0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Здравствуйте.Проблема в следующем:при выключение зажигания двигатель продолжает работать пока разок не нажмешь на педаль тормоза и машина глохнет, а чтобы при вынутом ключе из замка зажигания погасло оно само, так раз 20 надо тормоз понажимать да и само может ночью включится и хана аккумулятору. Сигналка установлена стандартная. Помогите парни советом.Спасибо.
--- Добавлено чуть позже ---
Мои предположения или это какое-то реле, или сам замок и как-то это все связанно с тормозом?
VW Passat B5; 1.8 Т; AUG; Wagon; USA; 2000 г.в.; АКПП 5 ст., tiptronic, EFP.
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
deniss777, больше похоже на турботаймер или сигналку с автозапуском- это как версия... .
AHL, Octavia 1Z3- были
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Все по-простецки сигналка без каких-либо примочек.
VW Passat B5; 1.8 Т; AUG; Wagon; USA; 2000 г.в.; АКПП 5 ст., tiptronic, EFP.
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
Ну тогда.....:.....калильным зажиганием называют негативный эффект, когда на двигателе с искровым зажиганием топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей. Чаще всего такой деталью является изолятор самой свечи зажигания (при использовании свечи с ненадлежащим калильным числом) или частицы нагара. В этом случае возможно даже продолжение работы двигателя после выключения системы зажигания, пока не перекрыта подача топлива (на карбюраторах стоят электромагнитные клапаны, перекрывающие подачу топлива при выключенном зажигании). Склонность свечи к накоплению теплоты характеризуется калильным числом.
--- Добавлено чуть позже ---
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5
AHL, Octavia 1Z3- были
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
С этим согласен.Но при чем здесь тогда многочисленные нажатия мной педали тормоза, благодаря которым происходит гашение всех индикаторов на приборной панели, а не когда, как положенно доворотом ключа это делается?
VW Passat B5; 1.8 Т; AUG; Wagon; USA; 2000 г.в.; АКПП 5 ст., tiptronic, EFP.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Как раз так глушится машина работающая в режиме турботаймера. Точно с сигой никакого колхоза нет? В наличи два брелока и оба пустые? попробовать бы сигу для начала вырубить. . .
AEB 1998г ручка,клима,галоген,1ВА. продан...
AWT 2001г ручка,клима,биксенон,1ВВ.WVWZZZ3BZ1P274453. убит...
А6С5 AWT 2002г варик,тряпка,tv,navi. продана...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
А можно поподробней про режим турботаймера; но я процентов на 90 уверен, что у меня его нет; все-таки не первый год езжу на пассате. Что-то мне кажется, что проблему надо искать в каком-то реле или педали тормоза? Каковы Ваши мнения господа.Сегодня четыре раза его глушил и в общей сумме за день раз 100 стукнул по педали тормоза, чтобы индикаторы перестали на щитке светится.
VW Passat B5; 1.8 Т; AUG; Wagon; USA; 2000 г.в.; АКПП 5 ст., tiptronic, EFP.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Вскрытие покажет. Большинство криворуких установщиков подключаются к жгуту в рулевой колонке.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Сига как раз подключается к педали тормоза или ручнику. Скинь пластик что у тебя в ногах и глянь нет ли там колхозных проводов,может и на блок самой сиги наткнешься.
AEB 1998г ручка,клима,галоген,1ВА. продан...
AWT 2001г ручка,клима,биксенон,1ВВ.WVWZZZ3BZ1P274453. убит...
А6С5 AWT 2002г варик,тряпка,tv,navi. продана...
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
Не обязательно сразу куда- то лесть- нужно подготовиться: вычисляем производителя и модель сигналки, последнее можно и по картинкам в интернете понять и читаем ее функции, делаем выводы и смотрим схему подключения.
AHL, Octavia 1Z3- были
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Можно и с этого начать :-) но мы не ищем легких путей![]()
AEB 1998г ручка,клима,галоген,1ВА. продан...
AWT 2001г ручка,клима,биксенон,1ВВ.WVWZZZ3BZ1P274453. убит...
А6С5 AWT 2002г варик,тряпка,tv,navi. продана...
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Ну зачем пол машины то :-) опыт приходит не из интернета,хотя наверное нужно начинать с чего то попроще,нежели с пассата![]()
AEB 1998г ручка,клима,галоген,1ВА. продан...
AWT 2001г ручка,клима,биксенон,1ВВ.WVWZZZ3BZ1P274453. убит...
А6С5 AWT 2002г варик,тряпка,tv,navi. продана...
Спасибо: |
Получено: 144 Отправлено: 127 |
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Ну да ладно,флуд флудом. А нам по теме надо. :-) Автор! Ты где? ? Какая сига?
AEB 1998г ручка,клима,галоген,1ВА. продан...
AWT 2001г ручка,клима,биксенон,1ВВ.WVWZZZ3BZ1P274453. убит...
А6С5 AWT 2002г варик,тряпка,tv,navi. продана...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Похоже, если верить надпись на брелке, то это PHARAON.
--- Добавлено чуть позже ---
А С оборотной стороны ничего, чисто.
VW Passat B5; 1.8 Т; AUG; Wagon; USA; 2000 г.в.; АКПП 5 ст., tiptronic, EFP.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Разобрал брелок.
VW Passat B5; 1.8 Т; AUG; Wagon; USA; 2000 г.в.; АКПП 5 ст., tiptronic, EFP.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Привет.Куда пропали все светлые головы, какие будут идеи?
VW Passat B5; 1.8 Т; AUG; Wagon; USA; 2000 г.в.; АКПП 5 ст., tiptronic, EFP.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Второй брелок такой же?
AEB 1998г ручка,клима,галоген,1ВА. продан...
AWT 2001г ручка,клима,биксенон,1ВВ.WVWZZZ3BZ1P274453. убит...
А6С5 AWT 2002г варик,тряпка,tv,navi. продана...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Да, такой же.
VW Passat B5; 1.8 Т; AUG; Wagon; USA; 2000 г.в.; АКПП 5 ст., tiptronic, EFP.