установка фаркопа - подводные камушки??))

[Viki]

Вики боится, что при походе по магазинам, у нее зад будет приподниматься.

Аааааааа
да что же вы творите

[Kidont]

хочешь сказать что нагрузки не будет на зад??!! она(подвеска) же будет стремиться поднять попу

смотри на стрелочку нагрузки


Чтобы проверить нагрузку на фаркоп - ставишь коромысло на весы и грузишь груз так, чтобы коромысло сильно на весы не давило. Но это не значит, что можно нагрузить все за задний свес прицепа.

[DmitrijLV]

Вики боится, что при езде по магазинам, у нее зад будет приподниматься.

Эта как это??? Если будет каждый раз покупать шпильке все Выше! То само сабой зад будет приподнят!

--- Добавлено чуть позже ---

Viki, У меня есть фаркоп Вестфалии ! Оригинал Типа ! Механический!

[Viki]

смотри на стрелочку нагрузки

час дня и семь часов...в чем разница-то???

Если будет каждый раз покупать шпильке все Выше!

куда выше 14см...ты шоооо

У меня есть фаркоп Вестфалии ! Оригинал Типа ! Механический!

он же не к бамперу крупиться а корпусу или как там называется.

[DmitrijLV]

он же не к бамперу крупиться а корпусу или как там называется.

под бампер!К ланжеронам на балку

--- Добавлено чуть позже ---

Viki, Аватара невыразительная! Есть зоом версия?

[Viki]

Есть зоом версия?

все есть!!!

под бампер!К ланжеронам на балку

в Ригу за фаркопом?? мне проще в МСК за Туром тогда

[DmitrijLV]

Viki, тут ты должна сама смотреть куда ехать выгодней ! За туром или в Ригу

[qwest]

Полная масса прицепа включает в себя снаряженную массу прицепа и массу всех грузов. Масса снаряженного прицепа указывается в паспортах без учета массы дополнительного оборудования. При установке дополнительного оборудования масса снаряженного прицепа увеличивается на величину массы установленного дополнительного оборудования. При этом фактическая масса не должна превышать максимальной полной разрешенной массы.

Предельно допустимая нагрузка на сцепное устройство указывается в руководствах по эксплуатации. Для того чтобы правильно загрузить прицеп-дачу или грузовой прицеп, нужно уметь определять полный вес прицепа и нагрузку на сцепное устройство. Вес автомобиля и прицепа известны из руководств по эксплуатации. Груз можно взвешивать по частям. Вес пассажиров известен им самим.

Нагрузку на сцепное устройство легкового автомобиля можно измерить с помощью бытовых напольных весов. Нагрузка на сцепное устройство определяется при полностью груженном прицепе и расположении сцепного устройства на нормальной рабочей высоте от поверхности дороги. Высота центра сферы сцепного шара на автомобиле обычно должна располагаться на расстоянии 350...450 мм от уровня дороги.

Загружать прицеп необходимо равномерно по всей площади пола грузового прицепа или фургона, а одиночные грузы должны быть расположены и закреплены над осью или спаренными осями.

Допустимая нагрузка на сцепное устройство легковых автомобилей указывается в руководствах по эксплуатации прицепов и обычно составляет 35-95 кг. Такое усилие создается, если прицеп нагружен не более нормы и центр тяжести прицепа с грузом расположен на несколько сантиметров впереди оси колес прицепа.

Перед началом движения следует убедиться, что вертикальная нагрузка на сцепную головку прицепа при ее поднятии на высоту центра сферы сцепного шара автомобиля соответствует указанным выше величинам - при этом дышло сравнительно легко поднимает один человек.

Расположение центра тяжести над осью прицепа обеспечивает нормальную нагрузку на сцепной шар.
Смещение центра тяжести прицепа вперед увеличивает нагрузку на сцепной шар и вызывает ослабление сцепления передних колес с дорогой.

Смещение центра тяжести прицепа назад вызывает колебания прицепа и вертикальной плоскости и ослабление контакта задних колес с дорогой.
Смещение груза и, соответственно, центра тяжести снаряженного прицепа вперед от оси колес прицепа вызывает увеличение нагрузки натягово-сцепное устройство автомобиля. Это приводит к большему, чем следует, прижиманию задней части автомобиля к дороге, перемещению центра масс автомобиля назад и поднятию его передней части. Вследствие такого распределения веса ухудшается сцепление передних колес с дорогой и автомобиль становится менее управляемым. Кроме того, из-за ослабления сцепления с дорогой на передних колесах при торможении не создается достаточная тормозная сила, особенно необходимая при движении с прицепом (напомним, что у автомобилей именно на передних колесах создается значительно больший тормозной эффект, чем на задних).

Загрузка прицепа, вызывающая смещение его центра тяжести назад за оси колес прицепа, тоже недопустима. Если нагрузка на сцепной шар мала, прицеп будет раскачиваться в вертикальной плоскости. Его колебания будут поднимать заднюю часть автомобиля, ухудшая сцепление задних колес с дорогой, что может привести к заносу на скользкой или мокрой дороге и на поворотах.

[Viki]

При установке дополнительного оборудования масса снаряженного прицепа увеличивается на величину массы установленного дополнительного оборудования.

пипец

[Kidont]

час дня и семь часов...в чем разница-то???

Тем, что при правильной развесовке общий вес общая масса прицепа - 700 кг (7 часов), а нагрузка на коромысло - 100 кг (1 час ).
Физика.

В общем если брать советы квеста и мои, то тебе надо: загрузить прицеп чисто по оси прицепа, но так, чтобы коромысло с узлом крепления лежало на землею . Далее, если нормальный мужик, сможет приподнять коромысло от земли - значит прицеп загружен верно.
Лучше, конечно, чтобы коромысло лежало на весах - тогда можно будет грузить онлайн с контролем нагрузки.

[qwest]

Тем, что при правильной развесовке общий вес общая масса прицепа - 700 кг (7 часов), а нагрузка на коромысло - 100 кг (1 час ).
Физика.

В общем если брать советы квеста и мои, то тебе надо: загрузить прицеп чисто по оси прицепа, но так, чтобы коромысло с узлом крепления лежало на землею . Далее, если нормальный мужик, сможет приподнять коромысло от земли - значит прицеп загружен верно.
Лучше, конечно, чтобы коромысло лежало на весах - тогда можно будет грузить онлайн с контролем нагрузки.

Скажем так это сложный путь и действительно правильный путь для серьёзных мужчин. ( я б именно так и сделал. хотя я и пацан)
Есть немного легче. Звоним диллеру марки авто, представляемся, говорим что блондинка, называем размер груди и поздравляем с хэллуином. ))))))))))))
После чего спрашиваем о наличии оригинального фаркопа на свой автомобиль и в частности о паспортной вертикальной нагрузке. После этого или покупаем оригинал, что является наиболее правильным решением, так как встаёт по месту и без дополнительных отверстий, ну или если жаба душит, берём неоригинал, но с такой же вертикальной нагрузкой на шар и ставим методом "расверлить и доработать напильником"
После чего грузим равномерно прицеп и не паримся.

--- Добавлено чуть позже ---

Сереежка

Не Серёжка, а Сергей!

[Viki]

Kidont, если резюмировать то тот же самый thule подойдет для транспортирования 1500кг?

[Kidont]

тот же самый thule подойдет для транспортирования 1500кг?

Да. Если прицеп расчитан на такую массу и если прицеп загружен с учетом физики.

[Viki]

тогда беру )))))

спасибо всем

--- Добавлено чуть позже ---

ну и все таки про гидроподвеску заднюю. для неё не будет перегруза???

[qwest]

тогда беру )))))

спасибо всем

А вот не было б у тебя сисек и не помог бы тебе никто!

--- Добавлено чуть позже ---

ну и все таки про гидроподвеску заднюю. для неё не будет перегруза???

А от 4 мешков картошки в багажнике перегружка есть?

[vit]

ну и все таки про гидроподвеску заднюю. для неё не будет перегруза???

будет конешно, еще больше - на АКПП, в паспорте написано , какой вес максимальный можно тягать , чтоб не оторвалось

[Viki]

А вот не было б у тебя сисек и не помог бы тебе никто!

я знала что есть на свете добрые люди

будет конешно, еще больше - на АКПП, в паспорте написано , какой вес максимальный можно тягать , чтоб не оторвалось

ты меня запутал

[qwest]

будет конешно, еще больше - на АКПП, в паспорте написано , какой вес максимальный можно тягать , чтоб не оторвалось

А в каком паспорте гражданском или загран? )))

Не пугай ты девочку, от 150кг нагрузки на заднюю ось её авто ничего страшного не будет, тоже самое, что она 4 мешка картошки там повозит.
АКПП нуда когда трогаться будет будет буксовать немного, но у, Картошечки, не старое авто, там ещё ресурса предостаточно.

[vit]

Не пугай ты девочку, от 150кг нагрузки на заднюю ось

так там нагрузка -то не вертикальная, на которую рассчитана подвеска , а горизонтальная - нетипичная, грубо говоря никто не проектировал такую нагрузку на растяжение по голризонтали. А если затормозит с таким весом - сожмется. Так и будет ездить как гармошка - растягиваясь /сжимаясь.

[Kidont]

то не вертикальная, на которую рассчитана подвеска , а горизонтальная - нетипичная, грубо говоря никто не проектировал такую нагрузку на растяжение по голризонтали

Физику в школе надо было учить. Машина должна быть рассчитана на такую нагрузку, чтобы ее можно было на галстуке таскать, т.е. на собственную массу. А это как раз и есть горизонтальная нагрузка.