0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Гризыч в личку отписал
Большая разница получается? Думаю моя головка тоже не первой свежестиНо вариант интересный.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если головка живая и поршневую менять не надо, то спокойно шлифуй колено, ставь ремонтные вкладыши и ездий на здоровье.
Не один движок так ремонтировал, ходят без проблем!
И обязательно проверь турбину!!!
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Блок-то в порядке? В смысле коренные шейки... Они не повреждены?
Я-б в такой ситуации делал свой мотор. Точить колено, точить блок. Получишь новый мотор, если мастера не криворукие.
--- Добавлено чуть позже ---
Ну по крайней мере замеры-то сделать надо.... А износ там по любому есть...
Расточить блок и махнуть поршни- в общем и целом не сильно увеличит стоимость.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Замерить обязательно!!!
--- Добавлено чуть позже ---
Ну по крайней мере замеры-то сделать надо.... А износ там по любому есть...
Расточить блок и махнуть поршни- в общем и целом не сильно увеличит стоимость.[/QUOTE]
Замерить обязательно!!!
--- Добавлено чуть позже ---
Насос можно промерить и принять решение о замене! Но лучше поменять!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Думаю, что точить свой движок не имеет смысла, т.к. помимо коленвала возможно придется точить и головку и блок, сумма может плясать разная, а на переборку уже попадешь. Плюс запчасти, итого 40-50 тыс.руб.
Аналогичные движки по 30-35 в тырнете. Плюс смогу от своего отбить немного продав по з.п. .
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Это в принципе дело каждого, мотор будешь брать, бери со своей аббревиатурой (головки могут быть разные)![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 5 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Наоборот, если для себя, любимого, то только ремонтировать свой. А вот кота в мешке брать- смысла точно не много. Разве что поставить и сливать тачку... Но с меняным мотором тоже не в раз продашь... Сейчас народ ушлый...
В головке ты что собрался точить? Менять клапана/ направляющие- и то не факт. По клапанам видно, уходило через них масло или нет... Если клапана чистые, то меняй колпачки, а клапана с направляющими оставь...
Блок расточить- не космос стОит... Поршни с кольцами, тот-же Колбеншмидт- вполне бюджетно...
Но самое-то главное- ты на выходе получаешь абсолютно предсказуемый мотор...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Так вопрос в том, что бы понять живая ли поршневая и целая головка нужна разборка. А это уже траты. Деньги на ветер выкидывать не хочется.
Пообщавшись с народом, выяснилось, что в плохом случае дешевле будет взять новый движок, чем делать старый.
В данный момент рассматриваю контору, у которой смогу взять движок и там же поставить, что бы с гарантией и в случае чего без лишнего геморроя.
Вопрос с документами. Закон вроде гласит что сейчас номер движка необязательная функция. Но при продаже будут какие нибудь проблемы?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
никаких последствий, мотор - зап. часть.контрактный мотор дешевле на первый взгляд, вдруг ляжет через неделю?все бывает, и с гарантиями могут лесом послать. с другой стороны и этот могут коряво собрать, если машину не планируете продавать, лучше сделайте
<<Поршни с кольцами, тот-же Колбеншмидт- вполне бюджетно...>>http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B...Cat=Volkswagen кольбен-3,6 т.р.*4= 14,4 т.р., плюс расточить, плюс вкладыши, плюс коленвал поправить, прокладка головки и все остальные, болты головки, головку на ревизию, сальники клапанов в любом случае. ремемень менялся? если срок подходит-тоже плюс к стоимости, думаю если почти новый смысла нет менять, масло, антифриз, фильтра итд- это если по-нормальному. в общем если есть хороший мастер, подсчитай примерно стоимость зап.частей и реши. а так все будет видно после разбора. если ЦПГ в допусках и коленвал не сильно, отделаешься малой кровью
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
По-поводу документов , неделю назад был в гаи ( поменял цвет машины и доки) , так вод в очереди мужика гаи обламали с доками из-за контрактного двигла типа его в стране вообще нет, чем дело закончилось не знаю , будь внимателен с контрактным мотором.
A6 4BC5 APU 1999г. МКПП WAUZZZ4BZXN090826 чип
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
двигатель-зап.часть
--- Добавлено чуть позже ---
пробило блок или еще чего, машину на свалку что ли
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
да запчасть , но на сверке номер двигателя сверяют с номером в птс, следовательно, заменил - вноси изменения в птс
A6 4BC5 APU 1999г. МКПП WAUZZZ4BZXN090826 чип
Спасибо: |
Получено: 616 Отправлено: 192 |
Афторкупил мотор-то?
VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
Спасибо: |
Получено: 124 Отправлено: 68 |
Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Только закончил кап ремонт двигателя(кольца. вкладыши, мск и прокладки) делал сам и это удовольствие мне обошлось с маслом и фильтром и генератором и ремнями 23000р двигатель АЕВ
Спасибо: |
Получено: 616 Отправлено: 192 |
Yatsany, блок точил? КВ шлифовал? Если нет, то херня это, а не капиталка.
VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Что в итоге решил с двигателем? Ремонт или замена на контрактный ? Сам сейчас в такой вот ситуации оказался, только двигатель(awm) не заклинало , но датчик масла горит, мощность пропала и тарахтение жуткое.. До сто ещё не добрался, думаю вначале разобрать и посмотреть что целое , а что под замену.. По деньгам прикинуть что проще ремонт или другой двигатель купить