0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Когда машина достаточно сильно разогрелась, стоя в пробке заметил шипение под капотом. При этом поворачивая руль влево или вправо шипение пропадает. В движении посторонних звуков не было, хотя чуть позже и на малых оборотах появился такой же звук.
После ночевки все пришло в норму, и не повторялось, хотя в пробках особо не приходилось бывать.
Уровень жижи ГУР в норме, но она серо-черная, так и должно быть?
И вообще связано ли это с рулевым, или что-то другое?
Забыл упомянуть, что рулевое работает хорошо, руль не тугой. Но иногда при разгоне слышно бурление (возможно жидкости ГУР)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 4 |
а может кондей давление сбрасывает?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Не знаю, кондеем не пользуюсь.
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 2 |
baron315, перепускной клапан в рейке. От нагрева жижа становится жидкой, давление немного падает, и следовательно уже нет той силы, чтоб открыть нормально клапан, поэтому открывается немного вот ты и слышишь свист. Эффект похож на турбулентное завихрение в системах водопровода и отопления (центральное снабжение), когда "трубы гудят". Не путать когда "трубы горят"![]()
Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.
Спасибо: |
Получено: 300 Отправлено: 45 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 4 |
у меня после замены насоса появился свист, думал что пройдет. Но, проехав около 50км(за раз) почуял запах масла, руль резко стал тугим. Оказалось, вся жидкость выкипела, сплавила бачек. заменил рейку - ща все норм.
VW Passat B5 1.9 TDI, AHU, 1997 г., МКПП, WVWZZZ3BZVE011056
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
AlexS9744, Спасибо за подсказку, буду менять жидкость.
Ewgeniy, Спасибо за пояснение, буду кататься там где нет пробок![]()