Ремонт ДВС

[noxeone]

Возможно ли от этого избавиться?

Ну так а вкладыши то для этого и существуют. Наверное они у тебя уже стерлись все

[Igor P]

подскажите какой допустимый осевой (боковой)люфт шатунов?

Осевой зазор заложен в размерах колена и шатуна, убирается только заменой, как правило ни кто не парится по этому поводу. Другое дело осевой зазор самого колена в блоке. осевой люфт, новый двигатель: 0,07…0.23 мм
предельная величина: 0,30 мм
А вообще, похоже лезешь туда не понимая что делаешь, почитал бы сначала набрался бы информации. Похоже беда всей России, сначала делаем, а потом думаем, зачем сделали.

[Shalay]

Осевой зазор заложен в размерах колена и шатуна, убирается только заменой, как правило ни кто не парится по этому поводу. Другое дело осевой зазор самого колена в блоке. осевой люфт, новый двигатель: 0,07…0.23 мм
предельная величина: 0,30 мм
А вообще, похоже лезешь туда не понимая что делаешь, почитал бы сначала набрался бы информации. Похоже беда всей России, сначала делаем, а потом думаем, зачем сделали.

Спасибо за цифры... только не все описано в литературе.

--- Добавлено чуть позже ---

Основная причина беспокойства вот:

появилась выработка, по высоте вкладыша буртик около 0.3-0.5 мм. Вкладыши нормальные, крышка затянута была, из за чего износ пошел у меня понимания нет. Подскажите катастрофично это или нет.

Помогите разобраться в маркировке шатунов, на 3 шатунах стоит -Z8 а на том где износ Z9.Может быть в этом причина

[temerbaev75]

появилась выработка, по высоте вкладыша буртик около 0.3-0.5 мм. Вкладыши нормальные, крышка затянута была, из за чего износ пошел у меня понимания нет. Подскажите катастрофично это или нет.

Помогите разобраться в маркировке шатунов, на 3 шатунах стоит -Z8 а на том где износ Z9.Может быть в этом причина

категорически рекомендуют устанавливать одинаковые и по маркировке и по весу шатуны (ну и поршня тоже)!!! если один шатун был другой это значит уже кто-то наколхозил абы продать авто на ходу. если этот шатун ещё и перевернули левом в право, то возможно он и шоркал, а раз наизлом стоял, то и не выдержал и лопнул на ходу. а может у него конструкция такая (раз номер другой) что как его не ставь он всёравно на излом. это очень не гуд. когда бракуют один шатун или поршень менять приходится весь комплект, найти подходящий по весу проблематично. там есть цифры допуска, но лучше комплект. теперь нужно проверить коленвал (если он ещё с виду живой?). если было такое биение что даже шатун не выдержал, то побить колено должно было хорошо...
причина именно в этом!!! незаморочился бывший хозяин на шатунах, а тебе расхлёбывать.

[Shalay]

Ребят сорри, я тут маленько не так все разъяснил, в начале темы ДВС уже в утиле. Это я взял контрактный движок, поставил его покатался с месяц. Просто залез в него и увидел износ, работал он нормально, без сторонних звуков и.т.п. Вот сейчас не знаю что делать. менять шатун или вал....


и кто нибудь знает что за маркировки Z8 Z9 ?

[Igor P]

Что то по фото не понятно, где износ шатуна?
Вкладыши оригинал, стандарт стояли?
Осевой люфт коленвала замерь
Шатун стоял правильно?

метки -А- должны быть обращены к шкивам

Размер, Ø коренной шейки Ø шатунной шейки
-0,017 -0,022
Номинальный размер 54,00 47,80
-0,037 -0,042
-0,017 -0,022
I ремонтный размер 53,75 47,55
-0,037 -0,042
-0,017 -0,022
II ремонтный размер 53,50 47,30
-0,037 -0,042
-0,017 -0,022
III ремонтный размер 53,25 47,05
-0,037 -0,042
Допуски почему то криво пишутся.
Так что в правильной литературе есть все что нужно знать, нет только того что приобретается с опытом.

[MaxCar]

если все было хорошо, зачем полез туда????
Следы осевого люфта на шейке колена могут быть следствием изношеный упорных полуколец самого колена, но как правило при этом такие следы будут на всех шейках. Если шейка только одна и например 1ая или 3ая, то это может быть следствие гнутого колена, например из провернутого ранее вкладыша.

[temerbaev75]

Следы осевого люфта на шейке колена могут быть следствием изношеный упорных полуколец самого колена, но как правило при этом такие следы будут на всех шейках. Если шейка только одна и например 1ая или 3ая, то это может быть следствие гнутого колена, например из провернутого ранее вкладыша.

правильно!
искать шатун такой же маркировки!
а лучше искать комплект шатунов именно для этого ДВС!
проверить поршня - одинаковые? (если нет тоже искать одинаковые либо комплект!)
ну и коленвал - свозить к токарю!!! если шатун оставил борозду (риски) и не более того - самый лучший вариант. ну а про всё плохое тебе токарь расклад даст!!! там уже дальше думать будешь.

и кто нибудь знает что за маркировки Z8 Z9 ?

если шатуны одной маркировки никого не трогали, а другой оставляет царапину, то явно он из другой оперы. и хорошо что залез сейчас - ещё не известно чем бы всё кончилось на скорости - чемнить что у тебя уже случилось!!!

а есть следы вскрытия на "новом/старом" двигателе? как то: левый герметик торчащий из под..., болты/гайки со следами ключей на гранях. хотя если шатуны разные, то всё это должно присутствовать.

[Shalay]

Что то по фото не понятно, где износ шатуна?
Вкладыши оригинал, стандарт стояли?
Осевой люфт коленвала замерь
Шатун стоял правильно?

метки -А- должны быть обращены к шкивам

Размер, Ø коренной шейки Ø шатунной шейки
-0,017 -0,022
Номинальный размер 54,00 47,80
-0,037 -0,042
-0,017 -0,022
I ремонтный размер 53,75 47,55
-0,037 -0,042
-0,017 -0,022
II ремонтный размер 53,50 47,30
-0,037 -0,042
-0,017 -0,022
III ремонтный размер 53,25 47,05
-0,037 -0,042
Допуски почему то криво пишутся.
Так что в правильной литературе есть все что нужно знать, нет только того что приобретается с опытом.

Все стояло правильно, вкладыши стандарт, единственное шатун стоял с маркировкой Z9 а остальные три с Z8. Износ на шейке коленвала, там буртик видно, он по высоте вкладыша, шатуном так выработало.

[temerbaev75]

в общем без токаря я бы не собирал!!! и сверить номера деталей именно для твоего блока!!! если этого не сделать, то собирать на продажу (хотя так говорить нельзя)
причину уже описывал.

категорически рекомендуют устанавливать одинаковые и по маркировке и по весу шатуны (ну и поршня тоже)!!! если один шатун был другой это значит уже кто-то наколхозил абы продать авто на ходу. если этот шатун ещё и перевернули левом в право, то возможно он и шоркал,

а может у него конструкция такая (раз номер другой) что как его не ставь он всёравно на излом. это очень не гуд. когда бракуют один шатун или поршень менять приходится весь комплект, найти подходящий по весу проблематично. там есть цифры допуска, но лучше комплект. теперь нужно проверить коленвал (если он ещё с виду живой?)

незаморочился бывший хозяин на шатунах, а тебе расхлёбывать.

--- Добавлено чуть позже ---

ищи такойже шатун, или комплект

[Shalay]

правильно!
искать шатун такой же маркировки!
а лучше искать комплект шатунов именно для этого ДВС!
проверить поршня - одинаковые? (если нет тоже искать одинаковые либо комплект!)
ну и коленвал - свозить к токарю!!! если шатун оставил борозду (риски) и не более того - самый лучший вариант. ну а про всё плохое тебе токарь расклад даст!!! там уже дальше думать будешь.



если шатуны одной маркировки никого не трогали, а другой оставляет царапину, то явно он из другой оперы. и хорошо что залез сейчас - ещё не известно чем бы всё кончилось на скорости - чемнить что у тебя уже случилось!!!

а есть следы вскрытия на "новом/старом" двигателе? как то: левый герметик торчащий из под..., болты/гайки со следами ключей на гранях. хотя если шатуны разные, то всё это должно присутствовать.

Следы есть, первое что залез, хотел поменять поддон, он покоцан был сильно, сняв его увидел что он в районе сливной пробки был заклеен холодной сваркой, от кожуха маслоотражатель или как он называется, была только малая часть. ну а выработку невооруженным глазом было заметно.

--- Добавлено чуть позже ---

ищи такойже шатун, или комплект

Спасибо. Вот только я разобраться не могу, у меня лежит аналогичный движок, там даже на крышках шатунов маркировка другая, и шатуны другие, я понятия не имею как найти, на шатунах только одана маркировка стоит Z8. а что она означает хз))) и найти не где не могу в чем различия.

[Igor P]

Shalay, Ты замерил осевой люфт колена?
На фото на обоих шатунах не видно чтобы они терлись о колено. Сделай фото шатуна со стороны износа, если он есть на нем.
Когда шатун стоял еще он был прижат к колену в месте износа или был зазор через который ты заметил износ?
Может это до ремонта мотора появился износ, не при тебе?

[temerbaev75]

Вот только я разобраться не могу, у меня лежит аналогичный движок

модель двигателя?!!
AWM? а "новый/старый" тоже AWM? что значит аналогичный?

--- Добавлено чуть позже ---

Может это до ремонта мотора появился износ, не при тебе?

оу-уоу, ребята!? я понимаю, что вы хотите оставить разные шатуны на одном коленвале? это не хорошо. разный вес шатунов на вращающемся коленвале это как разбалансированное колесо, только в разы хуже. заказывай комплект именно от твоего двигателя или ищи по разборам, но одинаковый. а раз у тебя движок снят, то и померить их можно будет.
а ещё вопрос: когда разбирал, именно этот поршень как стоял?
у поршней тоже есть перед и зад (по направлению движения авто). и если бобышки под шатунный палец разной толщины, то шатун всегда будет прижать к одной стороне в колене. если перепутать зад и перед поршня. но опять таки если это производитель так придумал. как у тебя незнаю.

--- Добавлено чуть позже ---

хорошо бы ещё фото этого поршня в сборе с шатуном: снизу (изнутри (шатун положить на юбку)), и со стороны отверстий для пальца (спереди и сзади) - В СТУДИЮ!

--- Добавлено чуть позже ---

коленвал тут ни о чём не скажет. уже ежу понятно что вал тёр сдвинутый вперёд шатун. и след свежий, если бы поездить с такой потёртостью хоть немного был бы светлокоричневый налёт на царапине как с противоположной стороны на шатунной шейке, где вкладыш вала не касался. теперь нужно искать причину почему шатун сдвинут! хорошо если это конструктивная особенность шатуна (раз он другой маркировки) поменял и всё, или поршень задом на перёд поставили - тоже логично. хуже если причина неведанная.
к стати! если в цилиндре развернуть поршень/шатун и попробовать его так прикрутить на коленвал?! шатун так и останется сдвинутым вперёд? или встанет посередине шейки? или уйдёт к другому краю? может просто (поршень/шатун) собрали не правильно?

[krivoy]

Здравствуйте.
Хочу поменять двигатель. Машина Passat B5 1999г. двигло ANB маслонасос с приводным валом, дроссель электронный, коробка автомат. 2 месяца уже делают никак не сделают. турбина сначала умерла, заменил, после замены компенсы застучали, поменял насос, все прошло но задымила как паровоз? надоело.
Так вот вопрос. На какой двигатель можно поменять имеющийся. можно 2.0 литра атмосферник поставить?? Ну или варианты.
подойдет ли AEB 170 сил который стоял с механикой??

[Igor P]

krivoy, Если есть второй авто на халяву в качестве донора то можно воткнуть все что захочешь, если нет то цена переделки напугает тебя.
Опять одно и тоже. Лезите в двигатель, но походу недопонимаете что к чему, поэтому приходится менять все по очереди, а результата нет.
Если дымит как паровоз и дым синий, т.е горит масло, то скорее всего умерла турбина и гонит масло в выпуск. есть еще вероятность забитой ВКГ и мертвой ЦПГ. МК тоже вариант, но его проверить просто.

[temerbaev75]

по экзисту выдаёт аналоги http://www.exist.ru/cat/TecDoc/Cars/...07/CFA00005?t=

--- Добавлено чуть позже ---

Так вот вопрос. На какой двигатель можно поменять имеющийся. можно 2.0 литра атмосферник поставить?? Ну или варианты.
подойдет ли AEB 170 сил который стоял с механикой??

двушку пихать тоже не саветую! заморочек будет больше даже чем с капиталкой... обычно что бы поменьше маятся, то аналог (как по ссылке в экзисте). ну а что бы не париться равноценная замена или капиталка.

--- Добавлено чуть позже ---

тут про АЕВ
http://www.drive2.ru/c/2270365/