
- Адрес
- РФ, Псковская обл., Великие Луки
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0Так лапка слетела и попала под штырек клапана, так что он не полностью закрывался.
Хотя иногда, когда я заводил машину, она буквально через секунду глохла, будто что-то перекрывалось. А иногда после завода ее, еле-еле держала обороты и на педаль газа совсем не реагировала - приходилось ее нлушить и опять заводить.
-
19.02.2014, 19:45 #45
- Регистрация
- 11.03.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 16
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0Дизелисты!! Прилагаю фото, обьясните мне пжл зачем эта штука?? какова ее роль, и последствия того, что она не работает?
У меня тоже дизелек тупит периодически, начитался что надо Н75 проверить,а где он? прилагаю второе фото(схему), ткните меня))
-
19.02.2014, 20:11 #46
-
19.02.2014, 20:30 #47
- Регистрация
- 05.10.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 92
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
1№ 10
B5 TDI AHU ручка 2000 год
-
19.02.2014, 21:24 #48
- Регистрация
- 20.05.2011
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 613
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 55
1Hamann98 вроде с десятого года на форуме...??? Вот в помощь https://passatworld.ru/showthread.php?t=152173
Passat variant TDI PD AVB MKПП
-
19.02.2014, 21:50 #49
- Регистрация
- 11.03.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 16
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0мотор AHU
--- Добавлено чуть позже ---
--- Добавлено чуть позже ---
Всем спасибо!, разобрался!))
-
19.02.2014, 21:51 #50
-
19.02.2014, 22:28 #51
- Регистрация
- 20.05.2011
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 613
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 55
0Ну вот ,дождался ..наш гуру pau оторвался на мне. Pau ,ну не я же запихал это в БЗ ,ну ошиблись авторы маленько,ну я то тут при чём. На фото распространённый AHU,тем более ,автор уже всё нашёл.
Passat variant TDI PD AVB MKПП
-
19.02.2014, 22:36 #52
-
19.02.2014, 23:59 #53
- Регистрация
- 20.05.2011
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 613
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 55
-
07.07.2014, 10:22 #54
- Регистрация
- 11.05.2011
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Пока без конкретных вопросов но опишу свою проблему. На днях плавно машина перестала ехать свыше 120. До этого мотался 140-160 без проблем,а тут на тебе-120 предел,обороты больше 2500-3000 на 5-й скорости не поднимаются. Раньше турбина с 2000об подхватывала-ощущался рывок,тяга -а сейчас полнейший штиль,даже на 3 она не летит-плавно набирает обороты и все. На выходных мотался 120 потолок-вчера ночью вернулся на днях погоню на диагностику-ошибок никаких не выскакивает,фильтр топливный заменил-изменений нет,турбину делали 3 месяца назад-еще на гарантии. Тему почитал,"дизель не едет"тоже почитал-вот думаю проверить интеркуллер-глянул он в масле,сниму попробую опресовать. Скажите чем его можно заклеить если что-он же алюминевый. И кроме чтения ошибок-может подскажите по пунктам что еще проверить в каких группах? А то просто просканируют на ошибки и все.
Все что вычитал по данной проблеме :
проблема с 75-м клапаном
проблема с ДМРВ
проблема с подсосами
Сегодня скину фишку с ДРМВ-посмотрю что измениться. Да и еще-на холостых когда газуеш обороты движок набирает все нормально-но как на скорости-на педаль газа вообще не реагирует-педаль в пол а он еле еле наберет 120 и все.
-
07.07.2014, 11:40 #55
- Регистрация
- 20.05.2011
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 613
Спасибо: Получено: 70
Отправлено: 55
-
07.07.2014, 13:29 #56
0Ещё целостность вакуумных и наддувных магистралей,ну и топливную часть тоже нельзя исключать...насосы , фильтра,топливопроводы.
AHUлёт 1998г на ручке- турбосарайчик БЫЛ.
Серый хайтрактор-лимузин BKP с ручкой 2008г.
-
07.07.2014, 13:56 #57
- Регистрация
- 11.05.2011
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Все шланги меняны,воздушный фильтр менян,штуцер насоса на поксиполе в идеале сидит 3-й год( проверял). Вот думаю морду снять чтоб интеркулер глянуть-а то на выходных опять машина нужна ехать на дальняк с такой скоростью не интересно,и делать тоже некогда-днем работаю вечером сто закрыто. Сегодня сорвусь пораньше проскочу хотя бы диагностику сделаю чтоб знать где копать дальше
-
08.07.2014, 00:55 #58
0посмотри как работает геометрия,если наддувочные на замках проверь, у товарища с AVF протёрся наддувочный патрубок который идёт непосредственно от турбины, но думаю начать надо с геометрии....
AHUлёт 1998г на ручке- турбосарайчик БЫЛ.
Серый хайтрактор-лимузин BKP с ручкой 2008г.
-
09.07.2014, 09:43 #59
- Регистрация
- 11.05.2011
- Сообщений
- 136
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Турбина после кап.ремонта прошла 3-4000км. Не думаю что там проблемы с кеометрией,движок после капиталки-даже масло с гусеницы на турбину не бросает,клапан ЕГР читсый-менян пол.года назад и до сих пор ни намека на подтеки масла. Скорее тут дело или в интеркуллере (он весь в масле) или в каких то датчиках,или шланги. Все остальное после ревизии и ремонта. Вчера хотел на диагностику-сто рядом,работает до 7-прискакал в 6 диагност ушел,ну нафига работать до 7 если в 6 уже никого нет
-
09.07.2014, 14:23 #60
0Геометрия турбины работает от вакуумной магистрали,в которой множество элементов. Проверив это будешь уверен ,что турбина в режиме максимальной производительности. Масло в куллере только от турбины или сама гонит или газы насыщенны
--- Добавлено чуть позже ---
Работа несопоставима со снятием куллера.AHUлёт 1998г на ручке- турбосарайчик БЫЛ.
Серый хайтрактор-лимузин BKP с ручкой 2008г.
Похожие темы
-
Бензин или дизель! Что лучше?
от OnFair в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 29Последнее сообщение: 30.12.2008, 13:01 -
Бензин или Дизель? (Или как проще угробить машину в России?)
от Oshun в разделе Архив 2008г.Ответов: 36Последнее сообщение: 04.07.2008, 20:34 -
Дизель "не едет" после мойки двигателя!
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 24Последнее сообщение: 31.03.2008, 17:27 -
Хэлп! после 120 если нажать педаль в пол (как по кочкам)
от AXel_23 в разделе Архив 2008г.Ответов: 1Последнее сообщение: 13.02.2008, 17:00 -
Бензин или дизель
от Homa в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 11.11.2005, 09:56