Замена подшипников дифференцыала 5 мкпп,сцепы, сальников,игольчатого подшипника в коленвале на AHL
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2013
    Адрес
    Finland
    Возраст
    31
    Сообщений
    74
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 4

    4 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Замена подшипников дифференцыала 5 мкпп,сцепы, сальников,игольчатого подшипника в коленвале на AHL

    Замена подшипников дифференцыала 5 мкпп,сцепы, сальников,игольчатого подшипника в коленвале на AHL
    ЗАПЧАСТИ
    Комплект сцепления (Luk) – 623309700
    Подшипника игольчастый первичного вала в маховик (VAG) – 056105313С
    Сальник дифференцыала (VAG) – 016409399B (2 шт)
    Подшипник дифференцыала большой диаметр (VAG) – 002517185А
    Подшипник дифференцыала малый диаметр (VAG) – 01Х409123
    Болт картера коробки (VAG) – 012301282D
    Подшипник игольчастый фланца вала (VAG) – 012409139А (4 шт)
    Болты маховыка (Wabko) – 4110118100
    Кольцо спидометра (VAG) – 012409182С
    Сальник штока переключения передач (VAG) – 012301457С
    Штопорное кольцо фланца вала (VAG) – 012409413А (2шт)
    Сальник первичного вала (VAG) – 012311113В
    Заренее извыняюсь, фото переодически забывал делать, но думаю суть будет понятна.Это мой первый отчет, за ошибки также извините.


    Откручиваем 3 шурупа крепления розширительного бачка системи охдаждения.
    Название: PIC_0146.jpg
Просмотров: 3081

Размер: 152.8 Кб
    Отводим бачок в сторону и отсоединяем провода от датчика указателя низкого уровня ож
    Название: PIC_0147.jpg
Просмотров: 2943

Размер: 155.5 Кб
    Ослабляем 2 хомута впускного трубопровода и снимаем его, так как он в дальнейшем будет мешать, желательно оставшиеся отверстия закрыть чем нибудь что б ни чего не попало в дроссельную заслонку или в дмрв.
    Название: PIC_0138.jpg
Просмотров: 2935

Размер: 199.0 Кб
    Откручиваем защиту двигателя. Фото нет, забыл сделать.
    Откручиваем 2 болта под ключ на 10 держателя крепления защиты двигателя.
    Название: PIC_0156.jpg
Просмотров: 2942

Размер: 230.1 Кб
    Откручиваем 4 гайки под ключ на 17 крепления штанов от выпускного коллектора, перед этим лучше побрызкать вд-40. 2 гайки сверху лучше откручивать, а 2 оставшиеся снизу.
    Название: PIC_0139.jpg
Просмотров: 2912

Размер: 163.8 Кб
    Откручиваем хомут соединяющий катализатор с глушителями, я его разрезал болгаркой. И витягиваем штаны с катализатором. аккуратно не роняя катализатор что бы не повредить.
    Название: PIC_0135.jpg
Просмотров: 2933

Размер: 140.2 Кб
    Снявши вижу гофра проситься на замену, старую отрезал и на ее место вварил новую.
    Название: PIC_0142.jpg
Просмотров: 2922

Размер: 287.8 Кб
    Новая гофра вварена ,
    Название: PIC_0144.jpg
Просмотров: 2915

Размер: 287.6 Кб
    Откручиваем 3 болта шестигранник на 6, экрана защиты внутреннего шруза справа. 2 легко откручиваються ,один нужно извиваться.
    Название: PIC_0149.jpg
Просмотров: 2888

Размер: 162.0 Кб
    Откручиваем екранчин над правой опорой коробки 3 болта под ключ 10,за качество фото извините.не фотограф.
    Название: PIC_0177.jpg
Просмотров: 2885

Размер: 92.9 Кб
    ,отводим и жгут проводов что возле коробки подвязываем чтоб не мешал.
    Название: PIC_0153.jpg
Просмотров: 2870

Размер: 158.7 Кб
    Начинаем откручивать болты коробки под ключ на 16, два болта которые с гайкой под ключ на 17 откручиваем в последнюю очередь.
    Название: PIC_0163.jpg
Просмотров: 2923

Размер: 245.3 Кб
    Название: PIC_0169.jpg
Просмотров: 2892

Размер: 154.4 Кб
    Так как болты разной длины стоят в разных местах,и что-бы потом не перепутать я делал схему крепления коробки, открутил болт брал листочек писал на нем номер и скочем приклеивал к болту,и на схеме отмечал также номер,

    Расположение и моменты затягивания болтов крепления коробки передач на моделях с четырехцилиндровым двигателем

    ПОЗИЦИЯ БОЛТ МОМЕНТ ЗАТЯГИВАНИЯ
    1 М12х75 65 Нм
    2 М12х110 65 Нм
    3 М12х90 65 Нм
    4 М12х67 65 Нм
    5 М10х135 45 Нм
    6 М10х45 45 Нм
    А Направляющие втулки

    Три нижних болта не вытаскивал так как мешает балка,но открутить не сложно.
    Название: PIC_0172.jpg
Просмотров: 2891

Размер: 226.4 Кб
    Откручиваем рабочий цилиндр сцепления шестигранник на 6, отводим в сторону и подвязываем к чему-то, что-би не машал.за фото извиняюсь ,но думаю суть понятна
    Название: PIC_0182.jpg
Просмотров: 2878

Размер: 112.2 Кб
    Откручиваем опоры коробки, с левой стороны откручиваем только один болт крепления опоры к подушке шестигранник на 8,с правой стороны откручиваем всю опору 4 болта шестигранник на 8, и окручиваем 2 болта на 13 крепления опори к подушке, и отводим опору в сторону. Фото забыл сделать.
    Далее откручиваем шрузы от валов, бита двенадцатигранная звездочка...сплайн на 8 и отводим в сторону,да и к чему подвязываем,либо подпираем чем-то.
    Отсоединяем провода от коробки два разьема.
    Название: PIC_0183.jpg
Просмотров: 2834

Размер: 108.8 Кб
    Откручиваем болт под ключ на 10, кулисы, шестигранник на 8 ,но можна открутить только при немного опущенной коробке
    Название: PIC_0179.jpg
Просмотров: 2856

Размер: 118.2 Кб
    Теперь немного подпираем заднюю часть коробки,и откручиваем два оставшихся болта с гайками на 17., коробка готова к снятию ,снимаем ее,пациент готов
    Название: PIC_0184.jpg
Просмотров: 2888

Размер: 175.3 Кб
    Перед тем как розбирать коробку моем ее, я для этого использовал солярку,кисточки, сжатый воздух, и средство.
    Название: PIC_0193.jpg
Просмотров: 2906

Размер: 177.9 Кб
    Сливаем масло ,нужен спец ключ хетз,
    Название: PIC_0197.jpg
Просмотров: 2857

Размер: 171.4 Кб
    Откручиваем два болта крепления разьема датчика заднего хода, торкс на 45

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2013
    Адрес
    Finland
    Возраст
    31
    Сообщений
    74
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 4

    2 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Название: PIC_0199.jpg
Просмотров: 2975

Размер: 232.4 Кб
    Откручиваем крепежную пластину датчика включения заднего хода, ключ на 10 Название: PIC_0200.jpg
Просмотров: 2856

Размер: 155.3 Кб
    Отверткой аккуратно поддеваем датчик и вытаскиваем
    Название: PIC_0201.jpg
Просмотров: 2849

Размер: 156.5 Кб
    Далее вытаскиваем датчик спидометра, аккуратно поддев отверткой
    Название: PIC_0203.jpg
Просмотров: 2856

Размер: 217.3 Кб
    Выкручиваем валы дифференциала, берем два длинных болта ,подставивши под два болта упоры пластини ,стараемся вкручивать одновременно. До тех пор пока вал не вылезат.С другой стороны таким самим способом вытаскиваем вал
    Название: PIC_0205.jpg
Просмотров: 2870

Размер: 206.9 Кб
    Извлекаем сальники, я вытягивал отверткой.

    Откручиваем кришку дифференциала, 10 болтов под торкс на 45,обращаем внимание что снизу 4 болта с шайбами ,если коробка и магниего сплава, при сборке не забываем поставить обратно на свои места. Если коробка из магния на ней ексть напись Al 7 Mg9 точно не помню
    Название: PIC_0206.jpg
Просмотров: 2905

Размер: 195.1 Кб
    Открутивши кришку дифференциала ,аккуратно через дерявяную проставку или резиновым молотком подбиваем и снимаем кришку
    Название: PIC_0207.jpg
Просмотров: 2825

Размер: 214.4 Кб
    Снявши кришку, видим внутри есть магнит, и что на нем.Все очищаем отмываем
    Название: PIC_0209.jpg
Просмотров: 2917

Размер: 162.5 Кб
    Снимаем кольцо привода спидометра ,аккуратно поддев усик отверткой, снимаем очень аккуратно, так как у меня кольцо лопнуло ,покупал новое
    Название: PIC_0225.jpg
Просмотров: 3034

Размер: 206.5 Кб
    С помощью сьемника и подставки под винт сьемника снимаем внутреннее кольцо подшипника,с обеих сторон едентично,
    Название: PIC_0227.jpg
Просмотров: 2877

Размер: 203.5 Кб
    С помощью старой обоймы подшипника напрессовываем новый подшипник
    Название: PIC_0229.jpg
Просмотров: 3443

Размер: 203.3 Кб
    С помощью пробойника выпресовываем наружные кольца подшипника с крышки и картера дифференциала, между обоймой и крышкой есть регулировочная шайба или шайбы ,ее(их) не выбрасываем а ставим обратно,также и между обоймой и картером
    Название: PIC_0231.jpg
Просмотров: 2832

Размер: 181.6 КбНазвание: PIC_0232.jpg
Просмотров: 2844

Размер: 189.8 Кб
    С помощью старой обоймы и наставки запрессовываем новые обоймы
    Название: PIC_0233.jpg
Просмотров: 2806

Размер: 198.3 Кб
    Меняем сальник штока выбора передач, так как коробка снята,и ожидал запчасти, я снимал картер коробки торкс на 45, заодно вызуально осмотрел шестерни и синхронизаторы. Но можна и без снятия картера. Вкрутивши шуруп в сальник аккуратно, и вытягшы его.
    Название: PIC_0215.jpg
Просмотров: 2786

Размер: 165.5 Кб
    Также аккуратно через деревянную проставку или резиновим молотком подбываем и снимаем картер.
    Название: PIC_0216.jpg
Просмотров: 2795

Размер: 157.2 Кб
    Название: PIC_0217.jpg
Просмотров: 3439

Размер: 146.5 Кб
    Также отмываем картер внутри. При осмотре шестерней и синхронизаторов, обнаружил причину бывало трудного включения 1 и 2 передач. У Синхронизатора 1и2 были немного края зубчастого венца изношены, узнавшы стоимость синхронна 400 евро отказался от замены.
    Извлекаем сальник штока переключения передач, ставим картер обратно и затягиваем с усилием
    25 Нм если коробка магний, не больше, а то может получиться как на фото.также обращаем внимание снизу коробки четири болта с резиновимы шайбами ,не путаем местами.
    30 Нм если алюминий
    Название: PIC_0244.jpg
Просмотров: 2820

Размер: 195.4 Кб
    Собравши, напрессовываем новый сальник штока, удобно ключ на 17 наверх головку свечную длинную, и напресовиваем заподлицо с картером
    Название: PIC_0250.jpg
Просмотров: 2779

Размер: 137.6 Кб
    Собираем дифференциал, кришку дифференциала также закручиваем с усилием как и картер коробки. И запресовиваем сальники валов через проставки , аккуратно чтоб не повредить робочую поверхность сальников, немного утопливаем внутрь коробки на 2-3 мм.

    Замена сальника первичного вала.
    Откручиваем три болта под ключ на 13, фланца вала.
    Название: PIC_0210.jpg
Просмотров: 2819

Размер: 163.9 Кб
    Потом из фланца вала извлекаем сальник, и запрессовываем новый до упора . Аккуратно что б не повредить рабочую кромку сальника.

    Замена игольчатого подшипника первичного вала в коленвале.
    Если есть специальный сьемник, можна извлечь старый подшипник без снятия маховика. У меня его не было, поэтому я снимал маховик, откручиваем 6 болтов под ключ на 18, или бита двенадцатигранная звездочка...сплайн на 10.Потом нужно при сборке использовать новые болты.

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2013
    Адрес
    Finland
    Возраст
    31
    Сообщений
    74
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 4

    2 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Название: PIC_0190.jpg
Просмотров: 2816

Размер: 186.0 Кб
    Перед тем как извлеч подшипник, замеряем его глубину посадки, замерил и оказалось 1,9 мм, по книжному должно быть 1,5мм. Так- как спец сьемника у меня не было, придумал из того что оказалось под рукой. Длинный болт с гайкой,диаметр головки болта должен входить в подшипник ,пластина и большая гайка как втулка
    Название: PIC_0235.jpg
Просмотров: 2835

Размер: 114.8 Кб
    Что б болт не выскальзывал вставляем ответку между головкой болта и подшипником,тоесть штопорим
    Название: PIC_0238.jpg
Просмотров: 2867

Размер: 152.8 Кб
    Запресовываем новый подшипник, старый используем как оправку. На глубину 1,5 мм по книжному,так как у меня старый стоял на глубине 1,9,я сделал не себе не ваг 1,7 мм
    Название: PIC_0241.jpg
Просмотров: 2833

Размер: 114.8 Кб
    Ставим обратно маховик, использую новые болты. И ставим сцепление в сборе. Стоял у меня диск на 210, новое брал на 238.На фото старое и новое
    Название: PIC_0255.jpg
Просмотров: 2973

Размер: 181.0 Кб
    Снимаем штопорное кольцо 1,на фото его уже нету. И с помощью сьемника спрессовываем игольчастые подшипники с фланца вала дифференцыала.
    Название: PIC_0258.jpg
Просмотров: 2997

Размер: 121.8 Кб
    Напрессовываем новые подшипники,, не забываем про пластмасовую втулку между подшипниками. Обезательно меняем штопорное кольцо 2 на фото его уже нету. Ичерез деревянную проставку забиваем фланец вала, нужно немного усилие приложить
    Название: PIC_0259.jpg
Просмотров: 2937

Размер: 189.3 Кб

  4. #4
    Touareg Аватар для Schmurge
    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Калининград
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,598
    Спасибо +
    Получено: 130
    Отправлено: 637

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот это труд! Твой отчет как раз вовремя, занимаюсь заменой подшипника первичного вала, не знал как фланцы приводов вытащить ! Спасибо! Однозначно надо в базу знаний!
    Passat 3B5. Für Immer.
    Lada Samara (21154) '07

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    08.10.2013
    Адрес
    Донецк
    Возраст
    41
    Сообщений
    2
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vaasek, хороший отчет! Вопрос : а какой пробег если решил все поменять, а то у меня 202 тыс но пока все родное .хочу поделиться способом замены хо му тов на трубе между катом и резонатором у меня они тоже полностью сгнили - подошли шату ны от запорожца , обрезаем шейки убираем вкладыши и как раз садятся вместо родных только гораздо проч ней - болты с мелкой резьбой можно тянуть до конца .

  6. #6
    Polo Аватар для BobBarker
    Регистрация
    01.12.2011
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    33
    Сообщений
    328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Люди, помогите разобраться, как на данной кпп включается задняя передача. Две шестерни и первичный вал участвуют в этом. Но не могу понять как они включаются)))
    VW Passat B5 1997г. ADR 1,8, DNZ - механоид. Обшарпанный годами серебристый металлик. Европеец

  7. #7
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,591
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BobBarker Посмотреть сообщение
    Люди, помогите разобраться, как на данной кпп включается задняя передача. Две шестерни и первичный вал участвуют в этом. Но не могу понять как они включаются)))
    на фото самая верхняя пара шестерен -это задняя. только они в зацеплении через ещё одну шестеренку. включается синхронизатором 5-ой и задней передачи.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  8. #8
    Passat Аватар для Sanny
    Регистрация
    25.10.2007
    Адрес
    Россия, Наро-Фоминск
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,020
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 0

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А что за звездочка с внутренним штырем ?чем откручивать?
    Я скоро буду менять правый сальник дифференциала-и потом заливать масло через эту пробку.

    Все нашел VW 3357. Извените.
    Изображения Изображения  
    VWPassat 1.8TAWM,R17,кожа,АКПП,ксенон,VAG-TACHO,VAG-COM

  9. #9
    Passat Аватар для Butchersmeat
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО Митино
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,213
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 554

    0 Вы не можете благодарить!
    B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

  10. #10
    Polo Аватар для BobBarker
    Регистрация
    01.12.2011
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    33
    Сообщений
    328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так, а если у мя скрежет при езде на задней передачи? Визуально у мя все шестерни и синхры как новые

  11. #11
    Pointer Аватар для bigbarsuk
    Регистрация
    03.12.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    69
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго времени суток. А обязательно ли менять стопорное кольцо(но фото под номером 2) при вытаскивании полуосей? Что может случится если поставить их обратно? Просто хочу поменять сальники.
    VW Passat B5 1.8T AEB 1998г МКПП

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    17.01.2017
    Адрес
    Томск
    Возраст
    29
    Сообщений
    1
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поскажите пожалуйста у меня 2.8 4 вд акпп.поменяли масло.забуксовал маленько подмял поддон акпп.доехал до дома сам.на след.день завожу а акпп не реагирует вообще.

  13. #13
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,038
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну круто!) поменял ту прокладку железную которая между движком и коробкой? и ещё вопрос почему решил менять подшипники в дифе? и в каком состояние был корпус сателитов при твоём пробеге?

    --- Добавлено чуть позже ---

    там он пластиковый на 5 ступке должен быть, сателиты не сильно болтались ? не заметил?
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  14. #14
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,591
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mp3direct Посмотреть сообщение
    Поскажите пожалуйста у меня 2.8 4 вд акпп.поменяли масло.забуксовал маленько подмял поддон акпп.доехал до дома сам.на след.день завожу а акпп не реагирует вообще.
    лужи масла под машиной нет случаем?
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    25.09.2016
    Адрес
    Брянск
    Возраст
    28
    Сообщений
    21
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Очень хороший подробный отчет. Вопрос возник, на скорость стал проявляться гул - чем скорость выше - тем гудит сильнее. Ступичный год назад сменил, тормозной диск и колодки 1000 км назад. Думал суппорт подзакис и трет, но вывешенное колесо легко вращается. А вот в коробке в месте куда полуось правая вставляется и чуть глубже гул и проявляется. Почитал ФАК по ремонту, подозрение упало на подшипники дифференциала. Возможно и подшипники игольчастый фланца вала. Возникло два вопроса:
    1) ДЛя замены указаного обязательно коробку снимать с машины, или можно с установленной справится.
    2) Подшипник дифференцыала большой диаметр (VAG) – 002517185А
    Подшипник дифференцыала малый диаметр (VAG) – 01Х409123
    Чем они между собой отличаются? по фотографиям и описанию не понял где какой.
    Подскажите пожалуйста.
    Passat B5 1997г. AHL МКПП(DCN) климат. с 12.2007 в семье.

  16. #16
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,591
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toOTOot Посмотреть сообщение
    Очень хороший подробный отчет. Вопрос возник, на скорость стал проявляться гул - чем скорость выше - тем гудит сильнее. Ступичный год назад сменил, тормозной диск и колодки 1000 км назад. Думал суппорт подзакис и трет, но вывешенное колесо легко вращается. А вот в коробке в месте куда полуось правая вставляется и чуть глубже гул и проявляется. Почитал ФАК по ремонту, подозрение упало на подшипники дифференциала. Возможно и подшипники игольчастый фланца вала. Возникло два вопроса:
    1) ДЛя замены указаного обязательно коробку снимать с машины, или можно с установленной справится.
    2) Подшипник дифференцыала большой диаметр (VAG) – 002517185А
    Подшипник дифференцыала малый диаметр (VAG) – 01Х409123
    Чем они между собой отличаются? по фотографиям и описанию не понял где какой.
    Подскажите пожалуйста.
    снимай коробку и диффектуй. не факт что подшипники, может и пара уже шумит.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    25.09.2016
    Адрес
    Брянск
    Возраст
    28
    Сообщений
    21
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от YUZEF Посмотреть сообщение
    снимай коробку и диффектуй. не факт что подшипники, может и пара уже шумит.
    Забыл уточнить - если рукой привода вдоль их оси подвигать, то левый практически не двигается, а вот правый имеет заметное глазу перемещение в районе шруса.
    Если пара шумит, восколько замена ее встанет или уже можно начинать искать контрактную коробку? Судя по вину DCN сейчас стоит.
    Passat B5 1997г. AHL МКПП(DCN) климат. с 12.2007 в семье.

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    25.09.2016
    Адрес
    Брянск
    Возраст
    28
    Сообщений
    21
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поменял я по факту всю коробку целиком. Стало гораздо тише. Болтов крепления коробки к блоку вышло ровно 11 с учетом двух болтов с гайками. Под это дело даже одолжил динамометрический ключ, но подлезть им туда было нереально, понадеялся на чувство меры и руки. Цилиндр сцепления на машине и тот что приехал с коробкой отличаются. Мой из алюминия выполнен и прикручивается к магистрали , а приехал как у автора пластиковый. оставил свой с новой коробкой. Но вот вставлять его на место на ощупь процедура достаточно муторная, при установленной уже коробке. Наверное опыта еще не было. Это первая моя замена коробки.
    Родную коробку раскручу теперь на досуге, все ж интересно что случилось, и если получится восстановлю. Будет зип на черный день.
    Passat B5 1997г. AHL МКПП(DCN) климат. с 12.2007 в семье.

  19. #19
    Lupo
    Регистрация
    28.08.2009
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    32
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здравствуйте. У меня такой вопрос: бежит масло из под левой крышки деферинциала. Можно ли снять крышку деферинциала не снимая коробки, открутив 10 болтов. Предварительно сняв внутренний шрус, вал деферинцала, слив масло из мкпп.

  20. #20
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,591
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Можно.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Замена масла в МКПП-за и против.
    от mixa в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 16.11.2008, 21:26
  2. Замена масла в МКПП.
    от Mat в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 02.10.2008, 20:27
  3. замена АКПП на МКПП где?
    от mazik в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 00:20
  4. Замена АКПП на МКПП
    от Storm в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 18.04.2007, 22:24
  5. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 28.07.2006, 12:27

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •