Ошибка 008213 - датчика положения заслонок впускных каналов - недостоверный сигнал. Help!

[Dau]

Ездил накануне в Минск, на обратном пути загорелся чек, глянул шнурком:


Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-906-026-CCT.clb
Номер блока управления: 06J 906 026 AG HW: 06J 906 026 AF
Компонент и/или версия: MED17.5 TFSI 2,0 3319
Кодировка: 0404010A19070160
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 6FE62FA57EB5D36661B
1 неисправность:


008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 8
Пробег: 96422 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.10.26
Время: 17:04:25


Стоп-кадр:
Об/мин: 3058 /min
Нагрузка: 96.8 %
Скорость: 119.0 km/h
Температура: 94.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

Стер, поехал дальше. По ходу движения больше не загорался (километров 300). Наутро завел, только отъехал пару километров - та же засада. Опять глянул шнурком - та же ошибка, только частота появления уже 107 раз. Стер - поехал - постоял - снова поехал - снова появилась. На этот раз частота появления 7. Порылся на форумах - похожая проблема с дизелями, с бензиновыми не попались траблы. Движок в подписи, пробег в тесте. Пришла пора впускной коллектор менять? Есть альтернатива замене? Почистить там, может датчик глючный какой поменять? Порылся в ЭТКА, детали за впуск отвечающие с похожими названиями не нашел... Может кто номерочки подскажет?
P.S. А началось все как я с 92 на 95 решил перейти, на втором баке 95 эта ошибка и вылезла...

[andyk27]

На дизеле это выглядит примерно так
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=54&t=11142

--- Добавлено чуть позже ---

(Если что - проверено на себе-помогает)

[Dau]

На дизеле

На дизеле я видел, а как насчет 2л двухсотсильного TFSI? Не могу найти в ЭТКА номер впускного коллектора, нашел только 06J 133 201 G - всас. коллектор с изм. длиной. Это он и есть? Сильно не похож на рисунке, однако..

[COOLLER]

Замена блока заслонок. Или коллектора. Надо смотреть есть ли блок отдельно. Если нет, то коллектор в сборе.
На BPY 2.0Т такие же траблы.

[Ribez]

На BPY 2.0Т такие же траблы.

По-моему, везде такие траблы, где есть этот узел...

[Dau]

А снять-помыть-почистить-смазать и обратно поставить? Не покатит?

[Ribez]

А снять-помыть-почистить-смазать и обратно поставить? Не покатит?

Там обычно износ в месте где ось заслонок соприкасасается с коллектором.

[Dau]

Кто нибудь знает номер коллектора в сборе?

[Strelban]

06J 133 201 G - всас. коллектор с изм. длиной. Это он и есть?

он самый. Беда достаточно распространенная, даже есть TPI на этот счет. Если вкратце: из-за недостатка контрукции ось заслонок изнашивается и получает возможность двигаться вдоль своей оси, что чревато расцеплением ее с потенциометром положения. Торец оси выполнен с квадратным сечением и он входит в подвижную часть потнциометра. По той же TPI предписана замена коллектора в сборе. Также встречается износ тяги вакуумного привода и приводимого ей кулачка оси заслонок, из-за чего тяга может слететь. Эти косяки хорошо видны, достаточно подергать ось, чтобы оценить ее люфт, ну а кулачок и так будет видно. Также полезно снять тягу с него и пошевелить освобожденную ось. Должна легко и без заеданий ходить.
Если все в норме, то необходимо убедиться, что проводка к G336 нигде не побилась, вакуумный привод с клапаном N316 бодр и весел, все его трубочки на месте.
Ну и тогда уже менять коллектор в сборе, хотя я видел где-то отчет, как товарищ восстанавливал ось поксиполом

[boss181]

Кто нибудь знает номер коллектора в сборе?

судя по всему вы верно его в етке нашли

8 тыс хреновина стоит

Оригинальный номер: 06J133201AS
старые его номера 06J133201G, 06J133201AL

[Dau]

Интересная петрушка получается. Днем стер в очередной раз ошибку, сделал адаптацию ADP и ... эффект сгинул!? Часа три ездил, с остановками по 20-30 минут - не горит чек! Может в моем случае косяк возник из-за перехода с 92 на 95 бензин? После штатов аппарат отъездил 11 т.км. на 92 (заправляюсь всегда на одной и той же заправке, благо 70-литровый бак легко позволяет это делать), потом решил резко и бесповоротно перейти на 95 на той же заправке. Сжег два бака и вылез упорный косяк. А после адаптации похоже сгинул.. Логическая цепочка выстраивается, однако...