0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Ога, на 2100 об/м аж 400нм
Это рисунки, то что ожидается.
Полки горизонт. не будет, но и такого завала с дельтой в 100н/м нет. Это бы ощущалось. Как в стоке, когда ты переключаешься с 4500 на след.передачу.
Но и не кривая, как на AVF.Практически полка.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 29 |
раз вы такие упрямые,вот вам граыик со стенда,с другой прошивкой
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
У меня чип на саже.
170 правда с чипом. Т.е сажи больше. Гораздо больше. Регенерация по трассе через 650-700км идет. В городе 250. Регенерация долгая. Сажи много летит, не смотря на отключенный ЕГР.
Хотя после регенерация была на скорости 140. Прошла за 10км где-то. Если ты едешь накатом в полу пробке, то и до 60 км бывает растягивает. ЭБУ просто не может сделать нужную температуру для прожига.
--- Добавлено чуть позже ---
440 момента...а на 4000 обм всего 320нм. Грустно!Горбом почти. Нужно ровнее искать.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 29 |
COOLLER, Вань,спасибо!Бум дальше искать. Просто у нас чет не особо много прошивок. Я просто почему спрашивал про сажу,просто если прошить без отключения сажи, то потом другой никто без снятия эбу не сможет прошить (типа защита какая-то ставится вместе с прошивой). Ты подтвердилмое предположение ,что если уж чиповаться,то сажу нафиг... А можно еще вопрос? Через сколько раньше выполнялась регенерация и как часто? И еще один маленький вопрос по опресовке,если можно. Ты опрессовку делал перед тем как чиповать ?
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Трасса 1000-1100. Город 400.
Ты знаешь опыт с 1.8Т не проходит. Я мотор весь перевернул. Опресовку делал 2 раза. Логи, компрессию даже замерил и т.д.Все чОтко
И по факрту едет норм, никаких рывков и т.д. Ровно с 2000 до 4000, потом чуть ослабевает. Но не так как было в стоке на 170лс
--- Добавлено чуть позже ---
146%! Я ступил при чиповке тогда![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 29 |
COOLLER,
где ступил-то?что не вырезал сажу при чиповке?
Слушай,у меня просто первый турбомотор,опыта нету.Опрессовку нужно делать независимо от ошибок итд.? Какое давление в запаске?Кто как пишет,кто 1.3,кто 1.5,в итоге сколько?не совсем понятно. И что шипения не должно быть вовсе?как правильно спустить давление из системы,если не будет дыр? короче темный лес....
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Снимаешь с фильтра шланг и туда топлдивный от 1.8Т с изолентой вставляешь. Качаешь 1-1.3атм. И не должно нигде свистеть! Вообще! Держать секунд 15-20. Потом с колеса снимаешь шланг и воздух в обратку уйдет.Слушай,у меня просто первый турбомотор,опыта нету.Опрессовку нужно делать независимо от ошибок итд.? Какое давление в запаске?Кто как пишет,кто 1.3,кто 1.5,в итоге сколько?не совсем понятно. И что шипения не должно быть вовсе?как правильно спустить давление из системы,если не будет дыр? короче темный лес....
Да!
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 29 |
COOLLER, Вань,еще раз большое человеческое !
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 41 Отправлено: 326 |
kazbich2004,COOLLER, Headache, и все имеющие опыт по ампутации DPF, вопрос к вам как к знатокам:
Итак, имеем CBBB + DPF 2009 года. Реальный пробег ближе 260 000км.
Забитость сажевика 189мл. Пришла его пора.
Пока ошибок нет (тьфу тьфу тьфу), регенрации проходят нормально.
Собираюсь вырезать сажу + сделать лайтовый чип. Мне чтобы "ЕХАЛО" (COOLLER® )
не надо....и так устраивает, а вот небольшую прибавку вполне допускаю!
Так вот планирую сделать следующее:
1. Лайт чип у известного человека
2. ЕГР OFF программно у него же
3. DPF OFF программно у него же
4. Заслонки во впускном коллекторе OFF программно у него же
5. Механическая вырезка только DPF, катализатор оставляю
6. Закольцовывание охлаждения ЕГР и демонтаж ЕГР, при вырезке DPF
Все ли я учел? Или есть что-то еще, на что стоит обратить внимание?
Подскажите, трактористы без DPF![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 41 Отправлено: 326 |
Надеюсь!
Да, это не учел! Точно!
Реальный, а не на одометре!
COOLLER, расскажи подробней о механическом глушении ЕГР. Что там кольцуется и что глушится? И сам ЕГР потом снимается и в утиль?
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Ну так реальный 190 у меня щас. Был 147 когда-то
Кольцуется антифриз. Ставятся зашлушки на выпускном коллекторе и на N18 клапане. Трубка ЕГР и охладитель убираются.
--- Добавлено чуть позже ---
А некуда ездить, так-то.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 41 Отправлено: 326 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |