Заменил шестигранник масляного насоса (пару фото)

[DmitrijLV]

DmitrijLV, так там фишка не в том,что шестигранник изнашивается,а в том,что изнашивается то место,куда вставляется этот шестигранник! То есть у тебя шестигранник будет вечным,но посадочное место озносится и он также провернется! да и сама процедура не такая уж сложная и дорогостоящая.

За что купил за то и продал! Все в один голас говорит об износе самого 6 гранника а не места посадки

[Headache]

Bond178, говорят и кур доят! (с) Значит специалисты кислые какие-то. не в обиду. Менять или не лезть,каждый решает для себя сам. Геморрой потом двигатель капиталить с турбой и всеми делами ;)

--- Добавлено чуть позже ---

DmitrijLV, они не правы,скорее всего. Скорее всего не изучили вопрос досканально. Вообще по хорошему при замне шестигранника надо еще и сам насос снять и посмотреть посадочное место. Ну мот ща еще кто-нить из знающих отпишется.

--- Добавлено чуть позже ---

DmitrijLV, за инфу спасибо,на то он и форум,чтобы делиться информацией

[Britanets]

Headache, ты мне номерки дал короткого и длинного для CR? а маслонасосы разве не на всех 2тди одинаковые?

[ladjak]

а вот и видосик

[Headache]

Britanets, нет,не одинаковые . Номера для шестигранников для всех 2.0 они только двух видов вроде...

--- Добавлено чуть позже ---

ladjak, молот,отличная веточка получилась и видосик и фотки и номера деталюшек )))) Крутяк!

--- Добавлено чуть позже ---

Тупо открутив крышку и заипашив туда еще 5л .

Это даже не тупость,это уже диагноз...

[Bond178]

Тупость когда мужик меняет масло в моторе! Тупо открутив крышку и заипашив туда еще 5л .

есть и такие идиоты

--- Добавлено чуть позже ---

номерок моего где надыбать?

[ladjak]

номерок моего где надыбать?

номерок чего??

На мою движульку - шестигранник 03G115281F это замена для "D"

по Етке по Vin'у написано так:

03G115281D - Поводок 77мм использовать для модуля балансирных валов с масляным насосом 03G103295K D >> - 03.11.2009

вот еще нашел на соседнем ресурсе:

новый номер 03G-115281F шестигранника (эл.ведущий по каталогу и н/з) привода (передачи усилия/крутящего момента/) на масляный насос (по каталогу называется модуль (масл.насоса)
для всех 2,0ТДИ (кроме Туран 2,0ТДИ BKD) ппривод масл.насосса этим шестигранником, (а все 1,9ТДИ цепью), работы в реале около часа, а з/часть (ш.) = 7у.е

все же писал подробно
за 3 дня до конца конец гарантии на 130тыс.км заменил ПРОФИЛАКТИЧЕСКИ за свой счет этот шестигранник (см.фото на стр.1), с НЕбольшим опасением износа гнезд масл.насоса (под ш.) и его дальнейшей замены по гарантии.
1. Следы износа есть, но не глобальные (на фото мой 130тыс.км и убитый на 300тыс.км) думаю что до 300тыс. и доходил бы но не сильно более (износ менее 0,1мм, а проворот в нагрузке будет при 0,3-0,5мм)
2. Мой номер отличется от убитого (2005г.в.= буква А в конце) а у моего буква D в конце и у обоих внутри отв. с резьбой.
3. !!! с начала 2009г.в.(или конца 2008г) идут (как и мне поставили абсолютно другой без резьбы внутри и тверже этих) его номер по наклейке упаковки и по н/з 03G-115281F это короткий, есть еще длинный, но не знаю в какие моторы
4. Люфта нового шестигранника в масл.насосе (модуле) практически нет, значит еще походит 300-500тыщ.
5. Затраты:
1,3н/ч =снять/уст. поддон и его термо-кожух (поддон без прокладки на мастике);
0,1н/ч =снять/уст масл.насос;
0,5н/ч =масл.сервис с нижним сливом масла (желательно но необязательно, но неудобно поддон с маслом снимать);
итого 1,9н/ч = 50-60у.е. работа в РБ (АтлантМ Брест ; 1н-час =120тыщ или 24у.е)
+7у.е сам шестигранник +фильтр/масло5л +90у.е
6. ЗАТО теперь гарантия на шестигранник 2 года независимо от пробега, также и на последствия, если его провернет и ляжет турба/мотор. А вот 150тыс.км - это (необязательно) а РЕКОМЕНДУЕМО минимальный срок его замены, фактически лучше заменить на 250-300тыс.км, т.к. тогда - по крайней мере уже 3 ВМР мотора провернуло (285-300тыс.км), на СВАВ (как у меня (пошли) с конца 2008г.в.) еще не дошли пробеги до 300тыщ.
7. После первой замены ш. (если не было проворота ш.) как правило у всех гнезда модуля (масл.насоса) под этот шестигранник целые. Если провернуло или меняли ранее или пробеги более 400-600тыс.км, то бывает разбиты гнезда м.модуля и его надо менять (м,модуль (насос) под 1500-2000у.е)

вывод: если у вас 2,0ТДИ и пробег фактически (или предположительно) более 250-290тыс.км (а не по спидометру который могли 3 раза скрутить) то ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте шестигранник привода масл.насоса, (с 01,2009г) новый номер 03G-1152

вот фото с ВМР ш. провернутого.... последняя фото-пара и +мой живой (130тыщ)
ВМР уже 5шт заменили (2 проворота), на 1,9ТДИ цепь еще не меняли по 500-700тыщ (ткт 100-200)
половину на продажу меняли барыги за 40-50мин за 20у.е.

--- Добавлено чуть позже ---

Вообще по хорошему при замне шестигранника надо еще и сам насос снять и посмотреть посадочное место.

тоже оттудава:

Менял в апреле 2011 шестигранник на пробеге 187303 км

На 193252 км опять загорелась лампа (хорошо хоть не в дальней поездке...), остановился, на эвакуаторе к дилеру.
Приговорили гнездо масломодуля.

• модуль в сборе (03G103295AK) - 962,30 €
• шестерня (03G103305C) - 28,26 €
• работа (5.4 ч.) - 180 €
• плюс по мелочи (новые болты, масла пол литра)

Итого с учетом скидки: 1269,10 €

Так, что 3 км поездки с провернутым шестигранником в первй раз помогли мне поменять модуль...
Из плюсов, гарантия на модуль на 2 года
.............................
если у офа меняют ш. и 2 года гарантии дают, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЮТ ЛЮФТ нового шестигранника с старом модуле

[COOLLER]

это и есть самый геморрой

25 минут - какой гемор? Дольше машину поднимать и сливать масло.

[kirycha]

25 минут - какой гемор? Дольше машину поднимать и сливать масло.

неее дольше ждать когда масло остынет :-0

Если для них это геморой пусть не называются АВТО СЕРВИСОМ

[kazbich2004]

номерок моего где надыбать?

Про шестигранники...
- На авто до 03.11.2009 г ..... старый модуль 03G103295K и там шестигранник 77 мм заменили с 03G115281D (с дыркой внутри) на 03G115281F (без дырки) с 01.12.2010 г.
- На авто с 04.11.2009 г .... стоит новый модуль 03G103295AK с шестигранником 100 мм 03G115281E, который не менялся. Вероятно он уже доработанный

P.S 77 мм шестигранник старый 03G115281D ужу давно Не поставляется в запчасти. Только новый 03G115281F

[k.o.petrov]

А как обратно поддон картера ставить, чтобы масло не травило. На какой-то герметик хороший?

[Squipper]

k.o.petrov, я использовал оригинальный.

[Doxtur]

у меня на 300ккм он почти не изношен.Может зависит от манеры езды,частоты замены масла ???

Или ещё от партии/производителя для конвейера.

[Headache]

k.o.petrov, мне ставили на виктор ренз правда из балона,а не тюбика

[COOLLER]

На какой-то герметик хороший?

Элирнг.
Или оригинал белый. Ни в коем случае не черный. Черный сохнет неделю.
Короче Элринг рулит оригинал фтопку!

[Squipper]

мне ставили на виктор ренз

+1. Из тюбика. Не течет.

[BOBAN B5]

Всем привет! Подниму тему. Сегодня совместил замену масла, с заменой "шестигранника". Вот фото его состояния. Рядом на фото первый(который с отверстием), замененный сразу после покупки авто в Германии. У первого - пробег 150000 км. У второго - 130000 км.

[ChEkist]

Привет народ!
Отпишу свой вопрос сюда дабы не плодить темы.
Недавно стал обладателем авто в подписи. Делаю его под себя, тормоза, пленки и т.д.
Интересует вот какой вопрос.
Двигатель 2.0 TDI CLJA наверняка ничего нового по маслонасосу не придумали и там стоит все тот же шестигранник. На данный момент пробег 118тыс.км.
Интересует вот какой вопрос! Стоит ли лезть менять сейчас этот шестигранник?
Лично я склоняюсь, что стоит его поменять.
Какие ваши мнения будут?

[kazbich2004]

Интересует вот какой вопрос! Стоит ли лезть менять сейчас этот шестигранник?

Там стоит уже шестигранник 100 мм (он уже без отверстия) и новый модуль маслонасоса.
И лезть и менять его, тем более 118 000 км - не надо!
У меня такой-же стоит, 100мм. Хотел менять, думал у меня 77 мм на пробеге 200 000 км - разобрал, а там 100 мм - как новый. И не менял.

[ChEkist]

Там стоит уже шестигранник 100 мм (он уже без отверстия) и новый модуль маслонасоса.
И лезть и менять его, тем более 118 000 км - не надо!
У меня такой-же стоит, 100мм. Хотел менять, думал у меня 77 мм на пробеге 200 000 км - разобрал, а там 100 мм - как новый. И не менял.

Понял) Примерно тоже самое Илья Николаевич сказал из ВДВ сервиса.
Убедили Не полезу. Обойдемся заменой масла.