0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Колесо в вывешенном состоянии, если подёргать руками имеет люфт, проще говоря болтается - это признак смерти подшипника?
B5GP 1.9TDI 2001г- AWX
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Да. Либо колесо не прикручено, ступица не затянута, шаровая болтается, и т.д. Смерть подшипника - это шум или люфт ступицы.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Если в подвешенном состоянии подергать колесо верх низ то болт шруса..если в горизонтальном его подергать то подшипник...если в обоих положениях болтается попробуй подтянуть и возможно пропадет люфт...
--- Добавлено чуть позже ---
шаровая не болтается когда дергаешь колесо...шаровую проверяют в подвешенном состоянии монтажечкой
--- Добавлено чуть позже ---
а вообще по идее должен появится посторонний гул в салоне..приличный такой гул если совсем уже убитый
--- Добавлено чуть позже ---
если будешь менять его сам то могу описать процесс съема
у себя менял месяц назад
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
спорить не буду - не хочу!
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
всем привет!Расскажи пожалуйста, а как проверить шаровые на вывешенной машине? Должна же быть нагрузка на палец шаровой...Если в подвешенном состоянии подергать колесо верх низ то болт шруса..если в горизонтальном его подергать то подшипник...если в обоих положениях болтается попробуй подтянуть и возможно пропадет люфт...
--- Добавлено чуть позже ---
шаровая не болтается когда дергаешь колесо...шаровую проверяют в подвешенном состоянии монтажечкой
--- Добавлено чуть позже ---
а вообще по идее должен появится посторонний гул в салоне..приличный такой гул если совсем уже убитый
--- Добавлено чуть позже ---
если будешь менять его сам то могу описать процесс съема
у себя менял месяц назад
--- Добавлено чуть позже ---
по-моему это будет справедливо только для шаровых, которые вставляются снизу в кулак![]()
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
наоборот нагрузки то и не должно быть...визуально осматриваешь сайлентблоки на наличие трещин...может быть и совсем порвано...и рукой пробуешь его прокрутить в том месте где щарнир...он должен либо совсем не дигаться а если и двигается то очень очень туго...а если совсем не большое усилие прилагаешь а он уже бегает в право влево то шарнир убит..но машину надо вывешивать иначе нагрузка будет придавливать шарнир в сферу и он будет туго ходить и у тебя сложится обманное мнение о дееспособности шарнира
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
Спасибо за информациюнаоборот нагрузки то и не должно быть...визуально осматриваешь сайлентблоки на наличие трещин...может быть и совсем порвано...и рукой пробуешь его прокрутить в том месте где щарнир...он должен либо совсем не дигаться а если и двигается то очень очень туго...а если совсем не большое усилие прилагаешь а он уже бегает в право влево то шарнир убит..но машину надо вывешивать иначе нагрузка будет придавливать шарнир в сферу и он будет туго ходить и у тебя сложится обманное мнение о дееспособности шарнира![]()
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Если крутануть колесо в вывешенном состоянии, то присутствует небольшое металлическое трение.
Шума в салоне не наблюдаю.
B5GP 1.9TDI 2001г- AWX
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
Может это звук колодок трущихся об тормозной диск?
--- Добавлено чуть позже ---
ступичный подшипник как правило начинает гудеть (особенно слышно по ровной дороге), как в принципе любой подшипник. Поправьте, если я не прав![]()
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
Еще можно двигаясь на скорости вращать руль влево-вправо. Должен меняться звук в зависимости от нагрузки на подшипник.
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki