0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 16 |
Всем привет.
Случилось так, что моя машинка стояла без движения приблизительно год...Сегодня наконец таки дошли до нее руки. За это время появилась непонятная проблема. Суть вот в чем: во-первых, заводится она стала очень плохо, приходится несколько раз стартером крутить с небольшими перекурами, при этом двигатель сначала начинает схватывать на 2-х цилиндрах, потом на 3-х, потом начинает заводиться... Холостые пока не прогреешь не держит совсем, сразу глохнет, приходится давить педальку чуть-чуть. Как до рабочей температуры нагревается, работает нормально, но иногда глохнет сама по себе, после этого заводится нормально. Во-вторых, стоит нажать на газ где-то до половины, как мотор с нехарактерным звуком и небольшим выстрелом куда-то во впускной фильтр начинает обороты скидывать. Соответственно, мощности вообще нету(( Кое как передвигался сегодня, думал в гору на 1-ой не въеду... Подключил вагком, почитал ошибки, сначала были: ДМРВ низкое напряжение, Клапан №30 низкое напряжение, по дросселю точно не помню, вроде тоже низкое напряжение и не достигнут нижний предел (адаптацию делал, все ОК). Ошибки удалил, завелся, мотор начал еще хуже работать, холостые так же держит, но стоит надавить на газ, сразу обороты падают
( Заглушил, почитал еще раз ошибки, ничего не увидел... Ребят, помогите, пожалуйста, совсем не знаю чего и делать...Жалко машинку...
Спасибо.
ПС. аккум сегодня новый поставил, до этого стоял совсем дохлый, может из-за этого ошибки по ДМРВ и №30...
VW Passat B5 1998 г.в. 1.8т АЕВ МКПП серебристый металлик: клима, ткань.
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 14 |
во первых поменяй масло на всякий пож, потом померь даление топлива, насос может он устал у тебя
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
судя по симптомам похоже на ДТОЖ, что-то похожее и у меня было, только машина не стояла и проблема появилась внезапно... Подключи ваг-ком на холодной машине и сравни показания температуры по приборной панели и по двигателю, если есть сильные расхождения-замена. У меня на холодную показывало температуру двигателя по ваг-кому 70 градусов, а по приборке как и на улице 20 градусов...
--- Добавлено чуть позже ---
если на холодную температура везде будет как и на улице, значит датчик температуры жив и искать проблему дальше
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 16 |
molodoi, Смотрел сегодня, правда на горячем, показания идентичны... Завтра еще на холодном посмотрю
VW Passat B5 1998 г.в. 1.8т АЕВ МКПП серебристый металлик: клима, ткань.
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 2 |
было тоже самое после длительной стоянкиеле завел
такое ощущение было что компрессии ноль в горшках,видать залегли кольца
![]()
пежо 307 на мешалкеopel corsa d 1.4
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 10 |
Я как суеверный слил бы бензин........... Машина на подземке стояла или во влажном помещении?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 16 |
Владимиръ,там бензина было литра 3 от силы, машина стояла на улице.. Залил вчера еще 10 свежего...
Сегодня опять заводил, та же история, только ошибок не вылетает никаких.
VW Passat B5 1998 г.в. 1.8т АЕВ МКПП серебристый металлик: клима, ткань.
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 10 |
можно грешить на свечи.
и вообще такие расходники как фильтр воздушный.
масло в движке. надо менять раз в год даже если машина стояла.
после замены заводи.
если болячки не ушли. мерь давление топлева.
и еще посмотри провод массовый на движек. может окислелся. да и другие провода глянь. если надо почисть.
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 2 |
Я бы сделал так, прежде чем мучить мотор:
1)выкрутил свечи и залил бы раскоксовку, постоял бы сутки.
2)Завел и прогрел до 90 градусов.
3) Поменял масло и свечи.
А потом уже замер компрессии, давления топлива, и забыл указать, пока сутки будешь стоять на раскоксовывателе, снял бы рампу топливную с форсами и промыл бы ее сам винсом и посмотрел как они распыляют, сто пудов за год без работы закисли нахрен.
--- Добавлено чуть позже ---
вся информация по промывке: как и чем на форуме имеется.
--- Добавлено чуть позже ---
первоначальные ошибки наверно из-за подключения старого дохлого аккумулятора
Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 16 |
Всем спасибо за советы, проблема решилась))) Рад как слон)))
Дело было в насосе, купил Krauf 770026W, поменял, машина поехала лучше прежнего)))
VW Passat B5 1998 г.в. 1.8т АЕВ МКПП серебристый металлик: клима, ткань.