0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Долго искал причину стука при трогании, свободный поперечный люфт правой полуоси был обнаружен давно, но с причиной стука не связывал, однако зря.
После замены ШРУСа стуки ушли.
Причина на видео. Значительный износ "окон" шариков, коррозия из-за порванного когда-то пыльника, плюс пробег более 250 тык .
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
а из за такого,что наглядно показано на видео,может быть небольшой удар при включении задней?с примерно таким же звуком перекатывающихся шариков... у меня автомат) в драйв если, нет такого.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Alonse, ХЗ у меня механика. Можно попросить партнера, находясь в яме повращать рукой полуоси вперед назад, а самому находиться в салоне и послушать похож ли звук ударов.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
passat b 5.5 2003г. AWT 1.8T АКПП WVWZZZ3BZ3P436937
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 8 |
Да, скорее всего этот удар связан именно с люфтом в приводном валу. У меня такой стук тоже именно при переключении автомата на R, при переключении на D такого звука нет.
Для справки: раньше на этот легкий стук при переключении на R не обращал внимания, но после замены внешнего правого ШРУСа почему-то стук усилился. Поэтому и полезли смотреть, что и как, мой мастер сказал, что это небольшой люфт приводного вала и надо менять внутреннюю "гранату". Но также есть предположения, что звук такой сильный, потому что подушки в коробке не в порядке, но проверить эту гипотезу времени не было, может в ближайшие пару недель доберемся)
Volkswagen Passat черный седан B5+ 1.8 T, 170 л.с., AWM, типтроник, 2001 г.