После замены мотора пассат не перестаёт дымить...

[Bigpar2]

Заменили мотор на контрактный без навесного(1,6 AHL),со старого перекинули все навесное и впускной,выпускной коллектор,а проблема осталась дымит также...На холостых дыма нет,стоит дать газа взади облако светло-серого цвета,запах масла...Грешу на старый впускной коллектор...Подскажите в чем может быть проблема,гарантия кончается завтра хотелось бы по максимуму понять в чем все таки дело,мотор конченный,или все таки что то другое.(старый мотор к сведению был весь в нагаре,новый в отличии от него относительно чистый) Смущает еще то,что на новом моторе который с Германии выведен штуцер на голове маслянный...

[Ioann]

Попробуйте поставить новый мотор, со всем навесным. Чего уж мелочиться.

[aleks19411]

а чего за моторы то?

[Bigpar2]

1,6 AHL

[solovey007]

может кольца залегли!!

[MaxiDron]

По моему белый дым это не масляный... На охлождайку похоже. А вонять может и от мотора, вы его ставили, весь заляпали маслом, вот оно и выгорает на нем. Имхо.

[Bigpar2]

Уровень охлаждайки вроде не падает,сейчас пойду проверять свечи,машина стала захлебываться при набирании оборотов.

[Mikle 5+]

ЕСЛИ ОТ СТАРОГО МОТОРА В ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЕ ОСТАЛОСЬ МАСЛО ТО МАШИНА МОЖЕТ ПОДЫМИТЬ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ , А ЕСЛИ БОЛЬШЕ ТО ПРОВЕРЯЙ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ !!!

[Bigpar2]

Свечи закидало,они все в нагаре,буду следить за уровнем масла...Спасибо за ответы

[.Карел.]

Мда... Картина маслом: "Скупой платит дважды"...
Если свечи засраны то поршневой в этом моторе трындец уже.

Поздравляю! Теперь у тебя два убитых мотора.

[Bigpar2]

Просто удивительно то что проблема идентичная,хотя новый мотор внутри был без нагара,в отличии от старого. Может ли проблема заключаться в чем то помимо поршневой?форсунки,воздушный фильтр???

[Ioann]

Может ли проблема заключаться в чем то помимо поршневой?форсунки,воздушн ый фильтр???

Подобными вопросами задаются "до", а не "после".

[Bigpar2]

Подобными вопросами задаются "до", а не "после".

Спасибо конечно за исчерпывающий себя ответ по теме,но все таки хотелось бы понять в чем проблема и получить какую то информацию,куда смотреть помимо движка,либо все таки проблема в нем и стоит отдать его обратно.(Возможно жрет масло потому что слишком жидкое 0В40)

--- Добавлено чуть позже ---

Свечи в черном нагаре,сухие,заземляющий электрод сероватый

[.Карел.]

АХЛ перестали выпускать более 10 лет назад. Этим всё сказано.
1.6 изначально отличались аппетитом к маслу, а тут у него пробег уже к полмиллиона...
Если есть такая возможность, то отдай этот мотор, забери деньги и ремонтируй свой.
Расточить блок, поменять поршни и кольца...
Замерить коленвал... Возможно обойдется только заменой вкладышей...

[floyd]

.Карел., а 1,6 можно растачивать? Там между цилиндрами расстояние мизер.

[Bigpar2]

тоесть сто процентов проблема в движке,а не в забитом катализаторе или чем то еще?

[Zoritsov]

.Карел., а 1,6 можно растачивать? Там между цилиндрами расстояние мизер.

эти моторы неремонтопригодные, на них в оригинале нет ремонтных поршней, колец, прокладок ГБЦ. В 90% случаев достаточно замены колец на номинал и все.

[.Карел.]

эти моторы неремонтопригодные, на них в оригинале нет ремонтных поршней

Есть такое понятие: гильзовка. Блок растачивается, ставятся новые гильзы и уже гильзы шлифуются под поршни.
Если цилинры с выработкой элипсом, то кольца можешь хоть заменяться- толку не будет.
В любом случае естественно надо делать замеры. Возможно и правда достаточно будет только кольца поменять... Но что-то мне подсказывает... вряд-ли...

[Zoritsov]

Мне просто интересно есть ли реальный опыт расточки этого блока? Просто в 2-х конторах мне сказали что там растачивать просто некуда т.к. стенки между цилиндрами очень тонкие.
А при гильзовке я так понимаю нужно расточить еще больше чем просто при расточке под след. ремонтный размер.

[ИхтиандрХ]

были случаи что после расточки и гильзовки начинался только лишь один гемор. То кипит, то вода в хату идет и частые прогорания прокладки. (правда это было с российским автопромом)