Автор: Pavluha26

Действующая тема ЗДЕСЬ

Доброго всем времени суток!
Решил создать тему поскольку ничего подобного на глаза не попадалось. Авось кому и пригодится...
В общем достался мне Пассат в довольно хорошей комплектации (комбинированный черно- бежевый салон на коже Рекаро) но в порядочно ушатанном состоянии.
Сиденья еще более менее в норме, кроме водительского, а вот ковер на полу был просто ШВАХ!!!
Бежевый салон и так очень маркий, а у меня, как оказалось, машинка еще и по такси потрудиться успела....
В общем самые зачуханые места оказались передние ремни безопасности, и ковер на полу. Химия была к сожалению бессильна....
На днях подвернулось очень выгодное предложение и решил я свой салон немного обновить.
За очень хорошие деньги были куплены передние ремни безопасности и полностью ковровое покрытие. Все черного цвета и практически в идеале.
Про замну ремней писать не буду, там и так по моему все элементарно, а вот тему замены ковра попытаюсь описать...

Итак...
Начнем с того что для замены ковра придется основательно попотеть и потратить какое то количество времени. У меня ушло часа 4.
Собссно вот что было изначально:





Разбор салона начинаем со съема передних сидений.
Для этого отодвигаем их до упора назад и видим это:

Откручиваем болты, затем двигаем сиденье еще чуть назад и ставим его на попа, насколько хватит длины проводки.

Заглядываем под сидуху и видим разъемы:

Отсоединяем сидуху от проводки(АКБ предварительно отключить!!!) и сдвигаем назад до полного выхода сиденья с направляющих, вынимаем сиденья из салона:

Затем нам надо снять центральную консоль. Выковыриваем резинки из кармашков и ищем болты крепления:

Еще 2 болта спрятаны под задней пепельницей. Снимаем ее и выдвигаем подстаканники... Вуаля:

Консоль состоит из 2х половинок. Место их крепления находится по бокам консоли в районе КПП:

Откручиваем болты и аккуратно снимаем длинную часть консоли. Не забываем снять диагностический разъем, разъем с ручника и с кнопки бензобака:

Короткая часть снимается легче. 2 болта с боков от торпедо:

Затем скручиваем ручку КПП вместе с чехлом( У меня механика, как на автомате снимается я не в курсе) И отсоединяем разъем с прикуривателя:


Консоль снята!
Затем скручиваем боковые накладки передних стоек (снизу под круглой заглушкой винты, сверху просто клипсы) и упор для левой ноги.







Освобождаем ковер по периметру.
Длинные накладки держатся на клипсах. только сзади немного поморочится. 2 винта под подушкой заднего сиденья:

Затем снимаем боковины спинки. Для этого откручиваем вот эту приблуду:

и вытаскиваем ее вперед( пружинный зажим) Под боковинами находим еще 2 винта крепления накладки порогов:



Все! Накладки сняты:

Ковер держится только спереди, и вот теперь начинается самый СЕКАС!!!
Дело в том что по технологии, для снятия ковра, нужно снять все торпедо, до кузова...
НО мне лично старый ковер был совсем не интересен, и я пошел чуть другим путем...

Снимаем педаль газа:

У меня она держится на пластиковых защелках в этом:

Затем я взял острый нож и насколько можно ближе к центральному тоннелю начал резать ковролин.
В принципе там все понятно когда увидишь в живую... Но муторно..............
Настолько что на какое то время про фотик просто забыл.
В итоге для удобства были сняты панель под рулем и бардачек( процессы снятия обоих кажется описаны не раз, и лишний раз решил не повторяться.
Там все на саморезах и они почти все видимы) со стороны водителя ковролин разрезан, с пассажирской просто разорван!!!
В общем вот:

В таком виде очень удобно проверит провода к блоку комфорта:

Убрать влажность и мусор если есть, и лично у меня были пара вмятин в днище от не осторожной езды по ухабам. Вот и представилась хорошая возможность их убрать...
Кстати практичные немцы, для симметрии, на место пассажир(там где слева блок комфорта) кусок фирменного пенопласта сунули.
Для ровности пола:

Теперь самое вкусное! Сравниваем что было, и что будет:

Памятуя о СЕКАСЕ с укладкой и заводкой ковра спереди, под панель, готовимся заранее:

Вырез подготовлен, и начинаем собссно укладку. Укладывать нужно сзади, подвигая ковер вперед.
Не забываем просунуть на место воздуховоды задних пассажиров и проводку к сидениям.
Благодаря предусмотрительно сделанному спереди разрезу ковер сам ныряет на место:




Сборка салона в обратной последовательности.
Единственное отличие, в моем случае что у меня седан, а новый ковер с сарайки... Крепления задних сидух другие.
В сарае они откидываются, в седане просто вставляются.
Для этого старые отверстия аккуратно заклеиваем ковролином, и прорезаем новые для своего крепления:



Вот собственно и все!
Наслаждаемся процессом созидания и результатом трудов своих!!!



Все!