Авиакатастрофа... теперь Казань - Страница 8
  1. #141
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    11.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    6,331
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 312
    Отправлено: 345

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а вообще-то... не гоже сейчас косточки мыть... тем более нам - я так вообще уже 20 лет как с авиацией завязал.
    в фильме показано несколько аналогичных катастроф.... вот это больше всего напрягает.
    VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.

  2. #142
    Golf Аватар для Сомех
    Регистрация
    23.07.2012
    Адрес
    Москва, ВАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    591
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 37

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Шевалье Посмотреть сообщение
    Сказали, что КВС прежде штурманом летал
    Честно, не вдавался в подробности катастрофы. Просто факт остается фактом: люди погибли. Подготовка лётного состава в современной школе у меня вызывает много вопросов. Но не хочу наговаривать на всех поголовно пилотов, это не так. Просто опыта у парней мало, а они уже КВС. Я покупал машинку у заместителя командира эскадрильи S7, парню лет 35 а уже Зам. Как так? как человек отличный, а как пилот не знаю, но он вроде еще ученик старой школы.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от SERegaSV Посмотреть сообщение
    не гоже сейчас косточки мыть..
    Да да да, согласен! Всех жаль... Пилоты всегда делают все что бы не произошло подобного.
    TV не верю никогда, когда грязью поливают пилотов и обвиняют во всем...
    Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
    Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.

  3. #143
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Надо подождать выводы МАКа. Всякое могло быть, катастрофа - наслоение нескольких ошибок, каждая из которых не ведет в отдельности к катастрофе.

  4. #144
    Passat Аватар для иван
    Регистрация
    13.12.2004
    Адрес
    Эстония, Таллин
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,009
    Спасибо +
    Получено: 54
    Отправлено: 79

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Боюсь что правды мы не узнаем.Обвинят опять пилотов.
    БМВ 530 D 2000 г.АКПП

  5. #145
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для OMEN
    Регистрация
    20.07.2007
    Адрес
    Люберцы МО
    Возраст
    26
    Сообщений
    6,615
    Спасибо +
    Получено: 119
    Отправлено: 277

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Шевалье Посмотреть сообщение
    А никто не обратил внимание на вспышку на борту на 4 секунде записи, за доли секунды до удара об землю?
    Это самолетные сигнальные огни. За секунду до удара они еще работали
    Ну а дальше то, что на видео

  6. #146
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Oves
    Регистрация
    31.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,954
    Спасибо +
    Получено: 437
    Отправлено: 516

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от иван Посмотреть сообщение
    Боюсь что правды мы не узнаем.Обвинят опять пилотов.
    Да кому надо её скрывать-то, и от кого, и зачем? Обвинят того, кто виноват.
    Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
    XC70 2.5Т '07

  7. #147
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для karuselshik
    Регистрация
    04.02.2007
    Адрес
    Тюмень.
    Возраст
    54
    Сообщений
    11,619
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 943
    Отправлено: 895

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГАВР Посмотреть сообщение
    Леха, ты где это нарыл? Это он лично писал в какой-то соц сети или его сказанные слова?!
    http://vk.com/putinrussiavk
    Не знаю пока. такое ощущение, что лично. Стилистика вроде его. Но пока не уверен.
    Цитата Сообщение от ГАВР Посмотреть сообщение
    не кажется ли тебе странным, что Президент РФ менее чем через сутки делает выводы о причине катастрофы?
    А где он делает выводы?
    Причины авиакрушения все еще выясняются. Скорее всего, все дело в неисправности самолета, в его негодности.
    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    Какой же ВВП баклан, если это он пишет...
    В Дельте или ЛГ, достаточно самолей, с таким же возрастом, и ничего не падает.
    А что, он неправильно констатировал возраст самолета?

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    Вопрос в авиационной безопасности, а с этим в РФ беда...
    И об этом он пишет:
    Это призыв ко всем губернаторам и руководителям субъектов к тому, чтобы, наконец, они задумались над этой проблемой. Над проблемой безопасности граждан в своем регионе.
    Безопасность полетов входит в безопасность граждан...

    Может быть эмоции мешают внимательно прочитать каждое слово?
    Цитата Сообщение от AXel_23 Посмотреть сообщение
    вот видео
    Ну Толбоев в каждой дырке затычка...
    Passat B5 - брошен на чужбине, Алексей.
    Цинизм - это умение называть вещи своими именами.

  8. #148
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для FerrumB5
    Регистрация
    30.05.2007
    Адрес
    США (Чикаго); Швейцария (Женева)
    Возраст
    36
    Сообщений
    8,113
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 927
    Отправлено: 196

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Без Путина ни одной темы
    1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp. Tiptronic, Climatronic, ... - были
    2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp. Tiptronic, white gauges (2009) - есть

  9. #149
    Модератор Аватар для Sten
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    С гор спустился
    Возраст
    40
    Сообщений
    28,380
    Спасибо +
    Получено: 3,221
    Отправлено: 1,655

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята говорят - судя по видео он рухнул вниз просто вертикально. Если б было пикирование, его из него можно было бы вывести, например неполадки на высоте, теряется скорость, чтоб не было сваливания самолет пикирует вниз, разгоняется и управляется более-менее прилично. А вот чтоб упасть, надо сильно задрать нос вверх при малом газе. Моментально теряется скорость и самолет падает. А вот почему может нос задрать - хз. Был случай, Боинг какой то транспортный, загрузили танки и еще какую то хрень. Но закрепили хреново. На взлете все это добро отцепилось и уехало в хвост, в итоге нос пошел вверх, самолет выровнять не смогли никак и он рухнул вертикально вниз...
    [ VW Passat B7 1,8TSI 2012 CDAB DSG7 ]
    [ Сайты и полиграфия со скидками! ]
    [ Правильный ДКП crcxlab.ru/dkp.pdf ] [ Вася Диагност в Люберцах ]

  10. #150
    Golf
    Регистрация
    17.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    506
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Саш, чуть выше видос выкладывали про этот транспортный боинг. Проидись по теме.

  11. #151
    Phaeton Аватар для K.O.T
    Регистрация
    11.02.2012
    Адрес
    г. Вольфсбург
    Сообщений
    4,390
    Спасибо +
    Получено: 327
    Отправлено: 715

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    ну и сомневаюсь, что он будет выяснять: на этом хочу лететь - на этом не хочу
    все знакомые которые могут себе позволить "хочу-нехочу" это делают
    God Save the Queen.

    Список личного игнора: Ленок, Passat46, CarMen, AXel_23

  12. #152
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,793
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,188
    Отправлено: 674

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    похоже на полупьяного оператора, снимающего с плеча, а не на камеру наблюдения...

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    Если кто не видел. Вроде как не фейк, т.к. воронка до 6 метров + характер разрушения самолета
    авиадиспетчер:
    - Командир доложил мне о том, что он уходит на второй круг, и я ему дал необходимый набор по документам, - пояснил Кирилл Корнишин. - Буквально через 10 - 15 секунд самолет рухнул.
    <span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: arial, sans-serif; line-height: 17px;">
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  13. #153
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,493
    Спасибо +
    Получено: 1,943
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karuselshik Посмотреть сообщение
    А что, он неправильно констатировал возраст самолета?
    он может констатировать все, что угодно.
    и возраст не при чем. в хороших рука и йух балалайка.
    и его речь про возраст и необходимость замены таких самолетов - очередной невыполнимый пук в воду


    Цитата Сообщение от karuselshik Посмотреть сообщение
    Безопасность полетов входит в безопасность граждан...

    Может быть эмоции мешают внимательно прочитать каждое слово?
    безопасность полетов - это не проблема региональных властей. это проблема должна решаться как раз на уровне президента и правительства.
    А так, напоминает:


    --- Добавлено чуть позже ---


    Цитата Сообщение от K.O.T Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    ну и сомневаюсь, что он будет выяснять: на этом хочу лететь - на этом не хочу
    все знакомые которые могут себе позволить "хочу-нехочу" это делают
    пистец, начинается ор проталкиваемый кому надо, о летающих помойках.
    В С7, в трансаэро, ютэир, есть достаточное количество самолетов с подобным возрастом.
    У Афл только нет, но там переработка персонала и тоже снижение АБ.
    Как дальше жить...
    На дорогах ДТП.
    Ездите сапсанами...
    что за истерия...
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  14. #154
    Phaeton Аватар для Шевалье
    Регистрация
    21.02.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,076
    Спасибо +
    Получено: 941
    Отправлено: 375

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sten Посмотреть сообщение
    Ребята говорят - судя по видео он рухнул вниз просто вертикально. Если б было пикирование, его из него можно было бы вывести, например неполадки на высоте, теряется скорость, чтоб не было сваливания самолет пикирует вниз, разгоняется и управляется более-менее прилично. А вот чтоб упасть, надо сильно задрать нос вверх при малом газе. Моментально теряется скорость и самолет падает. А вот почему может нос задрать - хз. Был случай, Боинг какой то транспортный, загрузили танки и еще какую то хрень. Но закрепили хреново. На взлете все это добро отцепилось и уехало в хвост, в итоге нос пошел вверх, самолет выровнять не смогли никак и он рухнул вертикально вниз...
    Выше писали - при попытке ухода на второй круг рули переложили на взлёт, а двигатели во взлётный режим не перевели почему-то.
    Недостаток тяги, сваливание и всё...
    Вчера обсуждали с действующим КВС-ом старой школы, он тоже так считает.
    С уважением, Шевалье. В-5 , АЕВ ,97 г.в.,ручка,немец.Был.
    Погиб под ударом русского тополя...
    Ныне пешеход.

  15. #155
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Серегауди
    Регистрация
    19.08.2009
    Возраст
    32
    Сообщений
    16,930
    Спасибо +
    Получено: 530
    Отправлено: 246

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    18 нояб. 2013 г.
    Катастрофа авиакомпании «Татарстан» была неизбежна
    Разбившийся Боинг пилотировали бывшие штурман и бортинженер, не учившиеся на пилотов, техобслуживание оплачивалось только в крайнем случае, а самолет эксплуатировали «на убой»

    Антон Сукнов

    Вчера, 17 ноября 2013 года, в 19:25 московского времени Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» столкнулся с землей на территории Международного аэропорта «Казань-основной» при выполнении маневра ухода на второй круг после определения непосадочного положения воздушного судна. Никто из находившихся на борту 44 пассажиров, двух пилотов и четырех членов кабинного экипажа не выжил.

    Трагическая гибель полста жизней стала страшным итогом ужасов, творившихся в авиакомпании «Татарстан» за последние годы. НИКТО из знавших реальное положение дел в авиакомпании не летал её бортами как минимум уже последний год, но реальная катастрофа превзошла по количеству отнятых жизней даже самые немыслимые предположения.

    Бывшая в середине двухтысячных одной из самых богатых и прибыльных региональных авиакомпаний России, авиакомпания «Татарстан» эксплуатировала большой флот Ту-154М, ЯК-42Д и Ту-134 и поздно приступила к его замене на более топливоэффективные суда. В 2008 году в Татарстан пришли стратегические иностранные партнеры и половину аэропорта «Казань» и авиакомпании «Татарстан» выкупили владельцы болгарской «Болгария Эйр». Оставшиеся 50% остались в руках властей республики, причем авиакомпания контролировалась руководством татарстанского СвязьИнвестНефтеХимХолдинга – непрозрачной компании, управляющей республиканской собственностью. С приходом болгар в аэропорту и авиакомпании появились какие-никакие Европейские технологии и более экономичные Боинги, начали сокращаться операционные издержки и появился план развития. Однако развитие авиакомпании и аэропорта пошло разными путями.

    В отличие от понятной бизнес-модели аэропорта, живущего на сборы и дополнительные неавиационные доходы, авиакомпания тяжело пережила кризис 2008 года, вызвавший повсеместный спад объема перевозок. Накопившийся внушительный долг авиакомпании, наложившийся на кризис управленческой команды, не мог быть нивелирован помощью болгарских авиаторов. До 2011 года в авиакомпании «Татарстан» существовала горькая традиция менять под конец года генерального директора, однако прорыва в авиакомпании так и не случилось.

    Ключевую же роль в развитии аэропорта сыграла подготовка к проведению Казанской Универсиады. Чтобы обеспечить прием гостей и участников летом 2013 года, Казанский аэропорт необходимо было серьезно модернизировать, сделав его современным и кардинально увеличить пропускную способность. Для этого требовались серьезные финансовые вливания, однако болгары отказались участвовать в увеличении уставного капитала аэропорта и разрешить размыть свою долю за счет увеличения вклада республики. Вместо этого, они предложили дать аэропорту деньги на развитие в кредит, причем на своих условиях и в своем банке. Это было неприемлемо для республики и президент Рустем Минниханов в 2011-2012 годах лично пытался убедить владельца «Болгария Эйр» Иво Каменева продать акции аэропорта. Однако болгары повели себя жестко и согласились выйти из капитала аэропорта только при условии выкупа их доли в авиакомпании, которая уже на тот момент была техническим банкротом. С учетом надвигающейся универсиады, республике пришлось согласиться на условия болгар.

    К 2011 году в республике де-юре существовали две государственные авиакомпании. Помимо а/к «Татарстан», базировавшейся в аэропортах «Казань» и «Бегишево», находящемся между Набережными Челнами и Нижнекамском, из аэропорта «Бугульма» полеты осуществляла авиакомпания «Ак Барс Аэро», обладавшая парком небольших региональных самолетов. Де-факто обе авиакомпании относились к «Ак Барс Холдингу».

    К концу 2011 года долги а/к «Татарстан» достигли 1,5 млрд рублей, регулярные перевозки даже на Боингах были убыточны, борта летали откровенно незагруженными. Единственным доходным направлением деятельности авиакомпании были чартерные перевозки. Ситуацию можно было бы исправить, если заменить на низкозагруженных рейсах большие Боинги на менее вместительные канадские региональные CRJ, находившиеся в парке «Ак Барс Аэро», и 23 ноября 2011 года на глава «Росавиации» Александр Нерадько поставил перед Республикой Татарстан ультиматум: две республиканские авиакомпании должны объединиться и один из сертификатов эксплуатанта должен быть отозван. Конечно же, с регулятором никто спорить не стал и Татарстан сказал «Да» объединению. Но Москва не учла татарскую ментальность. В Казани никто не говорит «Нет» и всегда со всем соглашаются, но делают по-своему. Вот так за два года до сих пор фактическое объединение и не состоялось, и обе авиакомпании сохранили юридическую самостоятельность и сертификаты эксплуатанта.

    Вскоре после ультиматума федеральных властей, 22 декабря 2011 года в а/к «Татарстан» в очередной раз под новый год традиционно сменился генеральный директор и её новым руководителем стал 34-летний Аксан Гиниятуллин - советник руководителя «СвязьИнвестНефтеХим» Валерия Сорокина, которого за глаза в республике называли «бывший помощник Минниханова». Сорокин был буквально очарован молодым экономистом Гиниятуллиным, получившим иностранное образование в области бизнес-администрирования, но не работавшим в авиации. О нем отзываются как об очень убедительном человеке. Он очень красиво говорит, умеет привести сложные макроэкономические аргументы, всегда поддерживает свои слова красивыми PowerPoint презентациями, а ведь это так подкупает!
    То, что сделал Гиниятуллин с авиакомпанией, не поддается никакому логическому объяснению. За два года совокупный долг вырос с полутора миллиардов рублей до 2,8 миллиарда. Авиакомпания перестала платить - абсолютно всем.

    Гиниятуллин постоянно просил от республики денег, а деньги ему давали. Большая часть долга – займы, предоставленные государственными компаниями республики. На полученные займы Гиниятуллин не только поддерживал текущее финансовое состояние авиакомпании, но закупал новые самолеты через лизинговые схемы. Он активно продвигал идею создания чего-то нового и масштабного - восстановления региональных перевозок ПФО. Для этого были закуплены вмещающие от 9 до 16 пассажиров самолеты «Цессна» и «Караван». Гиниятуллин требовал денег на 15 Аэробусов А319 для создания крупного регионального хаба в Казани. Под эту программу авиакомпании даже выделили серьезные средства из федерального бюджета. Недоброжелатели в республике говорили, что Гиниятуллин мог получать 3-5% отката от лизинговых платежей за новую технику, поэтому и продвигал активно идею закупки нового флота, хотя, конечно же, прямых доказательств представить никто не мог.

    По по текущим долгам авиакомпания платить отказывалась. В Казани сложилась парадоксальная ситуация – 7 ежедневных рейсов по маршруту Москва-Казань авиакомпаний «Аэрофлот» и «S7», продающих билеты по цене, дороже чем до Екатеринбурга, летали заполненными под завязку, а на один-два ежедневных рейса авиакомпании «Татарстан» борта летали незагруженными.
    Пассажиры просто отказывались летать на «раздолбанных» самолетах с регулярными отменами и задержками рейсов. Причина этого тривиальна. Разбившийся Боинг 737-500 в январе 2014 года должен был быть возвращен ненавистным болгарским лизингодателям, в такой ситуации борт использовали «на убой». В авиации допускается эксплуатировать самолет, имеющий незначительные неисправности, чтобы исправить их во время следующего техобслуживания. Но этот борт ремонтировался или обслуживался только когда неисправность становилась критической. Так, однажды, в ходе проверки Росавиация внесла в авиакомпанию предписание о недопустимых неисправностях борта VQ-BBN, однако перевозчик обратился в S7 technic и получил свидетельство возможности продолжать полеты до очередного ремонта.
    О таких мелочах, как оплата аэропортовых сборов в Казани и аэронавигационного обслуживания, авиакомпанию просто не интересовали. Несмотря на скидку в 50% от цены обслуживания взлета-посадки, долг авиакомпании перед аэропортом Казани достиг катастрофических размеров.

    Вот как прокомментировал это за месяц до катастрофы глава татарстанской авиакомпании «Тулпар Эйр» признанный авторитет в области авиации Азат Хаким: «В сложившейся ситуации я вынужден предать огласке ряд фактов. Кредиторская задолженность авиакомпании «Татарстан» достигла запредельных значений, а именно – 2,8 миллиарда рублей, из них 450 миллионов авиакомпания должна международному аэропорту Казань. Как при таких долгах авиакомпания обеспечивает на должном уровне безопасность и регулярность полетов – для меня большая загадка. Но это полбеды. Самая большая беда в том, что заложена экономическая «мина» в виде долга в 450 миллионов, плюс 75 миллионов должна аэропорту авиакомпания «Ак Барс Аэро». Итого получается 525 миллионов долга МАКу. Поэтому, несмотря на рост пассажироотправок на 24 процента, аэропорт получит в этом году приличные убытки, которые в 2014 году будут еще больше, так как Универсиада в Казани каждый год не проводится…»
    Авиакомпания отказалась даже платить удержанные из зарплат сотрудников профсоюзные сборы

    Но самое страшное, что экономия сказалась и на качестве летного персонала. Выжимая из двух последних болгарских Боингов максимум возможного, авиакомпания платила пилотам смешные по меркам авиации 20000 рублей. Найти настоящих пилотов на такие зарплаты невозможно. К примеру, пилоты разбившегося борта раньше летали в авиакомпании в качестве штурмана и бортинженера на Ту-154М, и как действовать в экстренной ситуации, могли просто не знать. Но ведь авиакомпания сделала ставку на новый тип самолета – А319 и тратиться на пилотов на уходящий Боинг 737 нет никакого смысла! И никто бы ничего и не узнал после января 2014 года, когда лизинг был бы закончен. Как-то язык не поворачивается назвать это просто «халатностью».

    В такой авиакомпании катастрофа была неизбежна. Было бы огромным счастьем, если бы системные ошибки вылились в серию рядовых инцидентов, без ущерба для людей, но авиация не простила роковую ошибку.
    http://igolkin.blogspot.ru/2013/11/blog-post_18.html
    Лада седан баклажан + тубус

  16. #156
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для karuselshik
    Регистрация
    04.02.2007
    Адрес
    Тюмень.
    Возраст
    54
    Сообщений
    11,619
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 943
    Отправлено: 895

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    он может констатировать все, что угодно.
    и возраст не при чем. в хороших рука и йух балалайка.
    и его речь про возраст и необходимость замены таких самолетов - очередной невыполнимый пук в воду
    Ну, как я и говорил... Эмоции.
    Passat B5 - брошен на чужбине, Алексей.
    Цинизм - это умение называть вещи своими именами.

  17. #157
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,493
    Спасибо +
    Получено: 1,943
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karuselshik Посмотреть сообщение
    Ну, как я и говорил... Эмоции.
    эмоции это у тебя, в каждую тему путина постить, что уж я, никогда не лезущий в тему российской политики не удержался.
    по поводу роли "партии" в делах российского авиабизнеса, можешь почитать действующих летчиков.
    вот там - эмоции.
    а у меня всего лишь мнение
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  18. #158
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,793
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,188
    Отправлено: 674

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    И чего там теперь расшифровывать, если капсулы нет?
    http://www.vesti.ru/videos?vid=555026
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  19. #159
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для vaitek
    Регистрация
    07.08.2008
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    42
    Сообщений
    5,711
    Спасибо +
    Получено: 331
    Отправлено: 328

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    похоже на полупьяного оператора, снимающего с плеча, а не на камеру наблюдения...
    Все гораздо проще. Снято телефоном с монитора
    B5/APU - продан! W221 "08 S350 пенсмобиль в фуле - больше нет
    Fabia Combi/BTS 1.6/АКПП/Clima в фуле - беру иногда погонять

  20. #160
    Passat Аватар для Принц Уэльский
    Регистрация
    29.01.2006
    Адрес
    1.Россия,Севастополь 2.Беларусь,Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,782
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Серегауди Посмотреть сообщение
    В сложившейся ситуации я вынужден предать огласке ряд фактов. Кредиторская задолженность авиакомпании «Татарстан» достигла запредельных значений, а именно – 2,8 миллиарда рублей, из них 450 миллионов авиакомпания должна международному аэропорту Казань. Как при таких долгах авиакомпания обеспечивает на должном уровне безопасность и регулярность полетов – для меня большая загадка.
    не ну как только долг в авиаотрасли так сразу "БОЛЬШАЯ ЗАГАДКА". А вот если россиийский автопром штампует корыта на колесах при огромной задолженности перед поставщиками комплектующих так это ничего - пипл все схавает. ДОЛГИ в большом БИЗНЕСЕ - не показатель неспособности компании делать то, чем она занималась со своего рождения.
    B5'1.9TDI AHU

Страница 8 из 20 ПерваяПервая ... 67891018 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 26
    Последнее сообщение: 30.08.2005, 15:26
  2. Ответов: 22
    Последнее сообщение: 27.07.2005, 10:03
  3. Ответов: 68
    Последнее сообщение: 01.07.2005, 19:47
  4. Ответов: 38
    Последнее сообщение: 20.01.2005, 11:34
  5. Теперь я пешеход....
    от Sergey в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 36
    Последнее сообщение: 20.01.2005, 08:55

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •