0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
После 3-ёх дней простоя не смог завестись.Путём проб выяснил,что нет искры на 2 и 3 модуле.Причём сами модули рабочие (переставлял их на 1 и 4 цилиндр-искра есть).Насколько я догадываюсь,2 и 3 должны запитываться вместе.Укажите куда смотреть и чего могло приключится.Форум покурил-похожего не нашёл-у всех либо катушка перегорала либо предохранитель №29 (тогда вообще искры бы не было).
Авто B5+1.8 T AWM 2003.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
...тогда бы не было искры на всех катушках ? или даже в некоторых случаях - она бы была на всех.
если катушки заведомо исправные - я бы прозвонил проводку с разъемов до эбуд.
можно подробней - как..?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 1,955 Отправлено: 1,239 |
Переставлял он 2,3 вместо 1,4...искра есть.
Если честно я ни разу не сталкивался. Енот спец...подскажет что делать.
--- Добавлено чуть позже ---
Кстате если метки перескакивают грм то искра не везде. И не заводится. Ошибка по датчику коленвала должна висеть. Это был мой случай, размотало приводной ремень и на ролик....но тут наверго не твой случай.
BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо парни.Но я тоже склоняюсь если ДПКВ или ремень/цепь перескочила то искры бы вообще не было нигде.Кстати была ошибка по ДПКВ-сняли клапанную крышку-цепь не по метке была-поправили на зуб,но я после этого месяц отъездил-заводилась всегда,а тут записался на время менять F125 на АКПП и она не завелась.Хотя припоминаю в последнюю поездку при прогреве два раза внезапно заглохла-но после завелась с полпинка.Также думаю для чистоты эксперимента проверить напряжение к катушкам,но как это сделать не оттаскивая машину на сервис?
Проверял просто-вытащил катушки-товарищ крутил-я смотрел-не было на 2 и 3,после этого поменял катушки вместе со свечами-опять на 2 и 3 нет.1 и 4 искру даёт со всеми 4 катушками и свечами,а 2и3 соответственно нет при любых вариантах замены.Есть ещё одно "но",стоят неоригинал свечи с зазором 1.1,а оригинал вроде как 0.8,но я с ними (которые 1.1)отъездил месяц и заводилась нормально.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
достаточно просто мультиметром прозвонить провода. не уверен что напряжение к катушкам можно проверить, ибо - оно там не постоянное и практически смертельное
случай и вправду достаточно не типичный (если искры именно вобще нет). масса на блок хорошо прикручена ?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ну так вообще нет-свечи мокрые-хотя при прокрутке стартером чихает (видимо первый и четвёртый),но не схватывает.Вот как проверить-может ЭБУ на 2 и 3 модуль напряг устал давать,да и ещё и в живых остаться?Если мозг-ахтунг засада
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ну так я же писал,как искру проверял...Катушки вытаскивал-крутил.Естественно со свечами-прикладывал к блоку (массе).На втором и третьем вообще нет.Само собой там бензина полно уже.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
Понятно. Я просто написал тогда года ты дописывал тот постВобщем - я бы с проводки начал. Ваг-кома у тебя нет же как понимаю? Ошибки бы почитать на машине.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Нее...нету.Да хотел пока понять чего вдруг случилось-день первый.Если не заведу само собой искать комп или тащить куда придётся.Пока механику процесса так сказать хотел узнать-очканул за ЭБу.Думал,что питание попарно идёт,как работа цилиндров 1-4 и 2-3.Но говорят что индивидуально-значит что 2 и 3 не дают искры пока ничего не значит.Хотя хотел бы уточнить про проводку-она там за блоком расходится-что там к чему.Завтра ещё бокс с мозгами вскрою,мож воды натекло...
Как говорится "выслушая все предложения"![]()
Спасибо: |
Получено: 5,237 Отправлено: 229 |
Начни с самого простого - заверни резинки на самих фишках, которые на катушки одеваются. Может там проводок отпаялся или перетёрся где.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ок,спасибо.Как бы ещё с этих четырёх пинов показания напряжения снять?
Спасибо: |
Получено: 3,804 Отправлено: 4,521 |
я занимаюсь ремонтом автомобильной электроники, твоя неисправность часто связана с метками ГРМ. С других сервисов постоянно притаскивают ЭБУ "дохлые", а на поверку оказывается, гораздо все проще. Ошибка при слетевших метках не прописывается. Мотор просто не заводится, метки проверить полчаса времени. Тем более что
это после ремонта появилось, или само образовалось?
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Я брал авто с пробитым блоком,его и менял.После ремонта машинка заводилась плохо и не ехала толком.Я сразу думал что с ремнём или цепью напартачили,однако моторист клялся,что всё по меткам стоит.Заехал к другому-сняли клапанную крышку и цепь на валах на один зуб неправильно стояла.После этого машина начала нормально заводится и ездить.Ну и через месяцок,вчера вот эта проблемка выскочила...
Про метки тоже думал-однако ГРМ натянут хорошо да и при таком раскладе искра должна всё же быть я думаю...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Лазил-лазил,ничё не нашёл![]()
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Бабу?...денег?..А,не вспомнил искру!![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Сегодня поменял аккум,дополнительно накинул провода с другой работающей и с 67-ой попытки завёл.Поработала и заглохла с надписью EPC.Я так понял надо Датчик положения коленвала смотреть? https://passatworld.ru/showthread.php?t=178556 Вытащил катушки 2 и 3 цилиндра,искра появилась.Поставил всё обратно-завёл,уже с 6-ой попытки,попробовал прокатится.На педаль газа не реагирует,обороты не набирает.Однако заехал в довольно крутую горку,в конце которой и заглох.Короче когда удаётся завести(обязательно надо раскрутить движку),на педаль начала невтятно реагировать-поднимал обороты до 4-5 тысяч,после чего авто резко глохнет с надписью EPC.Теперь куда смотреть?
Ещё рассмотрел треснутый тройник и оторванную трубку (думаю что какая вакуумная система с тройником-находится между блоком и моторным щитом ровно посередине).