Настройка межсервисного интервала в сервис индикаторе. Как?

[COOLLER]

А тебе не кажется что это прямо про Мск написано?

Насчет паспорта. Ты знаешь мы в РФ живем веры нет ни во что

--- Добавлено чуть позже ---

Никакие паспорта я никогда не требовал...ибо это уже ананизм я бы сказал

[kazbich2004]

Ты знаешь мы в РФ живем веры нет ни во что

165 000 км на B5 (и сейчас продолжает ездить без проблем) +35 000 на B6 и НИКАКИХ претензий к солярке Лукойл.. (не ракламы ради) = 200 000 км.
ИМХО это кроме паспорта тоже кой о чем говорит..
Про веру.. это да. Но если тебе нальют откровенное "Г" то масло в моторе "кончится" гораздо быстрее, чем 7500 км !!

--- Добавлено чуть позже ---

ибо это уже ананизм я бы сказал

Как сказать... были моменты когда на заправке написано ЕВРО (не помню на какой уже..) а по паспорту обычная, с "вагоном" серы (что и было написано в паспорте)..

[COOLLER]

165 000 км на B5 (и сейчас продолжает ездить без проблем) +35 000 на B6 и НИКАКИХ претензий к солярке Лукойл.. (не ракламы ради) = 200 000 км.
ИМХО это кроме паспорта тоже кой о чем говорит..
Про веру.. это да. Но если тебе нальют откровенное "Г" то масло в моторе "кончится" гораздо быстрее, чем 7500 км !!

Я поэтому и меняю через 7 что там льют не известно да и на трассе масло греется до 110-115 градусов при 160-200 поэтому быстрее выходит из строя так сказать

--- Добавлено чуть позже ---

165 000 км на B5 (и сейчас продолжает ездить без проблем) +35 000 на B6 и НИКАКИХ претензий к солярке Лукойл.. (не ракламы ради) = 200 000 км.
ИМХО это кроме паспорта тоже кой о чем говорит..
Про веру.. это да. Но если тебе нальют откровенное "Г" то масло в моторе "кончится" гораздо быстрее, чем 7500 км !!

--- Добавлено чуть позже ---


Как сказать... были моменты когда на заправке написано ЕВРО (не помню на какой уже..) а по паспорту обычная, с "вагоном" серы (что и было написано в паспорте)..

А ты думаешь мотор бы не переварил 200ккм солярку с большим сод. серы? Еще как бы и работал бы отлично

[kazbich2004]

А ты думаешь мотор бы не перевалив 200ккм солярку с большим сод. серы? Еще как бы и работал бы отлично

Мотор бы не только "переварил", а сказал бы СПАСИБО !! Ибо сера - это офигительная смазка для насосов !
Но эта сера мгновенно убивает масло (ну и минус экологии, которую ты ненавидишь!!)
И после 200 км с тепловозной соляркой (где серы пополам с соляркой) - надо менять масло..и чем быстрее тем лучше, так там от масла только одно название останется !

P.S Поэтому и в солярку с малым содержанием серы добавляют смазывающие присадки !

[COOLLER]

Мотор бы не только "переварил", а сказал бы СПАСИБО !! Ибо сера - это офигительная смазка для насосов !
Но эта сера мгновенно убивает масло !! Поэтому и в солярку с малым содержанием серы добавляют смазывающие присадки !

Сера поршневую убивает к тому же сернистая солярка для тли с малым количеством оборотов сделана. Так называемая тяжелая она. на скоростных дизелях она плохо работает. Медленно горит изза серы. Т.е большая термическая нагрузка н а ЦПГ. На судовых дизелях как раз.

[kazbich2004]

Сера поршневую убивает

Масло еще быстрее !!

[COOLLER]

Масло еще быстрее !!

Если юзать тепловозную на КР и ездить 3-4 тысячи постоянно с наддувом, то мотор ляжет быстро очень быстро

[kazbich2004]

Если юзать тепловозную на КР

Поэтому и читал паспорта... серу смотрел и смазывающую способность.
Теперь нет необходимости..

[kazbich2004]

Кстати... вот попался документ. Тут правда по шкоде, но это пофиг. (просто ответ был на вопрос владельцев Шкоды)
Солярку нормальную лить EURO4 и выше и не парится.
Уже 5 лет, как все ваговские дизеля имеют межсервисный интервал 15 тыс км.




P.S Не, ну можно конечно менять и через 7500 ... Кто как хочет! Хуже ТОЧНО не будет !
У меня лично стоит интервал в приборке 12500...

[COOLLER]

Не, ну можно конечно менять и через 7500 ... Кто как хочет! Хуже ТОЧНО не будет !
У меня лично стоит интервал в приборке 12500...

Это кстати по авто без сажи. А с сажей доп нагрузка на масло.

Считай сам. По Германии ДПФ регенерируется обычно через 1200-1300км, тк там автобаны и дизеля там ездят в 99%.
У нас же в МСК раз в 250км нормальная регенерация.
Итого за 30000км имеет 28-30 регенераций, у нас же даже за 7500 имеет больше 30 регенераций. Поэтому нагрузка на присадки в 504 допуске выше. Поэтому в условиях города смена с ДПФ раз в 5000 актуальна.

[kazbich2004]

Поэтому нагрузка на присадки в 504 допуске выше. Поэтому в условиях города смена с ДПФ раз в 5000 актуальна.

remark... 507.00 наш допуск
И этот допуск рассчитан на эксплуатацию в той-же Германии по режиму LongLife, а это до 50 000 км может быть !!
И по твоим расчетам..50 000 делим на 1300 = 38 регенераций (это при условии, что ВСЕ регенерации через 1300 км !!)
А в Германии тоже по городу ездят, я так думаю... Не живут же все там на обочинах автобанов!
И если взять твои данные, что ВСЕ регенерации у нас через 250 км ( у меня такого Никогда не было.. но может пару раз, а так в среднем.. 400...500и более км, 250 - это наверное всегда у COOLLERDasAuto special chip Edition !!), то даже при твоих данных выходит 250 х 38 = около 10 000 км !!

P.S НЕ, я против 7500 км ! И даже не против 5000 км.. и можно раз в неделю !
Кашу маслом НЕ испортить !!

[Ribez]

Т.е. все остальным можно раз в 10т? Раз в 5 - это конечно слишком сильно...

[kazbich2004]

Т.е. все остальным можно раз в 10т?

Кому вопрос ?
Офф дилер говорит - 15000 км при условии солярки не ниже EURO4
А там уже каждый "считает" и делает как хочет..Информации для размышления масса!

[COOLLER]

И если взять твои данные, что ВСЕ регенерации у нас через 250 км ( у меня такого Никогда не было.. но может пару раз, а так в среднем.. 400...500и более км, 250 - это наверное всегда у COOLLERDasAuto special chip Edition !!), то даже при твоих данных выходит 250 х 38 = около 10 000 км !!

А ты в МСК ездишь?
У вас нет пробок и заторов в принципе по сравнению с Москвой. Чтобы понять нужно прокатиться с севера на юг зимой в снегопад Часов 15 ехать будешь.
Если бы я ездил на работу на машине, то в один конец мне 11км пути, я бы ездил 1.5 часа. Потому что пробки.
22км за 3 часа. Это в лучшем случае, в худшем 2.5 на выезд из города.
Итого за 300км мотор работает почти 15 часов. За это время уже 2 раза включится регенерация по времени
Я ответил на твое изумление?

remark... 507.00 наш допуск

Он обозначен 504 и 507 на банке через слеш. Пофигу

а это до 50 000 км может быть !!

Да ну, а почему не до 100000км?
Если ты читал сервисные истории то у всех ЛЛ меняется через 30000. А не через 50000

[kazbich2004]

Да ну, а почему не до 100000км?

Да потому что максимальный пробег при ЛонгЛайфе ставиться автоматом 50 000 км.
А меняется раньше, так как ТО через 30 000 проходят. А цифра 50 000 говорит о том, что масло способно при нормальных условиях пройти 50 000 км!

Чтобы понять нужно прокатиться с севера на юг зимой в снегопад Часов 15 ехать будешь.

Катаюсь часто по Москве... именно по её пробкам (так как не зажат временем...). И был зимой и в снегопады.. Ну не 15 часов, но все равно.. ваши пробки это что-то!
Может при таких "страшилках" я бы тоже менял масло каждый месяц...

P.S Вырежешь ДПФ - будешь менять реже?

[COOLLER]

Вырежешь ДПФ - будешь менять реже?

Нет. Т.к перейду на 505.01

Катаюсь часто по Москве... именно по её пробкам (так как не зажат временем...). И был зимой и в снегопады.. Ну не 15 часов, но все равно.. ваши пробки это что-то!

Бывать раз в месяц - это одно. А каждый день - это иное, знаешь ли

А цифра 50 000 говорит о том, что масло способно при нормальных условиях пройти 50 000 км!

Вместе с мотором поменяют

[vitos86]

Dau, 17 блок - Комбинация приборов
*Изменение сервисного интервала
*17 блок -> Адаптация -10 -> канал 50 -> ставим необходимое значение из расчета 100=10000 км
*17 блок -> Адаптация -10 -> канал 51 -> ставим необходимое количество дней до прохрождения ТО

--- Добавлено чуть позже ---

у меня вообще в этом блоке в адаптации строчка с выпадающим меню,там надо соответствующую строчку найти и вуаля..

Всем привет. Подниму тему. А на пассат б5 можно так изменить?