0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 38 |
Прошёлся поиском, но не нашел. Вчера у нас ночью придавило -12. С утра завёлся благополучно и поехал. Вроде тормозило сначала всё нормально, но потом, когда тормозил ступеньчато при втором качке педаль стала колом. Так повторялось несколько раз. В обед потеплело до -5 и стало всё тормозить, как обычно. Решил сменить тормозную жидкость. Полностью прокачали тормоза, залили примерно 1 литр. Сегодня с утра -15, тормоза мягонькие, плавненькие. Но не долго я радовался. Повторилась вчерашняя история. Первый качок ещё тормозит немного, а вот второй педаль опять становиться колом. КУда копать? Вакуумник?
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Вода в вакуумнике. Чистить, сушить... Или менять.![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
.Карел., мембрана питающих вакуумник клапанов (простой обратный и эжекционный насос) может промерзать и давать такой эффект....?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Навряд-ли. Клапаны находятся в моторном. Они отогревались бы по мере прогрева. А вакуумник отделен от моторного перегородкой.
--- Добавлено чуть позже ---
И к тому-же в трубках и клапанах идет какая- никакая циркуляция... Внутри вакуумника застой.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 38 |
Постояла машина 4 часа и опять поехал. За бортом -5. Тормоза работают. Единственное, что настораживает: когда первый раз давишь на педаль, то она не сразу берёт, а с середины или чуть выше хода педали. А вот второй качёк уже как обычно, с самого верха чувствуется управляемое замедление.
Спасибо: |
Получено: 81 Отправлено: 10 |
tipo70, доиграешся и не дай Бог...
Снимай вакумник и в помойку...
--- Добавлено чуть позже ---
Сталкивались многие тута и ...
В общем - не поленись,не думай что так всё и пройдёт безболезнено и смени вакумник...
Пусть не по теме но... На днях парняга на работе - чё то не то с тормозами,и жижа тормозная уползает... И утром... в час пик... на скорости 80 км на Ленинградке тормозная трубка у пр.зад супорта хряк... и он с педалью в пол,в свободном полёте... Обошлось...
У тебя (не дай Бог) наоборот... - давишь и безтолку
B5.5 2001г 1.8T AWT 150HP АКПП
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Вода в вакумнике, сливы надо чистить переодически.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 38 |
Как она туда может попасть, он же герметичен. А если нет, то как тогда вакуум создаётся?
--- Добавлено чуть позже ---
А снимать его долго?
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
вакум в передней половине, а в задней атмосферное давление через клапан, при нажатой педали. Снимать я сказал бы неудобно.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
За долгие годы накопился конденсат...
Либо, если он вдруг уже не герметичен (ну мало-ли трещинка какая...), то насосало влаги из-под капота. Там же вакуум до - 0.6-0.8 бар...
--- Добавлено чуть позже ---
Должен быть тут даже фотоотчет о ремонте вакуумника.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 38 |
А почему примерно до 5 мороза даже 7-8 всё прекрасно работает.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 3 |
Нет не конденсат !!!! Через забитые сливные стоки уровень воды поднялся летом где стоит акумулятор и вода попала в вакуумник 100% !!! Меняй вакуумник, сушить безполезно !!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Меняй вакумник и не думай. Этонамного дешевле травмпункта
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |