Чистка дроссельной заслонки на СВАВ.Делимся опытом.

Сообщение от COOLLER

В плане, не понял.



Мотор бензиновый? Лампа EPC может быть?

да бенз 1.8 tsi лампа может быть ))

Сообщение от TJLEXX

Тоже чистил в эти выходные (12.10.13) и тоже расход не изменился...
Нижний болт не так уж и сложно открутить, если снять патрубок...

можно подробне как всё таки открутить нижний болт???

bobua, я патрубок не снимал с нижней стороны,просто снял с заслонки и отвел в сторону. А дальше ловкость рук,только он у меня был очень сильно зажат,еле открутил. А так вроде и ничего...

--- Добавлено чуть позже ---

bobua, кроме того напиши какой мотор,а то есть варианты установок ДЗ.

Двигатель CBAB вверху возле заслонки с трудом удавалось снять но особо двигать патрубок не получалось,уж очень стрёмно может внизу лопнуть там дальше пластиковый патрубок , а к болту и так и сяк пробовал не могу подлезть может какие то спец ключи нужны?

bobua, нет вроде. У меня получилось шестигранником буквой Г. но надо,чтобы он хорошо туда зашел иначе грани есть риск слизать. Удачи!

Вчера решил разобрать свою дроссельную заслонку. Стоит на 3 болтах с torx. 2 от крутились довольно легко. В том числе дальний длинный. Для его снятия пришлось снять резиновый патрубок ( хорошее усилие нужно приложить). А вот 3й болт, который ближе всего к моторчику снять не удалось пока. Слизал грани. На него видать постоянно масло капали. Вот и подкис. Буду дальше химичить.
Да, при снятии колодки контактов там оказалось масло внутри. Боюсь ДЗ хана

Сообщение от k.o.petrov

Да, при снятии колодки контактов там оказалось масло внутри

я менял по этой причине - грят болезнь "детская"

Снял наконец Дроссельную. С последним болтом уйму времени потерял. Вот Фотки:



Дроссельная заслонка фирмы VDO Siemens.
В картридже все в масле, хотя особого криминала я не увидел.
Буду завтра разбирать. Смотреть как работает.

Сообщение от k.o.petrov

Дроссельная заслонка фирмы VDO Siemens.
В картридже все в масле, хотя особого криминала я не увидел.
Буду завтра разбирать. Смотреть как работает.

разбирал/чистил/ставил на место

НЕ на долго снова начинает гнать масло через разъем ДЗ. Поставил новую и забыл.

народ где то описывал эту проблему, масло попадает между корпусом и осью ДЗ, не оч. хорошее плотнение

Откуда там столько масла? ВКГ работает как?

Сегодня стал промывать заслонка. Нашёл какой-то канал со стороны заслонки в сторону электронной части. Чистил иглой, так и не докоплся где он выходит. У меня рождается вопрос, а может так и должно быть что эл. Часть в масле. У меня там н т никаких микросхем. Просто 2 контакта приходят на моторчик. Из-за чего ошибка P2000 может в принципе появляться? Может только из-за масла в колодке разъёма? А то платить 6000 из-за прокладки не резон. Что скажут Кулибины?


--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от COOLLER

Откуда там столько масла? ВКГ работает как?

ВКГ это вентиль EGR что ли? Да черт его знает. Масло под ним заметно на шлангах. У меня нет таких гигантских torx'ов. Руки не дошли. А вообще мне ещё предстоит делать вихревые заслонки. Все равно коллектор снимать.

Сообщение от k.o.petrov

У меня рождается вопрос, а может так и должно быть что эл. Часть в масле

Нет, там сухо должно быть

Сообщение от k.o.petrov

ВКГ это вентиль EGR что ли? Да черт его знает. Масло под ним заметно на шлангах. У меня нет таких гигантских torx'ов. Руки не дошли. А вообще мне ещё предстоит делать вихревые заслонки. Все равно коллектор снимать.

Вентиляция картера это. Если она неисправна, то турбина сосет усиленно масло и кидает на впуск. Тем самым масло оказывается в дроселе.

Сообщение от k.o.petrov

А то платить 6000 из-за прокладки не резон.

я покупал 3200р за ДЗ

--- Добавлено чуть позже ---

вот моя


вот новая



коробка от новой

Сообщение от COOLLER

Нет, там сухо должно быть



Вентиляция картера это. Если она неисправна, то турбина сосет усиленно масло и кидает на впуск. Тем самым масло оказывается в дроселе.

А вот это резонно. Вопрос, где находяться технологические отверстия ВКГ и как их причислить. Что-то с таким вопросом на форуме пока не сталкивался

--- Добавлено чуть позже ---

Я тут когда менял шестигранник мне в сервисе сказали что пришлось чистить картер от сгустков масла. Может как-то связано?

Сообщение от k.o.petrov

пришлось чистить картер от сгустков масла.

А вот это странно, на дизелях обычно все чисто, это на бензинках все в говне.

--- Добавлено чуть позже ---

Да, по теме ДЗ разбирал, чистил хватило на пол года, заменил и забыл и заодно доработал впускной коллектор с заслонками.

Подскажите, пожалуйста кто снимал. Какой размер torx нужен для откручивания элементов EGR и впускного коллектора. Там какой-то здоровый совсем.

Посмотрел. Там 12-тилучевая звездочка стоит, spline что ли называется.

На EGR и впускном коллекторе в итоге головки M10 и М12 12тилучевая звездочка. Снял клапан EGR. В нем конечно слой говидла нормальный присутствовал. Вскрыл электронную часть - немножко масла было. Не криминал. Все почистил, закрыл. В трубке, подходящей к EGR, скоксованная сухая сажа слоем была. Я думаю, это нормально. Почистил немножко.
Поскольку нужно делать вихревые заслонки стал снимать впускной коллектор. Гемор еще тот. Для снятия нужно снять все электронные соединители, открутить топливные трубки, растормошить топливную магистраль. И что же?
Открутил все большие винты, а коллектор не идет. Что делать?
Обратил внимание, что под коллектором идет еще пластиковая проставка на небольших винтах. Может крепление к ней нужно открутить?
Кто делал? подскажите

А топливную рампу ты снял?

--- Добавлено чуть позже ---

Коллектор в снятом виде
Вложение 134112

Фотка во вложении не показывается.
не знаю, что именно называется топливной рампой, но все трубки с ТНВД к форсункам и топливному аккумулятору открутил. Иначе к болтам не подобраться. Там никаких боковых винтов нет случаем? В старой ETKA непонятно нарисовано.

Сообщение от k.o.petrov

топливному аккумулятору открутил

Это и есть рампа, надо снять полностью.
Фотки по этой ссылке попробуй глянуть http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=54&t=11142

--- Добавлено чуть позже ---

Я снимал коллектор мин. за 15-20 вместе с ЕГР и ДЗ а потом на столе все раскручивал по узлам, так гораздо проще и бысрее.