ДМРВ 1.8 т AEB погибает

[gtxv8]

снимал.чистый и сухой.

Аналогичная проблема решилась заменой забитого воздушного фильтра, пробни его снять, отсырел, воздух не пускает, а бенз льёт. Появилась после простоя в 4 дня

[Ewgeniy]

gtxv8, иммо когда завел и работала на 1000 оборотах, на панели не моргал? Если нет, то иммо отпадает.

--- Добавлено чуть позже ---

и кидай сюда ошибки по новой(после того как удалил старые!)100% будут висеть в ОЗУ активные.

[gtxv8]

после нг ток. всех с наступающим!!!!!

gtxv8, иммо когда завел и работала на 1000 оборотах, на панели не моргал? Если нет, то иммо отпадает.

--- Добавлено чуть позже ---

и кидай сюда ошибки по новой(после того как удалил старые!)100% будут висеть в ОЗУ активные.

[gtxv8]

Всем мир! проблема решена.я уверен что врядли бы кто до этого догадался.а дело было в масляном насосе. заклинил редукционый клапан. в системе создавалось избыточное давление и гидрики открывали клапана. вот и ломай голову.....

[VETER.]

: дааа.

[nikol@]

избыточное давление и гидрики открывали клапана

Странные гидрики.Я думаю это развод.

[Osechkin]

Странные гидрики.Я думаю это развод.

Обычное дело.Такое часто бывает, особенно при замене масла. Дизелю это очень критично и он не заведётся, а бензин может заводиться и трястись от недостаточной компрессии.

[nikol@]

век живи век учись

--- Добавлено чуть позже ---

Это я про себя

[gtxv8]

так оно и есть. заводится обороты до 1000 поднимаются и глохнет. последующие заводки происходят как будто нет компрессии! постоит- с гидриков масло стечет и опять заводится. снял маслонасос а клапан заклинило ели достал. мучался долго.

[Aalleexxhome]

gtxv8, давай с этого момента по подробнее..., т.е. от повышенного давления в маслянной си-ме у тебя не заводился АЕВ?Сам то бредом это не считаешь? Как определил превышение давления? Получается оба перепускные клапаны были заклинины, тот что в самом насосе и второй возле маслянного фильтра? Причем одновременно...

[carrier]

Aalleexxhome, в корпусе маслофильтра нет перепускного клапана. а вот насчет открытия клапанов -что-то интересное, во первых-как определил? а во вторых-если не закрывались-то их должно погнуть.

[Osechkin]

насчет открытия клапанов -что-то интересное, во первых-как определил? а во вторых-если не закрывались-то их должно погнуть.

Видимо не первый раз было у тех ремонтников, которые это установили, а клапана там достаточно на милиметр не закрыть и компрессия пропадёт.Этот милиметр легко создаётся переизбытком давления, дальше просто машина глохнет от отсутствия компрессии и клапана не гнёт.

[nikol@]

Этот милиметр легко создаётся переизбытком давления

На клапан нажимает кулачок распредвала(через гидрокомпенсатор) есть нажатие-клапан открыт, нет нажатия("кулачок"вверх)-закрыт.

--- Добавлено чуть позже ---

imxo

[gtxv8]

элементарно!пишу в сотый раз для тех кто не хочет читать с начала! заводится обороты до 1000 поднимаются и глохнет.(за это вареня компенсаторы получают достаточно масла что бы наполнится) последующие попыткы как будто нет крмпрессии. постоит немногшо опять заводится...... и все в том же духе.снял маслонасос,а клапан заклинил_не открывается___следовательно давление которое создает насос со всей своей мощью давит в голову. ему просто деваться некуда(клапан же заклинело) развольцевал заглушку достал пружину а (поршень-клапан) заклиневший. подобрал шлицевую по диаметру поршня и с усилием его расшатал и извлек. промыл предварительно попробывал открывается от нажатия пальцев. всему виной МУСОР. а по поводу(КЛАПАНА ) в кронштейне масляннгого фильтра там просто обратный клапан,а не редукционный.он служит для предотвращения слива масла с головы!

gtxv8, давай с этого момента по подробнее..., т.е. от повышенного давления в маслянной си-ме у тебя не заводился АЕВ?Сам то бредом это не считаешь? Как определил превышение давления? Получается оба перепускные клапаны были заклинины, тот что в самом насосе и второй возле маслянного фильтра? Причем одновременно...

--- Добавлено чуть позже ---

Видимо не первый раз было у тех ремонтников, которые это установили, а клапана там достаточно на милиметр не закрыть и компрессия пропадёт.Этот милиметр легко создаётся переизбытком давления, дальше просто машина глохнет от отсутствия компрессии и клапана не гнёт.

хоть одим грамотный человек!видно матьчасть курил!!!

[Andrey_242]

а разве гидрики запитываются маслом под давлением??

[Osechkin]

Модераторы, переименуйте тему " высокое давление масла-машина глохнет". Будет очень полезно многим .

[Aalleexxhome]

Aalleexxhome, в корпусе маслофильтра нет перепускного клапана. а вот насчет открытия клапанов -что-то интересное, во первых-как определил? а во вторых-если не закрывались-то их должно погнуть.

carrier, для начала посмотри мат часть...

[carrier]

Aalleexxhome, читай внимательнее мат часть, и практика тоже не :-sпомешаетy

--- Добавлено чуть позже ---

цитата"в масляном фильтре имеется клапан...-перепускает масло прямо в масляную магистраль" -НО!!!-не сливает обратно в поддон картера не путай

[Aalleexxhome]

carrier, ты сам ответил на свой вопрос: "цитата в масляном фильтре имеется клапан...- перепускает масло..." Если клапан перепускает масло - он значит какой? Правильно - ПЕРЕПУСКНОЙ!
По русски наверно ещё не разучились читать...

[carrier]

Aalleexxhome, ты сам хоть себе можешь представить как масляный фильтр, у которого всего два отверстия (вход и выход) может сбрасывать давление масла, куда??? на землю чтоль

--- Добавлено чуть позже ---

Aalleexxhome, я надеюсь ты, наверное должен знать принцип работы масляных фильтров автомобилей в них находятся перепускные клапана, которые при засорении фильтра открываются и гонят неочищенное масло в систему смазки,НО не в картер