0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 7 |
Всем здравствуйте. Вот сижу изучаю матчасть двигателя AWT. Так сказать повышаю свой уровень. Подскажите, пожалуйста, в системе вентиляции картерных газов (ВГК/PVC) свежий воздух из атмосферы откуда попадает в картер, или там герметично и постоянно разряжение? И какое там разряжение, если оно есть, в mBar?
passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 42 |
Изучайте матчасть двз и множество вопросов отпадут сами... А по сути вопроса толе я не понял толе вы выразились не правильно, какой воздух с атмосферы? Вентиляция картерных газов (ВКГ) предназначена для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу. ну а дальше влом копипастить все из гугля!
B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 7 |
дык, вот смотрю и на других двигателях с одной стороны воздух попадает в картер а с другой откачиается вместе с газами. А у нас как?
--- Добавлено чуть позже ---
Где гуру?
passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804
Спасибо: |
Получено: 1,656 Отправлено: 969 |
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 7 |
вопрс открыт. Не совсем все ясно. Толкового описания нигде не нашел.
passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Свежий воздух из атмосферы через воздушный фильтр попадает в камеру сгорания, а не в картер. В камере сгорания происходит возгорания смеси и газы проходят через неплотность поршневой группы в картер, отсюда логика чем хуже поршневая тем больше будет газов в картере, а потом эти газы через систему ВКГ возвращяются назад в двигатель.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Не надо воспринимать "вентиляция картерных газов " дословно, никакого воздухообмена здесь нет, цель удалить газы прорвавшиеся из цилиндров чтоб не создавалось избыточное давление которое приведет к течи сальников и прочим неприятностям снижающим ресурс двигателя. Сложность конструкции обусловлена экологическими требованиями.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
В двигателе AWT есть клапан( Грибок) вот через него и газы возращяются в гусиницу.
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 3 |
Удивительно,человек два с лишним года на форуме и за это время не узнал об этом.Тем более у него AWT. А "Вентиляция Газов Картерных"(автор темы) для AWT ,это архиважная штуковина(как впрочем и для других моторов). И не знать об этомНе надо воспринимать "вентиляция картерных газов " дословно, никакого воздухообмена здесь нет, цель удалить газы прорвавшиеся из цилиндров чтоб не создавалось избыточное давление которое приведет к течи сальников и прочим неприятностям снижающим ресурс двигателя. Сложность конструкции обусловлена экологическими требованиями.
--- Добавлено чуть позже ---
Всё это разжёвано до манной каши,и не смочь найти об этом в инете?![]()
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 7 |
Ребята, ребята. Стоп, стоп. Чего вы напали на меня? То, что выложено у нас про ВГК изучил от и до. Просто остался один момент который я и хотел уточнить. А сомнения закрались после изучения ВГК других двигателей. Там на некоторых есть доспуп воздуха через фильтр и получается в прямом смысле ВЕНТИЛЯЦИЯ. На AWT я уже понял такого нет.
passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 42 |
На каких таких других двигателях? Конкретней чьи это двигателя VW или же других концернов? Никто не нападал, просто суть вашего вопроса не ясна (как спросили так и ответили)
B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
При неисправном "грибке" масло можно просто лишится
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
На "других" двигателях через воздушный фильтр отводятся картерные газы, ни какой чистый воздух туда не подается (не зачем).
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 3 |
Ты извини,конечно,свой двигатель не изучил досконально,а уже на другие перескочил.Тебе это надо? Логично, свой пепелац на зубок стараться изучить.И не лезть в чужие дебри. Или у тебя в гараже весь модельный ряд движков?Ребята, ребята. Стоп, стоп. Чего вы напали на меня? То, что выложено у нас про ВГК изучил от и до. Просто остался один момент который я и хотел уточнить. А сомнения закрались после изучения ВГК других двигателей. Там на некоторых есть доспуп воздуха через фильтр и получается в прямом смысле ВЕНТИЛЯЦИЯ. На AWT я уже понял такого нет.
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 7 |
не могу нигде найти полного описания всех систем и узлов двигателя, со схемами, разрезами и.т.д. приходится собирать все по крупинкам, обобщать и осмысливать. кстати, а в эльзе есть такое описание?
passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804
Спасибо: |
Получено: 85 Отправлено: 52 |
VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 3 |
Что этой базы мало?http://vwts.ru/vw_passat5_5_3bg.html
http://sanekua.ru/remont-i-texniches...-b5/#more-5089 (Здесь можно скачать руководство)
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 7 |
Такое руководство уменя есть, вон в багажнике лежит. Нужно более подробное. примерно Со всеми разрезами чтобы было видно все каналы для масла и и.т.д. такого нигде нет.
passat 1.8T AWT МКПП, дилерский, 2003г., серый металлик wvwzzz3bz3p054804