0
-
10.10.2013, 17:19 #1
- Регистрация
- 17.05.2013
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
И снова катушки AWM/AWT.Нет искры во 2 и 3 цилиндре.
После 3-ёх дней простоя не смог завестись.Путём проб выяснил,что нет искры на 2 и 3 модуле.Причём сами модули рабочие (переставлял их на 1 и 4 цилиндр-искра есть).Насколько я догадываюсь,2 и 3 должны запитываться вместе.Укажите куда смотреть и чего могло приключится.Форум покурил-похожего не нашёл-у всех либо катушка перегорала либо предохранитель №29 (тогда вообще искры бы не было).
Авто B5+1.8 T AWM 2003.
-
10.10.2013, 22:26 #2
-
10.10.2013, 22:40 #3
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,735
Отправлено: 4,716
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
10.10.2013, 22:46 #4
- Регистрация
- 13.08.2009
- Адрес
- Браззавиль, Конго
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 24,941
Спасибо: Получено: 1,955
Отправлено: 1,239
0Переставлял он 2,3 вместо 1,4...искра есть.
Если честно я ни разу не сталкивался. Енот спец...подскажет что делать.
--- Добавлено чуть позже ---
Кстате если метки перескакивают грм то искра не везде. И не заводится. Ошибка по датчику коленвала должна висеть. Это был мой случай, размотало приводной ремень и на ролик....но тут наверго не твой случай.BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
10.10.2013, 22:59 #5
-
10.10.2013, 23:02 #6
- Регистрация
- 17.05.2013
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Спасибо парни.Но я тоже склоняюсь если ДПКВ или ремень/цепь перескочила то искры бы вообще не было нигде.Кстати была ошибка по ДПКВ-сняли клапанную крышку-цепь не по метке была-поправили на зуб,но я после этого месяц отъездил-заводилась всегда,а тут записался на время менять F125 на АКПП и она не завелась.Хотя припоминаю в последнюю поездку при прогреве два раза внезапно заглохла-но после завелась с полпинка.Также думаю для чистоты эксперимента проверить напряжение к катушкам,но как это сделать не оттаскивая машину на сервис?
Проверял просто-вытащил катушки-товарищ крутил-я смотрел-не было на 2 и 3,после этого поменял катушки вместе со свечами-опять на 2 и 3 нет.1 и 4 искру даёт со всеми 4 катушками и свечами,а 2и3 соответственно нет при любых вариантах замены.Есть ещё одно "но",стоят неоригинал свечи с зазором 1.1,а оригинал вроде как 0.8,но я с ними (которые 1.1)отъездил месяц и заводилась нормально.
-
10.10.2013, 23:11 #7
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,735
Отправлено: 4,716
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
10.10.2013, 23:16 #8
- Регистрация
- 17.05.2013
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Ну так вообще нет-свечи мокрые-хотя при прокрутке стартером чихает (видимо первый и четвёртый),но не схватывает.Вот как проверить-может ЭБУ на 2 и 3 модуль напряг устал давать,да и ещё и в живых остаться? Если мозг-ахтунг засада
-
10.10.2013, 23:22 #9
-
10.10.2013, 23:50 #10
- Регистрация
- 17.05.2013
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Ну так я же писал,как искру проверял...Катушки вытаскивал-крутил.Естественно со свечами-прикладывал к блоку (массе).На втором и третьем вообще нет.Само собой там бензина полно уже.
-
11.10.2013, 00:08 #11
-
11.10.2013, 00:30 #12
- Регистрация
- 17.05.2013
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Нее...нету.Да хотел пока понять чего вдруг случилось-день первый.Если не заведу само собой искать комп или тащить куда придётся.Пока механику процесса так сказать хотел узнать-очканул за ЭБу.Думал,что питание попарно идёт,как работа цилиндров 1-4 и 2-3.Но говорят что индивидуально-значит что 2 и 3 не дают искры пока ничего не значит.Хотя хотел бы уточнить про проводку-она там за блоком расходится-что там к чему.Завтра ещё бокс с мозгами вскрою,мож воды натекло...
Как говорится "выслушая все предложения"
-
11.10.2013, 00:55 #13
- Регистрация
- 19.03.2012
- Адрес
- Пенза
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 20,093
Спасибо: Получено: 5,256
Отправлено: 232
0Начни с самого простого - заверни резинки на самих фишках, которые на катушки одеваются. Может там проводок отпаялся или перетёрся где.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
-
11.10.2013, 01:12 #14
- Регистрация
- 17.05.2013
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Ок,спасибо.Как бы ещё с этих четырёх пинов показания напряжения снять?
-
11.10.2013, 07:02 #15
- Регистрация
- 02.08.2008
- Адрес
- РОДИНА ЧУГУННОГО МЕТЕОРИТА ©Kimi
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 8,653
Спасибо: Получено: 3,849
Отправлено: 4,568
0я занимаюсь ремонтом автомобильной электроники, твоя неисправность часто связана с метками ГРМ. С других сервисов постоянно притаскивают ЭБУ "дохлые", а на поверку оказывается, гораздо все проще. Ошибка при слетевших метках не прописывается. Мотор просто не заводится, метки проверить полчаса времени. Тем более что
это после ремонта появилось, или само образовалось?98AFN,дизелил слегка.02AWT,жралза двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
-
11.10.2013, 12:21 #16
- Регистрация
- 17.05.2013
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Я брал авто с пробитым блоком,его и менял.После ремонта машинка заводилась плохо и не ехала толком.Я сразу думал что с ремнём или цепью напартачили,однако моторист клялся,что всё по меткам стоит.Заехал к другому-сняли клапанную крышку и цепь на валах на один зуб неправильно стояла.После этого машина начала нормально заводится и ездить.Ну и через месяцок,вчера вот эта проблемка выскочила...
Про метки тоже думал-однако ГРМ натянут хорошо да и при таком раскладе искра должна всё же быть я думаю...
-
11.10.2013, 21:29 #17
- Регистрация
- 17.05.2013
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Лазил-лазил,ничё не нашёл
-
11.10.2013, 22:01 #18
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
11.10.2013, 22:59 #19
- Регистрация
- 17.05.2013
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Бабу?...денег?..А,не вспомнил искру!
-
13.10.2013, 21:04 #20
- Регистрация
- 17.05.2013
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сегодня поменял аккум,дополнительно накинул провода с другой работающей и с 67-ой попытки завёл.Поработала и заглохла с надписью EPC.Я так понял надо Датчик положения коленвала смотреть? https://passatworld.ru/showthread.php?t=178556 Вытащил катушки 2 и 3 цилиндра,искра появилась.Поставил всё обратно-завёл,уже с 6-ой попытки,попробовал прокатится.На педаль газа не реагирует,обороты не набирает.Однако заехал в довольно крутую горку,в конце которой и заглох.Короче когда удаётся завести(обязательно надо раскрутить движку),на педаль начала невтятно реагировать-поднимал обороты до 4-5 тысяч,после чего авто резко глохнет с надписью EPC.Теперь куда смотреть?
Ещё рассмотрел треснутый тройник и оторванную трубку (думаю что какая вакуумная система с тройником-находится между блоком и моторным щитом ровно посередине).
Похожие темы
-
снова катушки AWT :(
от Митрич в разделе Архив 2011г.Ответов: 10Последнее сообщение: 19.12.2011, 13:31 -
нет искры в 1 и 4 цилиндре!!
от Anatolij в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 18.08.2011, 23:33 -
Passat B5 1.8T AWM нет искры на катушках!
от VW-first в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 16.01.2011, 14:34 -
AWM & AWT- в чем разница
от HASP в разделе Архив 2009г.Ответов: 8Последнее сообщение: 23.01.2009, 06:00 -
Горят катушки зажигания AWT
от max001 в разделе Архив 2007г.Ответов: 42Последнее сообщение: 11.04.2007, 23:21