0
-
13.10.2013, 21:58 #1
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
метки на шестернях маслонасоса на aeb passat b5
разобрал маслонасос, кто знает для чего на шестернях маслонасоса есть метки с завода? я снял и поставил, как поставил, то есть ничего не отмечал, после понял, что возможно поторопился....
нужно ли было отмечать положение зубьев? если поставить шестерни не так как стояли, возможен ли повышенный износ зубьев шестерен? помогите, кто знает.Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
14.10.2013, 18:50 #2
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
00 ответов.....а насос собирать пора...люди!!!!
Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
14.10.2013, 19:00 #3
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
14.10.2013, 20:48 #4
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
-
14.10.2013, 20:55 #5
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
14.10.2013, 21:40 #6
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
0Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
14.10.2013, 21:51 #7
-
14.10.2013, 23:39 #8
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Ну это одно... Любопытство- это нормальное состояние человека... А залезать в исправный агрегат с целью улучшить... ХЗ...
Узнать его состояние можно замером давления масла. Замеры выработки шестерен в общем могут конечно кое-что сказать, но полную картину даст только замер давления.
Я-б поставил новый насос и не думал. Раз уж такой ремонт затеял... Чо мелочиться-то?
Вкладыши новые, кольца... ГБЦ перебрал... Экономить на насосе?
Странно.Умри молодым, но как можно позже.
-
15.10.2013, 00:15 #9
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
0как мне замерить то! вся машина разобрана))) вот ты когда так говоришь, я все время так и делаю, теперь думаю о новом насосе блин он стоит 8тр)))хотя на старом царапин нет, но выработка 0,15 из 0,20 допустимых
правда есть кое какая проблема, правда мерил цифровым штангеном японским(а надо микрометром), но все же шейка колнвала 47,72 при макс. допустимом износе 47,76 в идеале 47,80(новая) т.е. 4 сотки короче жопа, прям руки опустились..., еще микрометром померю но врядли будет разница....жалко вкладыши новые взял за 3.5р (glyco спаттер).....при таком износе то толку от них наверно не будет.....кстати натяжитель гбц поставил ориг)Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
15.10.2013, 01:04 #10
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Надо собрать, завести, прогреть и померить... В случае чего- менять, то есть заново скидывать поддон со всеми вытекающими...
Это мало о чем говорит... В насосе ещё клапан есть, который если подклинит в открытом состоянии, то насос и без выработки давления не создаст.
Я тебе говорил: ты излишне заморачиваешься.
"Многие знания- многие печали"...- слышал такое выражение?
Выработка- это конечно не есть гуд... Но что ты хотел от 15-ти летней машины? И чего теперь расстраиваться? Выходов-то всё-равно два:
1) менять коленвал (расточить под ремонт)
2) забить болт и собрать, как есть...
Выбирай любой...
Но если хочешь на ней ещё 15 лет ездить, то конечно лучше меняй (растачивай)...Умри молодым, но как можно позже.
-
15.10.2013, 09:14 #11
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
0наверно "забить болт" лучше конечно... говорят расточка это не на долго...и еще не знай как расточат.... так же поставлю старый насос, если что потом на новый махну его. у меня характер такой, я заморачиваюсь что бы ничего не упустить ,первый раз же делаю, хочу по правилам более менее...
Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
15.10.2013, 13:44 #12
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Точность, конечно не роскошь. Главное- чтоб в занудство не переходила
Умри молодым, но как можно позже.
-
16.10.2013, 01:56 #13
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
0Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
16.10.2013, 21:24 #14
- Регистрация
- 18.12.2012
- Адрес
- волгодонск
- Сообщений
- 512
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 10
0
ты чего паникуешь--то.
если ты правельно померил шейку шатуна то тебе еще ездить и ездить.
в книге ясно-же написано 47.80 , следующий размег -0.25 , тоесть 47.55 граница износа 0.12 - 47.68
микрометр оставил пятно контакта. не чего страшного.
шейки надо мерить в двух сечениях. на шатунах элипс .
еще коренные шейки померь. так для себя. чтоб знать. размер 54.00 граница износа 0.17 - 53.83
а насос масленый лучше новый ставь.
-
16.10.2013, 23:29 #15
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
0спасибо, немного успокоили, просто дело в том, что микрометр, как то странно(может от старости) подклинил в зажатом положении на шейке и не откручивался в обратку, я тогда его решил снять:, стал стаскивать с шейки, он достаточно тяжело слезал и при этом оставил царапку чуть больше чем просто пятно контакта.вот я и загнался....
Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
17.10.2013, 00:50 #16
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
-
17.10.2013, 08:50 #17
- Регистрация
- 18.12.2012
- Адрес
- волгодонск
- Сообщений
- 512
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 10
1может не заклинил может ты его пережал.??? там есть трищетка каторая ограничивает нагрузку усилия зажима.
губки у мекрометра очень твердые тверже чем шейка вала. но царапка каторую ты оставил не может быть очень глубокой.
и ни какого вреда не нанисет. ставь новые вкладыши и все будет хороше.
вкладыши на шатуны не перепутай местами.
вкладыши можно сказать однаразовая вещььь. залез в двиготель открутил шейку шатуна - значит меняй вкладыши на всех шатунах. открутил шейку кореного - все откручивай и меняй вкладыши. поди-ж для себя делаешь не на продажу.ведь...
болты на шатунах не меняй. должны остатся родные - лучше чтоб каждый на своем месте.
двиготель мой как можно лучше. если есть возможность продуй воздухом .
чистота залог здоровья!!
раз уж так сильно заморочился то движек лучше снять. сцепление ревизию провести. мож диск поменять.
-
17.10.2013, 11:54 #18
- Регистрация
- 05.07.2013
- Адрес
- Казань
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 42
0не дай бог это всего лишь подпись, а вообще мне оно и не надо, у меня все в допусках более менее вроде как.
--- Добавлено чуть позже ---
да вот именно что крутил за трещетку, а он так сцепился и в обратку никак, сам удивляюсь, что за ерунда(думаю от того что он старый), но вообще да, наверно вы правы, все таки микрометр не топор
откручивал только шатуны, вкладыши уже новые лежат(glyco sputter), не перепутаю делаю для себя
болты не менял, но тут тоже есть загвоздочка, один шатун откручивал дважды т.к. сначала думал старые вкладыши поставить и один шатун(первого цилиндра) уже собрал, а потом передумал и решил все таки новые вкладыши поставить, пришлось второй раз откручивать болты шатуна, вот теперь есть подозрение, что после того как я все закручу обратно, от 2-х откручиваний не подведут ли эти болты потом, не отовуться? ...(как думаете реально такое?), на всякий случай заказал 2 новых, типо оригинал, но гарантии что это оригинал нет, на них bus какой то написано, поэтому не хочу их ставить....и боюсь за старые тоже
а вот сам блок снимать что то не охото и время жалко уже и так долго вожусь, хотя внутри он грязный, тем более что масло насос отмыл и установил уже, и маслоохладитель тоже новый hella, у меня акпп, со стороны маховика все сухо.Passat B5 1999г GLS/1.8T AEB/USA было: BMW E32M70,E38M52,MB W124M102,Prim.P12,AstraG,Stratus2.4,Sebring2.7,Jeep WJ4.0,Ceres,Getz,Cerato,Nexia,Вазы
-
17.10.2013, 12:07 #19
- Регистрация
- 08.07.2013
- Адрес
- 36 Воронеж
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 74
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Вкладыши не одноразовые не стоит заблуждаться. Если вскрыл, там все нормально, можно смело ставить вкладышь на его законное место. Вариант забить болт недопустим при сборке мотора.Если делать то делать, проверять все износы и устарнять их. В противном случаи дешевле набрать железок на разборке, без должных подгонок деталей бу отходит также как и новое. Колена шлифуются и эта процедура не для выкачивания денег из вас, носик у микрометра очень твердый, и если подрать колено эти борозды могут задрать вкладыши. И да, не стоит покупать запчасти без дефектовки, тогда удастся избежать неудобных моментов.
И да, толка от ремонта нет если не отмыть говна, мотор не пойдет.
-
17.10.2013, 13:35 #20
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Смотря на что забивать. В любом случае при забивке необходимо отдавать себе отчет в возможных последствиях.
Если они были, эти говна...
Достаточно оценить не проточные места (под клапанной крышкой например), чтобы узнать засран мотор или нет.
Если под КК чисто, то как правило и в остальном засоров нет.Умри молодым, но как можно позже.
Похожие темы
-
Какой размер ключа потдона масла VW PASSAT AEB ---Решено
от yarik в разделе Архив 2009г.Ответов: 8Последнее сообщение: 20.04.2009, 20:12 -
замена ремня на Passat B5 1,8Т 20V 98г AEB
от yarik в разделе Архив 2009г.Ответов: 3Последнее сообщение: 15.04.2009, 21:27 -
VW PASSAT B5, 98, 1L8, AEB не заводится.
от Tjur в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 24.09.2006, 11:41 -
Cколько надо антифриза для passat b5 AEB?
от Antoha! в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 12.01.2006, 16:23 -
Passat B5 1,8 T AEB, тюнинг ABT, есть вопросы
от Александр Игоревич в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 28.12.2005, 08:46