ДМРВ 1.8 т AEB погибает

carrier, да, но #31 посту ты был более утвердителен...

и, к стати, Жигулей нельзя ставить фильтр на VW потому, что у него давление открытия этого клапана другое, хотя он по резьбе подходит

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Aalleexxhome

carrier, да, но #31 посту ты был более утвердителен...

в корпусе маслофильтра нет перепускного клапана, который бы влиял на изменение давления масла , там есть обратный(запорный) клапан ГБЦ, в маслофильтре есть перепускной клапан-НО НЕ влияющий на давление масла

carrier, но самое интересное резюме было у автора темы в #24... Недопонимаю, сколько требуется времени (в сек) на завод от стартера исправного авто и за какое время (в сек) маслянный насос разовьет макс давление (с нерабочим редукционным клапаном) для того что-бы "приокрыть" гидроклапана? Наверно, сначало должен произойти запуск, а потом макс давление или как?Подразумеваю, что у автора дело было не в бобине...

для развития МАХ давленияя думаю, достаточно пары секунд после пуска двигателя, площадь гидрика менее 1см, усилие открытия клапанов примерно 20кг, значит насос должен давануть не менее где-то25кг

--- Добавлено чуть позже ---

на прогретом двигле на ХХ насос дает около 2кг- на холодном-не знаю. Автор сказочник, в посте№14 менял гидрики и распред чтоб завелась? а после, чисто случайно, залез в маслонасос, и-О ЧУДО -сделал.

carrier, да там пол движка было перебрано...., сначала заводиться потом не заводится, то ездит после этого то не ездит - и попробуй потом найти иголку в стоге сена... В итоге заключение - виноват редукционный клапан в масляном насосе... Интересно, а когда автор все же заводился и ездил - чтож не разорвало то движку от высокого давление в системе?? Странно и клапана не погнуло...

Ну такие же истории бывают с тнвд на коммонрейле в топливной дизелей. Там , если стружка пошла из насоса, то эта стружка всю систему забивает, выгоняя через обратку в бак и по кругу. Спасает замена всей системы, включая топливопроводы , форсы и бак с насосами Люди иногда меняют тнвд и фильтр, ошибка по высокому пропадает , но это ненадолго.Может тут неуместно сравнение, но нечто похожее.

Osechkin, действительно сравнения ни какого не вижу... При чем тут давление в топливной си-ме, если речь идет о высоком давлении в маслосистеме, судя по утверждению автора ?? По ходу тему надо закрыть а не переименовывать, внятных ответов нет, а гадать на кофейной гуще я не могу...

тем более автор как партизан молчит, может ему все это в новогоднюю ночь причудилось

Сообщение от Osechkin

Ну такие же истории бывают с тнвд на коммонрейле в топливной дизелей. Там , если стружка пошла из насоса, то эта стружка всю систему забивает, выгоняя через обратку в бак и по кругу. Спасает замена всей системы, включая топливопроводы , форсы и бак с насосами Люди иногда меняют тнвд и фильтр, ошибка по высокому пропадает , но это ненадолго.Может тут неуместно сравнение, но нечто похожее.

Чет я, этому не верю!!! Сам такое видел? или слухи? Фильтр не даст стружке по кругу ходить + на насосе сетка.

Сообщение от sahakursk

Чет я, этому не верю!!! Сам такое видел? или слухи? Фильтр не даст стружке по кругу ходить + на насосе сетка.

Я же сказал в обратку стужку гонит. Что происходит, когда уменьшается сечение канала? Слухи не распространяю, кому надо , те и так это знают.

Сообщение от Osechkin

Я же сказал в обратку стужку гони

причём стружка в обратке. разговор про давление масла

Сообщение от Osechkin

Что происходит, когда уменьшается сечение канала

увеличевается скорость потока

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Osechkin

Слухи не распространяю, кому надо

надо мне если не трудно ,пожалуйста ,поясните связь давления(большого)масла с самрпроизвольным открытием клапонов

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от nikol@

надо мне если не трудно ,пожалуйста ,поясните связь давления(большого)масла с самрпроизвольным открытием клапонов

или скажите что это ваше личное мнение

Сообщение от nikol@

увеличевается скорость потока

Скажите, что бывает, когда унитаз забит и вы смываете воду? Как то не наблюдается там увеличения скорости потока. Ну а если тнвд качает избыточное давление и мозг даёт регулятору давления на открытие клапана в обратку и сливать некуда собственно, что по вашему будет в рампе? Скорость в обратке увеличится? Речь только об обратке, устал объяснять. С прямой подачей проблемы нет. Остальное цитировать нет смысла ,ибо смысл там такой же.

Такая проблема встречалась уже в техничке и не раз.

долго терпел,но несдержался.если ВЫ далеки от техники как и 99% форумчан делающих своих коней в (супер)сервисах,хотя бы не умничали или умничали по теме!!!! терпения нехватает ,когда сидит делец по ту сторону экрана и создает вид ,типо он мастер-не...бенный! а на самом деле незнает где в машине капот открывается.хера лесть тогда в разговор других.книжки сначало почитай! ни когда ни одну свою машину не отдам в руки мастеров(таких как ты). все делаю сам!и этим горжусь так-как жизнь заставила добиваться самому.своими руками,а не кошельком.
а еще забыл. вот тут напишу тебе чтоб видно было и не задавал больше вопросов....МАШИНА ЗАВОДИТСЯ!!!!!ЧЕРЕ НЕКОТОРОЕ (10-15)СЕК ГЛОХНЕТ. ЭТОГО ДОСТАТОЧНО ЧТОБ СОЗДАТЬ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ.

Сообщение от Aalleexxhome

carrier, но самое интересное резюме было у автора темы в #24... Недопонимаю, сколько требуется времени (в сек) на завод от стартера исправного авто и за какое время (в сек) маслянный насос разовьет макс давление (с нерабочим редукционным клапаном) для того что-бы "приокрыть" гидроклапана? Наверно, сначало должен произойти запуск, а потом макс давление или как?Подразумеваю, что у автора дело было не в бобине...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от carrier

для развития МАХ давленияя думаю, достаточно пары секунд после пуска двигателя, площадь гидрика менее 1см, усилие открытия клапанов примерно 20кг, значит насос должен давануть не менее где-то25кг

--- Добавлено чуть позже ---

на прогретом двигле на ХХ насос дает около 2кг- на холодном-не знаю. Автор сказочник, в посте№14 менял гидрики и распред чтоб завелась? а после, чисто случайно, залез в маслонасос, и-О ЧУДО -сделал.

блин мужики вы наверно плохо соображаете. гидрики и распред поменял из-за дырок в гидриках.я думаю знаете что такое дырки. машина работала и до и после замены. на следующий день незавелась.http://files.mail.ru/B001EAD778E14FD8BE033B9E21F2374B как ты демаешь я просто так поменял их. прикинь она еще и ездела.

--- Добавлено чуть позже ---

а ты еще и юморист! так ты не натом форуме сидишь! в кривом зеркале рекгистрируйся. Петросян ...енов! книжки поучи обязательно!я настаиваю.так для саморазвития!

--- Добавлено чуть позже ---

а тут как ты все годают.а знаешь почему?yt буду томить! потому что единици только знают теорию ДВС.так что годать не сдесь надо тут не колядки и поломку не преворожишь.

Сообщение от Aalleexxhome

Osechkin, действительно сравнения ни какого не вижу... При чем тут давление в топливной си-ме, если речь идет о высоком давлении в маслосистеме, судя по утверждению автора ?? По ходу тему надо закрыть а не переименовывать, внятных ответов нет, а гадать на кофейной гуще я не могу...

--- Добавлено чуть позже ---

делаем так. тема закрыта и мнения непринимаются. всем тем кто проблему понял и знает что это такое(2 адекватных человека) респект чоть кто-то понимает работу маслонасоса.а остальные гадайте на кофейной гуще, танцы с бубнами танцуйте. вы далеки от техники. а техники в руках индеца в металолом!сервесмены вам все отремонтируют. нессыте.!

Сообщение от хранитель

гидрики и распред поменял из-за дырок в гидриках.я думаю знаете что такое дырки. машина работала и до и после замены. на следующий день незавелась

дырки пропали вот и не завелась.

gtxv8, чё разорался то умник?? Делаешь свою машину сам, так и делай- флаг тебе в руки и барабан на шею!! Только остальных участников движения не поубивай от своих ремонтов...

gtxv8, если создал тему, то будь добр, отвечай нормально, понятно на вопросы, тебе тут помочь стараются-а не так " не заводится- поменял распредвал" а потом писать- долго терпел- не выдержал, а что ты терпел? у тебя спрашивают- а ты молчишь и терпишь, ты и в больницу к врачам так ходишь?молчишь и терпишь? и не надо тут кого-то упрекать,умничать что не могут капот открыть, я вот на 99% уверен что ты свой капот не сможешь открыть, если у тебя тросик порвется,и прибежишь опять на форум -помогите, и на 100% знаю получше тебя ДВС, которые я перебирал за много лет до твоего рождения,и сможешь отличить к примеру распред АЕБ от АДР, но однако, заметь, никто тут тебя не обзывал, как это делаешь ты

по тону - словно сцена обсуждения проблемы из "Полета над гнездом кукушки"

Сообщение от gtxv8

я.если ВЫ далеки от техники как и 99% форумчан делающих своих коней в (супер)сервисах,хотя бы не умничали

Вам скучно,есть желание кого-то обгавкать-вам не сюда.Здесь помогут.(ещё раз вам не сюда)

Даю установку: всем успокоится.