0
-
09.11.2013, 12:14 #21
-
09.11.2013, 12:18 #22
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Город-Герой-Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,502
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 29
0Bond178, говорят и кур доят! (с) Значит специалисты кислые какие-то. не в обиду. Менять или не лезть,каждый решает для себя сам. Геморрой потом двигатель капиталить с турбой и всеми делами ;)
--- Добавлено чуть позже ---
DmitrijLV, они не правы,скорее всего. Скорее всего не изучили вопрос досканально. Вообще по хорошему при замне шестигранника надо еще и сам насос снять и посмотреть посадочное место. Ну мот ща еще кто-нить из знающих отпишется.
--- Добавлено чуть позже ---
DmitrijLV, за инфу спасибо,на то он и форум,чтобы делиться информациейB6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
-
09.11.2013, 12:20 #23
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва СВАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 8,824
Спасибо: Получено: 1,051
Отправлено: 562
0Headache, ты мне номерки дал короткого и длинного для CR? а маслонасосы разве не на всех 2тди одинаковые?
-
09.11.2013, 12:39 #24
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
-
09.11.2013, 12:47 #25
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Город-Герой-Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,502
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 29
0Britanets, нет,не одинаковые . Номера для шестигранников для всех 2.0 они только двух видов вроде...
--- Добавлено чуть позже ---
ladjak, молот,отличная веточка получилась и видосик и фотки и номера деталюшек )))) Крутяк!
--- Добавлено чуть позже ---
Это даже не тупость,это уже диагноз...B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
-
09.11.2013, 12:50 #26
- Регистрация
- 24.11.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 6,574
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 583
Отправлено: 457
-
09.11.2013, 13:12 #27
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0номерок чего??
На мою движульку - шестигранник 03G115281F это замена для "D"
по Етке по Vin'у написано так:
03G115281D - Поводок 77мм использовать для модуля балансирных валов с масляным насосом 03G103295K D >> - 03.11.2009
вот еще нашел на соседнем ресурсе:
новый номер 03G-115281F шестигранника (эл.ведущий по каталогу и н/з) привода (передачи усилия/крутящего момента/) на масляный насос (по каталогу называется модуль (масл.насоса)
для всех 2,0ТДИ (кроме Туран 2,0ТДИ BKD) ппривод масл.насосса этим шестигранником, (а все 1,9ТДИ цепью), работы в реале около часа, а з/часть (ш.) = 7у.е
все же писал подробно
за 3 дня до конца конец гарантии на 130тыс.км заменил ПРОФИЛАКТИЧЕСКИ за свой счет этот шестигранник (см.фото на стр.1), с НЕбольшим опасением износа гнезд масл.насоса (под ш.) и его дальнейшей замены по гарантии.
1. Следы износа есть, но не глобальные (на фото мой 130тыс.км и убитый на 300тыс.км) думаю что до 300тыс. и доходил бы но не сильно более (износ менее 0,1мм, а проворот в нагрузке будет при 0,3-0,5мм)
2. Мой номер отличется от убитого (2005г.в.= буква А в конце) а у моего буква D в конце и у обоих внутри отв. с резьбой.
3. !!! с начала 2009г.в.(или конца 2008г) идут (как и мне поставили абсолютно другой без резьбы внутри и тверже этих) его номер по наклейке упаковки и по н/з 03G-115281F это короткий, есть еще длинный, но не знаю в какие моторы
4. Люфта нового шестигранника в масл.насосе (модуле) практически нет, значит еще походит 300-500тыщ.
5. Затраты:
1,3н/ч =снять/уст. поддон и его термо-кожух (поддон без прокладки на мастике);
0,1н/ч =снять/уст масл.насос;
0,5н/ч =масл.сервис с нижним сливом масла (желательно но необязательно, но неудобно поддон с маслом снимать);
итого 1,9н/ч = 50-60у.е. работа в РБ (АтлантМ Брест ; 1н-час =120тыщ или 24у.е)
+7у.е сам шестигранник +фильтр/масло5л +90у.е
6. ЗАТО теперь гарантия на шестигранник 2 года независимо от пробега, также и на последствия, если его провернет и ляжет турба/мотор. А вот 150тыс.км - это (необязательно) а РЕКОМЕНДУЕМО минимальный срок его замены, фактически лучше заменить на 250-300тыс.км, т.к. тогда - по крайней мере уже 3 ВМР мотора провернуло (285-300тыс.км), на СВАВ (как у меня (пошли) с конца 2008г.в.) еще не дошли пробеги до 300тыщ.
7. После первой замены ш. (если не было проворота ш.) как правило у всех гнезда модуля (масл.насоса) под этот шестигранник целые. Если провернуло или меняли ранее или пробеги более 400-600тыс.км, то бывает разбиты гнезда м.модуля и его надо менять (м,модуль (насос) под 1500-2000у.е)
вывод: если у вас 2,0ТДИ и пробег фактически (или предположительно) более 250-290тыс.км (а не по спидометру который могли 3 раза скрутить) то ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте шестигранник привода масл.насоса, (с 01,2009г) новый номер 03G-1152
вот фото с ВМР ш. провернутого.... последняя фото-пара и +мой живой (130тыщ)
ВМР уже 5шт заменили (2 проворота), на 1,9ТДИ цепь еще не меняли по 500-700тыщ (ткт 100-200)
половину на продажу меняли барыги за 40-50мин за 20у.е.
тоже оттудава:
Менял в апреле 2011 шестигранник на пробеге 187303 км
На 193252 км опять загорелась лампа (хорошо хоть не в дальней поездке...), остановился, на эвакуаторе к дилеру.
Приговорили гнездо масломодуля.
- модуль в сборе (03G103295AK) - 962,30 €
- шестерня (03G103305C) - 28,26 €
- работа (5.4 ч.) - 180 €
- плюс по мелочи (новые болты, масла пол литра)
Итого с учетом скидки: 1269,10 €
Так, что 3 км поездки с провернутым шестигранником в первй раз помогли мне поменять модуль...
Из плюсов, гарантия на модуль на 2 года
.............................
если у офа меняют ш. и 2 года гарантии дают, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЮТ ЛЮФТ нового шестигранника с старом модуле
-
09.11.2013, 16:14 #28
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
09.11.2013, 19:34 #29
- Регистрация
- 23.05.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,731
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 45
-
09.11.2013, 20:29 #30
1Про шестигранники...
- На авто до 03.11.2009 г ..... старый модуль 03G103295K и там шестигранник 77 мм заменили с 03G115281D (с дыркой внутри) на 03G115281F (без дырки) с 01.12.2010 г.
- На авто с 04.11.2009 г .... стоит новый модуль 03G103295AK с шестигранником 100 мм 03G115281E, который не менялся. Вероятно он уже доработанный
P.S 77 мм шестигранник старый 03G115281D ужу давно Не поставляется в запчасти. Только новый 03G115281FB6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
11.10.2014, 02:06 #31
- Регистрация
- 07.09.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 236
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 35
0А как обратно поддон картера ставить, чтобы масло не травило. На какой-то герметик хороший?
VW Passat Variant 1.9 TDI, AJM DUK 5МКПП 1999/2000. 1BE 0JG 0YC => 1BB 0JH 0YE
VW Passat Variant B6 2.0 TDI, 136 л.с., CBAA, 2008, МКПП
-
11.10.2014, 06:45 #32
- Регистрация
- 17.02.2009
- Адрес
- Россия, Москва ЮАО
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 7,621
Спасибо: Получено: 640
Отправлено: 168
0k.o.petrov, я использовал оригинальный.
СС 2009 2.0 TDI (CBAB), DSG
Вне форума - Сергей.
-
11.10.2014, 09:17 #33
- Регистрация
- 18.10.2010
- Адрес
- Живу в Оживляющем гараже
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 14,787
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 1,656
Отправлено: 966
-
29.10.2014, 17:41 #34
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Город-Герой-Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,502
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 29
0k.o.petrov, мне ставили на виктор ренз правда из балона,а не тюбика
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
-
29.10.2014, 17:53 #35
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
29.10.2014, 18:16 #36
-
23.05.2016, 18:05 #37
- Регистрация
- 03.06.2008
- Адрес
- Ленинград, Санкт-Петербург
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,632
Спасибо: Получено: 443
Отправлено: 4,569
0Заменил "шестигранник" масляного насоса
Всем привет! Подниму тему. Сегодня совместил замену масла, с заменой "шестигранника". Вот фото его состояния. Рядом на фото первый(который с отверстием), замененный сразу после покупки авто в Германии. У первого - пробег 150000 км. У второго - 130000 км.
PASSAT B6 VARIANT 2008 2.0 BMP
-
04.11.2016, 11:21 #38
- Регистрация
- 15.05.2010
- Адрес
- Moscow
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 2,218
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 69
0Привет народ!
Отпишу свой вопрос сюда дабы не плодить темы.
Недавно стал обладателем авто в подписи. Делаю его под себя, тормоза, пленки и т.д.
Интересует вот какой вопрос.
Двигатель 2.0 TDI CLJA наверняка ничего нового по маслонасосу не придумали и там стоит все тот же шестигранник. На данный момент пробег 118тыс.км.
Интересует вот какой вопрос! Стоит ли лезть менять сейчас этот шестигранник?
Лично я склоняюсь, что стоит его поменять.
Какие ваши мнения будут?TOYOTA/Skoda Superb CLJA 2012/VW Passat CBBB 2009 R-line+ChipRatkov/VW Passat AVF 2005/VW Bora AKL 2000
-
04.11.2016, 13:35 #39
0B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
04.11.2016, 13:50 #40
- Регистрация
- 15.05.2010
- Адрес
- Moscow
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 2,218
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 69
Похожие темы
-
Passat B5/B5+ Замена масляного насоса, двигатель AWT (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 03.09.2010, 17:55 -
Фотоотчет "Замена масляного насоса на AWT". Много фото (~11 Мб).
от scolopax в разделе Архив 2010г.Ответов: 11Последнее сообщение: 30.08.2010, 21:01 -
Замена масляного насоса АЕВ.
от Bazarov в разделе Архив 2007г.Ответов: 28Последнее сообщение: 30.05.2007, 19:18 -
Замена масляного насоса
от kirill в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 08.02.2006, 11:01 -
Итак, отчет о замене турбины и масляного насоса (Атлант-М)
от andrewju в разделе Архив 2005г.Ответов: 61Последнее сообщение: 17.10.2005, 15:44