Новый пассат кушает масло!!!

[Бамбарбия Кергуду]

При условии что ты зальешь на 7500 тоже самое что зальет диллер на 15000, иначе

1. ничего такого типа не будет
2. ничто не мешает уточнить, что льет дилер в котором хочется обслуживаться
3. всегда можно лить оригинал, который у дилера есть
4. очень многие дилеры разрешают приносить ссобойку

[Doxtur]

Поэтому я против машин, которые тут с нуля куплены.
А вообще хорошая трактовка "Если машина ездит по МСК - то скорый привет МСК"

Ну вот у меня машина из МСК и все свои 10 лет тут прожила, а привет МСК у неё случился на 8 году, примерно 250000км пробега.

--- Добавлено чуть позже ---

Бамбарбия Кергуду, понимаешь ещё в чем дело, не один автоконцерн не напишет у себя ТО 7500км, так как после этого его машины перестанут покупать А 15000 вроде нормально и движку не смертельно и ездить можно, всёравно по статистике через 3 года машину сливают, а что будет на вторичном рынке, производителя сейчас не интересует.

[Бамбарбия Кергуду]

Бамбарбия Кергуду, понимаешь ещё в чем дело, не один автоконцерн не напишет у себя ТО 7500км, так как после этого его машины перестанут покупать

у тойоты 10 ткм, и ни что не мешает продаваться автомобилям.

7,5 ткм не нужно НИКОМУ, реально. Нет смысла! Тем, кто донашивает 15 летние обноски это важно только...
И не надо мне про плохую жизнь. Меня удивляют принцы голубых кровей, с понятиями: понтов не жалеть денег не давать + немыслимого комфорта хотеть.

Каждый сверчок, знай свой шесток

Ну так заботы негров, шерифа не ипут.

--- Добавлено чуть позже ---

а что будет на вторичном рынке, производителя сейчас не интересует.

ошибаешься.
Например эта проблема серьезно обсуждается и пытаются работать в этом направлении на уровне Представительства Фольксваген в России

[Doxtur]

у тойоты 10 ткм, и ни что не мешает продаваться автомобилям

Ну отличный интервал, вполне выдержит масло.

--- Добавлено чуть позже ---

ошибаешься.
Например эта проблема серьезно обсуждается и пытаются работать в этом направлении на уровне Представительства Фольксваген в России

Что ты мне хочешь доказать? Ещё несколько лет назад VAG говорил что замена масла в АКПП на Б5 ненужна, что оно там залито на весь срок службы автомобиля. Сейчас этот интервал считается 60 или 70 тысяц км. Все меняется.

[COOLLER]

Ну вот у меня машина из МСК и все свои 10 лет тут прожила, а привет МСК у неё случился на 8 году, примерно 250000км пробега.

У тебя 1.8ТФСИ?
Смотрим внимательно на раздел и о какой машины идет речь.

[Doxtur]

У тебя 1.8ТФСИ?
Смотрим внимательно на раздел и о какой машины идет речь.

Ваня, я вообще про МСК писал, привел в пример свое авто, я не думаю что на вашем ТФСИ есть сильное отличие в конструкции и материале из чего изготовлены МСК. Мы же говорим о МСКолпачках или МСКольцах?

[Бамбарбия Кергуду]

Ну отличный интервал, вполне выдержит масло.

давай ИССЛЕДОВАНИЕ по этому поводу, ну про свойства масла после 10 ткм пробега))))

Что ты мне хочешь доказать?

что хватит мыслить категориями продления дряхлой жизни старому 10 летнему ведру, применяя это к новым авто

Ещё несколько лет назад VAG говорил

и сейчас продолжает так говорить

--- Добавлено чуть позже ---

У тебя 1.8ТФСИ?

он знает как сражаться со старостью....

[Oves]

Ну вот у меня машина из МСК и все свои 10 лет тут прожила, а привет МСК у неё случился на 8 году, примерно 250000км пробега.

У тебя БМВ с бензиновым движком с электронным термостатом?

Мы же говорим о МСКолпачках или МСКольцах?

Изначально речь шла о маслоканалах в в маслосьёмных кольцах БМВ

--- Добавлено чуть позже ---

Тем, кто донашивает 15 летние обноски это важно только...

3-4-х летние - тоже важно. Как-то не очень капиталить движок с пробегом 140...

[Черепаха]

я, кстати, не замечаю разницы в угаре при движении в пробках и на трассе. угарает одинаково

на обкатке (я знаю, что у VAG такого термина нет, но уж простите старика за отсталость и консерватизм ) ездил бережно и аккуратно, больше 4 000 мотор старался не крутить. Масло практически не угарало. После 5 ткм стал ездить поэнергичнее, в итоге к 10 ткм угорело треть уровня. После 10 ткм стал ездить, как обычно Теперь за "десятку" угарает чуть больше половины.

можно марку масла поменять.

На последнем ТО вместо оригинала залил Кастрол скоро ещё "десятку" накатаю - сравню

посчитал нужным процитировать тебя и внести ремарку - сделал так

как бы тоже

[COOLLER]

я не думаю что на вашем ТФСИ есть сильное отличие в конструкции и материале из чего изготовлены МСК. Мы же говорим о МСКолпачках или МСКольцах?

Думать или нет - твое право. Я только скажу, что МОТОРЫ ОЧЕНЬ СИЛЬНО отличаются.

--- Добавлено чуть позже ---

Oves, что у тебя с цитатами? почему-то автора цитаты нет.

--- Добавлено чуть позже ---

на обкатке (я знаю, что у VAG такого термина нет, но уж простите старика за отсталость и консерватизм ) ездил бережно и аккуратно, больше 4 000 мотор старался не крутить. Масло практически не угарало. После 5 ткм стал ездить поэнергичнее, в итоге к 10 ткм угорело треть уровня. После 10 ткм стал ездить, как обычно Теперь за "десятку" угарает чуть больше половины.

Как это аккуратно больше 4 не крутил, если у твоего дизеля красная зона на 5? Это ты крутил почти до конца его.
Да и у тебя дизель - у них нет траблов с масложором вообще.

[Skodник]

Че то вы лажу разводите?
Масло смени...колпачки..
Машина новая-жрет масло.
Косяк в кольцах на поршне, давно известно еще по 2.0т 211 л.с., кольца маслосъемные лежат криво в канале, отсюда не все масло снимается и идет в выпуск...дальге -хуже, кокс колец и клапанов и мск. Кат проживет еще.

[Черепаха]

Как это аккуратно больше 4 не крутил, если у твоего дизеля красная зона на 5? Это ты крутил почти до конца его.

ты меня совсем уж в пенсионеры не записывай! старался до 3-х крутить, но не всегда успевал остановиться - поэтому честно написал - до 4-х

у тебя дизель - у них нет траблов с масложором вообще.

я привёл факты в разнице угара масла при спокойной езде и при отжиге, так как разговор шёл о том, что разницы нет

[.Карел.]

хватит мыслить категориями продления дряхлой жизни старому 10 летнему ведру

Да, давно пора перестраиваться и мыслить категориями, как продлить жизнь новым ведрам... Которые с рождения масло жрут...

давай ИССЛЕДОВАНИЕ

Исследований предостаточно. И анализов отработки на Оилклабе, и тестов прожарки у бмвсервис...
Лишь не многие из оригинальных масел годятся для безпроблемной езды по пробкам. И уж Кастрол 5-30 к ним не относится и близко

--- Добавлено чуть позже ---

я, кстати, не замечаю разницы в угаре при движении в пробках и на трассе. угарает одинаково

Угорать не должно ни в пробках, ни на трассе.

[COOLLER]

ты меня совсем уж в пенсионеры не записывай! старался до 3-х крутить, но не всегда успевал остановиться - поэтому честно написал - до 4-х

я привёл факты в разнице угара масла при спокойной езде и при отжиге, так как разговор шёл о том, что разницы нет

У меня не уходит никуда, 180 ккм уже Езжу быстро.

[Бамбарбия Кергуду]

Че то вы лажу разводите?

Это ты разводишь лажу
Какие колпачки?
Это все конструктивная особенность современных ДВС

--- Добавлено чуть позже ---

Да, давно пора перестраиваться и мыслить категориями, как продлить жизнь новым ведрам...

очередной раз задаю вопрос:
продлевать для кого?
Для третьего и дальше владельца?
Лично обо мне с пассат Б5 никто не заботился и мне пришлось заменить дмрв и гнц... Се ля ви.
Почему тогда я сейчас должен заботится о хрен знает ком...

Исследований предостаточно. И анализов отработки на Оилклабе, и тестов прожарки у бмвсервис...
Лишь не многие из оригинальных масел годятся для безпроблемной езды по пробкам. И уж Кастрол 5-30 к ним не относится и близко

1. дай пжл ссыль.
2. с какой средней скорости начинается определение "пробочная езда"?
3. На кастроле 5в30 проездил 140 000 км на Б5, ваще все норм.

Угорать не должно ни в пробках, ни на трассе.

мне надоело каждый раз бить языком...
Отвечу в 100500 раз...
Что ж поделать, если снижая мех потери на трение в паре цилиндр/поршень(самые большие потери в ДВС) до минимально возможных величин, вылазит( У ВСЕХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ) угар масла.

[BlackK]

у тойоты 10 ткм, и ни что не мешает продаваться автомобилям.

7,5 ткм не нужно НИКОМУ, реально. Нет смысла!

7500 - самая экономико-технически удобная цифра для гарантийных машин (т.е. ровно по середине). Для не гарантийной я бы менял раз в 10-12 тык, что ранее и делал. ЦПГ на прежнем пассате при этом не имела выраженных признаков старения к 200 т.км.

[Бамбарбия Кергуду]

7500 - самая удобная цифра для гарантийных машин - ровно по середине.

почему не 5 или 10 - ровно по середине для многих машин

ЦПГ на прежнем пассате при этом не имела явных признаков старения к 200 т.км.

менял в Б5 каждые 8-10 ткм, в пиндоссии меняли каждые 8(их регламент), емнип...
это не уберегло от прогрессии жора масла от примерно 200 ткм

На своем Б6 если вдруг и перейду на сокращенные интервалы, то после тысяч 120

[BlackK]

почему не 5 или 10 - ровно по середине для многих машин

Мы - на форуме серьезных автомобилей и потому стараемся не обсуждать тут разные с позволения сказать "машины" с непонятными межсервисными пробегами

[Черепаха]

У меня не уходит никуда, 180 ккм уже Езжу быстро.

забыл указать, какого года машина и это... "- мой сосед говорит... - так и вы говорите!"

[BlackK]

Для не гарантийной я бы менял раз в 10-12 тык, что ранее и делал. ЦПГ на прежнем пассате при этом не имела выраженных признаков старения к 200 т.км.

Но нужно добавить что режим у меня был не очень пробочный - в основном в пределах ТТК на работу и обратно.