0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
А как ты сам ответишь... ограничение по крутящему моменту у мотора есть ? Или только дымом ограничивать ?
Только спорить не будем !Нафига тогда вообще сделали ограничение по моменту, если он не нужен.
Еще раз повотрю - мне не нужен "огонь в жопе"..И ресурс двигателя тоже не последнюю роль играет и его нагруженность.
--- Добавлено чуть позже ---
Ну COOLLER!! такие вопросы задаешь !
В ручном конечно... и в ручном кикдаун срабатывает также как и в D (при тапке в пол)
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
kazbich2004, кстати. А смесь на верху стехиометрия или нет? Такое очучение по наддуву и впрыску, что нифига. Ну просто сравни со стоком.
--- Добавлено чуть позже ---
Я порой не совсем понимаю нафига оно этот Торк лимитэйшен. Сломать мотор штатная турбина не сможет никогда. И разумно лимитировать дымностью.
Вообще логика торк и смоук вполне ясна для штатного исполнения. Ну чтобы не дымил и не забивал ДПФ сажей. Но в моем случае пофигу на это все.
Е-маеС таким подходом лучше вообще не чиповать.
ЕГР и ДПФ тоже сделали, а оно не нужно. Как и заслонки коллектора и прочий хлам.
Вот оно чО![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Да какой огонь в жопе на штатном железе и еще с ДПФ, я тебя умоляю![]()
Даже мои 1,9 бара избытка и 72-73мг впрыска это вообще ерунда.НИОЧЕМ
--- Добавлено чуть позже ---
ЗдрасьтиНа полном газу еще как работает. На ХХ да, там адовая беднота.
А зря не снял. Интересно какой пик расхода.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Я не делал лог по воздуху. Да всё там нормальноИ мы же как-то обсуждали эту стехиометрию... годик назад. И дизель на этой смеси практически не работает. Я уже и забыл эту тему..
Ну так ты и сделал себе, как хотел !
Хотелки у людей разные бывают..![]()
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
kazbich2004, на 4200-4300 какая разница в моменте сток и чип?![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Сниму... как выберу момент. Но в принципе по поведению машины... я чувствую что нормально там.
С прошлым чипом я сразу понял, что что-то не так. Дёргалась ... и прочие шалости вытворяла. Одним словом и без графиков там моя попа учуяла сразу НЕ КОМФОРТ !!!
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
kazbich2004, по расходу можно понять примерно эластичность и резкость мотора.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
kazbich2004, сколько вышло удовольствие? Кесс твой?![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Нажал .. (оказывается, в ручном режиме если не продавливать до конца - а только до щелчка, включателя, то кикдаун не включается...и степень нажатия педали -100%. не пинайте, только сейчас узнал :-)
Итак..
Сток, выход на 2350 mbar на 2050 об., воздух 995
Сейчас с чипом, 2450 mbar на 1850 об., воздух 1060
Может разница и не внушительная... но на 150-200 об пораньше и на примерно 100 наддув побольше.
Но это чувствуется заметно при нажатии педали.
--- Добавлено чуть позже ---
KESS не мой... (дорогая игрушка 4400 Евро +1000 евро обновления ежегодные!) Хотя одно время была мысль.. купить
Сама прошивка стоит 4000 + 1000 "вписать её в слитые калибровки" =5000 руб
И работа Кесса - 9000 руб
Итого 14 000 руб.
Хотя... купить прошивку можно и самому у них в магазине.
Если есть чем слить - залить... то можно и самому сделать. (вписать в слитые калибровки новые - не сложно через хекс редактор)
P.S А стоковый слитый файлик (калибровки) сохранил себе ! На всякий случай.. Но думаю не пригодится![]()
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
А почему такая дешевая прошивка?![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Такие цены.. у них
Вот под мой конкретный ID 1037505920 .....1037505920_stage1 4000 руб
P.S Но это только 512 Кб калибровок.. А всё остальное - твои проблемы![]()
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
kazbich2004, я чето принцип не понял. Ты слил прошивку на 4мб, дальше что? Ты им отправил или как?
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Никакие 4 не сливали. Кесс прекрасно справляется с EDC17 по розетке. Стол не нужен... (по крайней мере с моим EDC17 CP14)
А по розетке только калибры сливаются .
1. Куплена прошивка 512 Кб для моего EDC17 CP14 1037505920_stage1
2. Слиты КЕСС-ом по OBD стоковые калибровки. (файл вышел 2 Мб, но там только 512Кб реально, калибровки, остальное забито FFFFFFFF... выходной файл это (FFFFFFF....512к калибровок...FFFFFFFF)=2Mb... Это еще Леша Калекс объяснял разницу в слитых через розетку файлов. Байтшутер , например сливает только 512 (калибровки), Кесс сливает тоже калибровки только, но делает файл 2 Мб...
Но это уже теория... отдельная тема.
3. Купленые калибровки "внедрены" в слитую часть вместо стоковых.
4. И полученный файл bin залит обратно Кессом.
Я никуда не отправлял... Я находился рядом с человеком с Кессом (партнёр АДАКТа у меня тут рядом есть), и он все это делал
... слив - покупку... внедрение...залив обратно. Я только смотрел и расспрашивал
P.S Но я писал, что имея оборудование для слива-залива калибровок можно просто купить самому прошивку у них в магазине и дальше делать самому
- сливаешь со своего мотора калибровки
- Открывается их в HEX-редакторе (например слитые KESS-ом, 2Mb), заменяем всё, что начинается с адреса 0018 по 001ffff0 (включительно) на то, что купили.
- Сохраняется
- И заливается обратно..
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 29 |
kazbich2004, Поздравляю!
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350