Гур - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,094
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если жижа серебристая, то насосу уже трындец. Заменой масла не вылечишь.
    Меняй насос, ставь от Шнивы ZF и промывай всю систему капитально.
    Обратку с рейки (которая в бачок идет) опускай в тазик. (на бачке штуцер обратки заглушить временно.)
    Нужен помощник... Он будет крутить стартером, а ты доливаешь жижу в бачок по мере её убывания. Необходимо минимум пару литров жижи.
    Первую литруху проливаешь смело, вторую выливаешь наполовину, чтоб осталось чего долить потом.
    Таким образом старая жижа не попадает снова в систему, а сливается через обратку в таз.

    Для того, чтоб стартеру было легче крутить мотор, сними свечи. А если уж совсем по уму, то можно поддомкратить одно из передних колес.
    На заведенном моторе тоже можно такое проделать, но жижа убывает довольно быстро при этом и существует возможность нагнать воздуха в систему. Так что крути стартером...
    Пешеход.

  2. #22
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pavluha26 Посмотреть сообщение
    Так это легко проверить! Отсоединяешь бачок ГУР. Откручиваешь шланг подачи от насоса. Болт на 24, под ним гайка на 27. Под ентой гайкой клапан. Он может как забиться грязью, так и просто зависнуть.
    Не у меня не такой насос-у меня родной до 97г. длинный.

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Если жижа серебристая, то насосу уже трындец. Заменой масла не вылечишь.
    Меняй насос, ставь от Шнивы ZF и промывай всю систему капитально.
    Обратку с рейки (которая в бачок идет) опускай в тазик. (на бачке штуцер обратки заглушить временно.)
    Нужен помощник... Он будет крутить стартером, а ты доливаешь жижу в бачок по мере её убывания. Необходимо минимум пару литров жижи.
    Первую литруху проливаешь смело, вторую выливаешь наполовину, чтоб осталось чего долить потом.
    Таким образом старая жижа не попадает снова в систему, а сливается через обратку в таз.

    Для того, чтоб стартеру было легче крутить мотор, сними свечи. А если уж совсем по уму, то можно поддомкратить одно из передних колес.
    На заведенном моторе тоже можно такое проделать, но жижа убывает довольно быстро при этом и существует возможность нагнать воздуха в систему. Так что крути стартером...
    Спасибо! Насос уже купил от шнивы 4800р. Более дешевых у нас городе не нашел...да и особо не когда было искать.
    У меня еще один вопрос возник как поменять насос? Морду надо разбирать?!
    У меня водяной насос приводится от гура+сам поликлиновый ремень. Ремень помпы натягивается шкивом.
    Т.е. чтоб снять насорс гура-надо как то подобраться к шкиву помпы,но как там категоричаски мало места.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  3. #23
    Polo
    Регистрация
    10.08.2011
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    38
    Сообщений
    416
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    Не у меня не такой насос-у меня родной до 97г. длинный.


    Спасибо! Насос уже купил от шнивы 4800р. Более дешевых у нас городе не нашел...да и особо не когда было искать.
    У меня еще один вопрос возник как поменять насос? Морду надо разбирать?!
    У меня водяной насос приводится от гура+сам поликлиновый ремень. Ремень помпы натягивается шкивом.
    Т.е. чтоб снять насорс гура-надо как то подобраться к шкиву помпы,но как там категоричаски мало места.
    Элементарно!!!! Морду в сервис, вентилятор виско муфты долой! И все можно открутить. Естественно при наличии инструмента, соображалки и пальцев, а не сосисек....
    Passat 1.8 ADR 98г. Механика люк Биксенон, KTS SDL Кожа, рожа, все дела

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,094
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    С разобранной мордой проще. Но можно и не разбирать.
    Я не разбираю, как правило. Мне лень
    Я помучаюсь лучше
    Пешеход.

  5. #25
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pavluha26 Посмотреть сообщение
    Элементарно!!!! Морду в сервис, вентилятор виско муфты долой! И все можно открутить. Естественно при наличии инструмента, соображалки и пальцев, а не сосисек....
    Вентиль не так уж и удобно то откручивать,да и соты на радиаторе не хотелось бы замять....сосиски и колбаски еще в сроке годности

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    С разобранной мордой проще. Но можно и не разбирать.
    Я не разбираю, как правило. Мне лень
    Я помучаюсь лучше
    Есть какая нибудь последовательность действий? Морду разбирать не охота-менял один раз ремень грм...ушло на все 7 часов.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,094
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    Есть какая нибудь последовательность действий?
    В принципе всё зависит от того, есть в шкиве насоса ГУР отверстия, или он сплошной.
    Если есть, то можно сразу откручивать болты насоса, предварительно ослабив приводной ременьгенератора и насоса. Ремень помпы потом сам снимется.
    Довольно сложно подлезать к среднему болту насоса, но возможно. Вообще, как правило эти болты только сорвать с места ключом, потом они крутятся от руки...
    Вот ежели шкив насоса сплошной, то тут уже надо сначала откручиваешь шкивы, ибо болты крепления насоса длинноваты и их не выкрутить....
    Ремень не снимай, он будет держать их от проворачивания. Шестигранник 6 мм. и обязательно надежно вставить его в болт. Иначе сорвешь грани в болте и потом намучаешься его отворачивать.
    Страгиваешь с места болты и можешь снимать ремень. Дальше болты пойдут от руки.
    Снимаешь шкивы и откручиваешь насос уже легко, без помех...
    Собирать в обратной последовательности соответственно...

    В принципе в обоих случаях можно начинать со снятия шкивов, не зависимо от наличия в них отверстий. Просто болты шкивов в этом случае придется откручивать на ощупь...
    Но (тьфу,тьфу,тьфу) пока не приходилось для замены насоса разбирать морду. Пока всегда удавалось открутить так.

    Ремень помпы не трудно натягивается потом. накидываешь его на шкив помпы полностью, и на сколько залезет на шкив на насосе и проворачиваешь руками шкив насоса, натягивая ремень... Основной приводной ремень при этом ослаблен, чтобы дать свободу шкиву насоса...
    Пешеход.

  7. #27
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    В принципе всё зависит от того, есть в шкиве насоса ГУР отверстия, или он сплошной.
    Если есть, то можно сразу откручивать болты насоса, предварительно ослабив приводной ременьгенератора и насоса. Ремень помпы потом сам снимется.
    Довольно сложно подлезать к среднему болту насоса, но возможно. Вообще, как правило эти болты только сорвать с места ключом, потом они крутятся от руки...
    Вот ежели шкив насоса сплошной, то тут уже надо сначала откручиваешь шкивы, ибо болты крепления насоса длинноваты и их не выкрутить....
    Ремень не снимай, он будет держать их от проворачивания. Шестигранник 6 мм. и обязательно надежно вставить его в болт. Иначе сорвешь грани в болте и потом намучаешься его отворачивать.
    Страгиваешь с места болты и можешь снимать ремень. Дальше болты пойдут от руки.
    Снимаешь шкивы и откручиваешь насос уже легко, без помех...
    Собирать в обратной последовательности соответственно...

    В принципе в обоих случаях можно начинать со снятия шкивов, не зависимо от наличия в них отверстий. Просто болты шкивов в этом случае придется откручивать на ощупь...
    Но (тьфу,тьфу,тьфу) пока не приходилось для замены насоса разбирать морду. Пока всегда удавалось открутить так.

    Ремень помпы не трудно натягивается потом. накидываешь его на шкив помпы полностью, и на сколько залезет на шкив на насосе и проворачиваешь руками шкив насоса, натягивая ремень... Основной приводной ремень при этом ослаблен, чтобы дать свободу шкиву насоса...
    Спасибо! Можно еще вопросик,если не напрягу.
    У меня стоит насос такой
    http://www.exist.ru/Parts/Default.as...flag=385878645

    А я купил такой только от шнивы.
    http://www.exist.ru/Parts/Default.as...flag=387975284

    Он пойдет мне?
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,094
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пойдет. Только парочку дополнительных медных или алюминиевых уплотнительных колец под штуцер высокого давления надо будет подставить.
    В Шнивовском насосе резьбовая часть короче на пару мм. Штатный штуцер не затянется.
    Пешеход.

  9. #29
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Пойдет. Только парочку дополнительных медных или алюминиевых уплотнительных колец под штуцер высокого давления надо будет подставить.
    В Шнивовском насосе резьбовая часть короче на пару мм. Штатный штуцер не затянется.
    Спасибо еще раз! Сегодня буду мучить адского коня.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  10. #30
    Lupo
    Регистрация
    10.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    34
    Сообщений
    132
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 23

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    Спасибо еще раз! Сегодня буду мучить адского коня.
    эх, не знал что будешь брать насос. у меня есть новый 2859 601, вроде как на твой мотор идет
    1997, 1,6 AHL, 5MКП, кондиционер, седан. ГБО LOVATO

  11. #31
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gbjeka1983 Посмотреть сообщение
    эх, не знал что будешь брать насос. у меня есть новый 2859 601, вроде как на твой мотор идет
    ну едрит налево!блиин блинский!где ж ты раньше был.
    Может мне его назад сдать в шестеренку?
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  12. #32
    Lupo
    Регистрация
    10.09.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    34
    Сообщений
    132
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 23

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    ну едрит налево!блиин блинский!где ж ты раньше был.
    Может мне его назад сдать в шестеренку?
    Если возьмут обратно-сдавай. У меня воттак не получилось((. С номером накололся, теперь лежит на реализации)) Я брал его другу за 7,5тр в автодоке (чек должен быть), за 5,5тр отдам, нормально будет?
    1997, 1,6 AHL, 5MКП, кондиционер, седан. ГБО LOVATO

  13. #33
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gbjeka1983 Посмотреть сообщение
    Если возьмут обратно-сдавай. У меня воттак не получилось((. С номером накололся, теперь лежит на реализации)) Я брал его другу за 7,5тр в автодоке (чек должен быть), за 5,5тр отдам, нормально будет?
    Да нормально...надо попробывать его сегодня сдать обратно,если что в л.с. напишу.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  14. #34
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Пойдет. Только парочку дополнительных медных или алюминиевых уплотнительных колец под штуцер высокого давления надо будет подставить.
    В Шнивовском насосе резьбовая часть короче на пару мм. Штатный штуцер не затянется.
    Как же я огорчился-не подходит этот насос мне
    жаль потраченных денег и времени.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,094
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    не подходит этот насос мне
    Что именно не подходит?
    Пешеход.

  16. #36
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Что именно не подходит?
    Не по крепежу,ни по шкиву и шланг высокого давления не дотягивается.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  17. #37
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,094
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Странно... Либо ты не тот насос купил, либо у тебя уже какой-то колхоз с установкой насоса...
    На всех четырех цилиндровых моторах бЭ5 насосы идентичны.

    Ты точно его правильно устанавливаешь?
    Пешеход.

  18. #38
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Странно... Либо ты не тот насос купил, либо у тебя уже какой-то колхоз с установкой насоса...
    На всех четырех цилиндровых моторах бЭ5 насосы идентичны.

    Ты точно его правильно устанавливаешь?
    Точно правильно. У меня модификация 97 г.
    При установке шкива на шнивский-шкив упирается в насос.
    Вот несколько фоток попытки ремонта насоса.
    Изображения Изображения           
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  19. #39
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,094
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Блин! И насос у тебя по конструкции не такой, как у других...
    Чесгря не встречал таких...
    Пешеход.

  20. #40
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Блин! И насос у тебя по конструкции не такой, как у других...
    Чесгря не встречал таких...
    Если с диким колхозом то воткнуть можно,как на первой фотке я подкладывал пару гроверов и шкив не задевал,но опять же шланг не дотягивается и закрепить насос можно только на 1 болт,на остальные не попадает.
    Что ж теперь будем знать,что ставится 2 вида нососа.
    После переборки насоса,кстати фирма jp group- он толи заработал,толи нет...как то 50-на 50.Проехал 20 метров руль был неимоверно легкий,потом опять туго.
    Думаю попробывать промыть и прокачать.После переборки промыл бачек и залил феби минералку 06262- опять стала жидкость серебристая.
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

Страница 2 из 7 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. вопросик по ГУР
    от Lucky3D в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 01.02.2006, 23:27
  2. ГУР !!!
    от БРАТ в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 14.08.2005, 15:18
  3. Жидкость ГУР
    от Роман 11 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 29.07.2005, 15:48
  4. Свистит ГУР на поворотах
    от Mitt в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 18.02.2005, 12:59
  5. Жидкость ГУР
    от Ed в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 28.10.2004, 11:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •