И снова катушки AWM/AWT.Нет искры во 2 и 3 цилиндре.

[derrick]

После 3-ёх дней простоя не смог завестись.Путём проб выяснил,что нет искры на 2 и 3 модуле.Причём сами модули рабочие (переставлял их на 1 и 4 цилиндр-искра есть).Насколько я догадываюсь,2 и 3 должны запитываться вместе.Укажите куда смотреть и чего могло приключится.Форум покурил-похожего не нашёл-у всех либо катушка перегорала либо предохранитель №29 (тогда вообще искры бы не было).
Авто B5+1.8 T AWM 2003.

[EDD XXI]

2 и 3 должны запитываться вместе

нет
виноват скорее всего датчик положения распредвала, или слетели метки ГРМ, как вариант цепь перескочила на один зуб

[енот]

виноват скорее всего датчик положения распредвала

...тогда бы не было искры на всех катушках ? или даже в некоторых случаях - она бы была на всех.

Укажите куда смотреть и чего могло приключится

если катушки заведомо исправные - я бы прозвонил проводку с разъемов до эбуд.

Путём проб выяснил

можно подробней - как..?

[Skodник]

Переставлял он 2,3 вместо 1,4...искра есть.
Если честно я ни разу не сталкивался. Енот спец...подскажет что делать.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстате если метки перескакивают грм то искра не везде. И не заводится. Ошибка по датчику коленвала должна висеть. Это был мой случай, размотало приводной ремень и на ролик....но тут наверго не твой случай.

[енот]

Переставлял он 2,3 вместо 1,4...искра есть.

я имею ввиду как он понял что искры в 2-3 нет. (углубляясь в свой вопрос - важен больше тот момент что её совсем нет или идут пропуски по этим цилиндрам).

[derrick]

Спасибо парни.Но я тоже склоняюсь если ДПКВ или ремень/цепь перескочила то искры бы вообще не было нигде.Кстати была ошибка по ДПКВ-сняли клапанную крышку-цепь не по метке была-поправили на зуб,но я после этого месяц отъездил-заводилась всегда,а тут записался на время менять F125 на АКПП и она не завелась.Хотя припоминаю в последнюю поездку при прогреве два раза внезапно заглохла-но после завелась с полпинка.Также думаю для чистоты эксперимента проверить напряжение к катушкам,но как это сделать не оттаскивая машину на сервис?
Проверял просто-вытащил катушки-товарищ крутил-я смотрел-не было на 2 и 3,после этого поменял катушки вместе со свечами-опять на 2 и 3 нет.1 и 4 искру даёт со всеми 4 катушками и свечами,а 2и3 соответственно нет при любых вариантах замены.Есть ещё одно "но",стоят неоригинал свечи с зазором 1.1,а оригинал вроде как 0.8,но я с ними (которые 1.1)отъездил месяц и заводилась нормально.

[енот]

Также думаю для чистоты эксперимента проверить напряжение к катушкам

достаточно просто мультиметром прозвонить провода. не уверен что напряжение к катушкам можно проверить, ибо - оно там не постоянное и практически смертельное

случай и вправду достаточно не типичный (если искры именно вобще нет). масса на блок хорошо прикручена ?

[derrick]

Ну так вообще нет-свечи мокрые-хотя при прокрутке стартером чихает (видимо первый и четвёртый),но не схватывает.Вот как проверить-может ЭБУ на 2 и 3 модуль напряг устал давать,да и ещё и в живых остаться? Если мозг-ахтунг засада

[енот]

Ну так вообще нет-свечи мокрые

дык мокрые свечи ещё не показатель отсутствия искры у тебя может там компрессии нет (к примеру)...вот и вспышек у тебя не будет.

[derrick]

Ну так я же писал,как искру проверял...Катушки вытаскивал-крутил.Естественно со свечами-прикладывал к блоку (массе).На втором и третьем вообще нет.Само собой там бензина полно уже.

[енот]

Ну так я же писал,как искру проверял...Катушки вытаскивал-крутил.Естественно со свечами-прикладывал к блоку (массе).На втором и третьем вообще нет.Само собой там бензина полно уже.

Понятно. Я просто написал тогда года ты дописывал тот пост Вобщем - я бы с проводки начал. Ваг-кома у тебя нет же как понимаю? Ошибки бы почитать на машине.

[derrick]

Нее...нету.Да хотел пока понять чего вдруг случилось-день первый.Если не заведу само собой искать комп или тащить куда придётся.Пока механику процесса так сказать хотел узнать-очканул за ЭБу.Думал,что питание попарно идёт,как работа цилиндров 1-4 и 2-3.Но говорят что индивидуально-значит что 2 и 3 не дают искры пока ничего не значит.Хотя хотел бы уточнить про проводку-она там за блоком расходится-что там к чему.Завтра ещё бокс с мозгами вскрою,мож воды натекло...
Как говорится "выслушая все предложения"

[floyd]

Начни с самого простого - заверни резинки на самих фишках, которые на катушки одеваются. Может там проводок отпаялся или перетёрся где.

[derrick]

Ок,спасибо.Как бы ещё с этих четырёх пинов показания напряжения снять?

[EDD XXI]

я занимаюсь ремонтом автомобильной электроники, твоя неисправность часто связана с метками ГРМ. С других сервисов постоянно притаскивают ЭБУ "дохлые", а на поверку оказывается, гораздо все проще. Ошибка при слетевших метках не прописывается. Мотор просто не заводится, метки проверить полчаса времени. Тем более что

Кстати была ошибка по ДПКВ-сняли клапанную крышку-цепь не по метке была-поправили на зуб

это после ремонта появилось, или само образовалось?

[derrick]

Я брал авто с пробитым блоком,его и менял.После ремонта машинка заводилась плохо и не ехала толком.Я сразу думал что с ремнём или цепью напартачили,однако моторист клялся,что всё по меткам стоит.Заехал к другому-сняли клапанную крышку и цепь на валах на один зуб неправильно стояла.После этого машина начала нормально заводится и ездить.Ну и через месяцок,вчера вот эта проблемка выскочила...
Про метки тоже думал-однако ГРМ натянут хорошо да и при таком раскладе искра должна всё же быть я думаю...

[derrick]

Лазил-лазил,ничё не нашёл

[komsernik]

ничё не нашёл

derrick, а чё искал-то?

[derrick]

Бабу?...денег?..А,не вспомнил искру!

[derrick]

Сегодня поменял аккум,дополнительно накинул провода с другой работающей и с 67-ой попытки завёл.Поработала и заглохла с надписью EPC.Я так понял надо Датчик положения коленвала смотреть? https://passatworld.ru/showthread.php?t=178556 Вытащил катушки 2 и 3 цилиндра,искра появилась.Поставил всё обратно-завёл,уже с 6-ой попытки,попробовал прокатится.На педаль газа не реагирует,обороты не набирает.Однако заехал в довольно крутую горку,в конце которой и заглох.Короче когда удаётся завести(обязательно надо раскрутить движку),на педаль начала невтятно реагировать-поднимал обороты до 4-5 тысяч,после чего авто резко глохнет с надписью EPC.Теперь куда смотреть?
Ещё рассмотрел треснутый тройник и оторванную трубку (думаю что какая вакуумная система с тройником-находится между блоком и моторным щитом ровно посередине).