Автор: VETER.

Добрый день, ничего не нашел подобного по AWM/AWТ ,есть только AEB. Поэтому прошу не критиковать и если бить то только не по лицу.
Постояннно начал уходить антифриз,где-то по литру в месяц.После чего стала плохо греть печка и переодическое бульконье под торпедой.
Был произведен осмотр всех узлов при помощи ультрофиолетовой лампы,но нигде ничего не увидел,только при помощи зеркала разглядел подтеки на головке блока где стоит фланец.
Нам понадобится:ключи 8,10 ,шестигранники 5 и 7 ,вороток с головками 7 и 10 и плоская и крестовая отвертки .
Так как живем в России, то сделал все наоборот.
Начнём:

Вот семя моих зол.



Заказал на ЭКЗИСТЕ патрубок системы охлаждения № 058 121 132 C
Цена его 419 рублей,уплотнительное кольцо в комплекте.


Вставляем в фланец уплотнительное кольцо 037 121 687.
После чего легкими покручиваниями устанавливаем фланец с уплотнительным кольцом на металлическую трубу напорной магистрали идущей на основной радиатор, но перед этим убедиться в том что уплотнительное кольцо 058 121 687 (стоит на трубе напорной магистрали, которая вставляется в фланец) на месте.

Затем при помощи ключа на 10 прикручиваем фланец к головке блока двумя шпильками


Затем на нижнюю шпильку приворачиваем масленный трубопровод идущий на турбину


А на верхнюю шпильку приворачиваем соединительную трубку идущую от эжекционного насоса к патрубку забора воздуха.


Затем устанавливаем патрубок идущий от фланца на теплообменник 3B0 819 371 и защелкиваем скобу


Следующим шагом ставим ДТОЖ № VAG 059919501A


Но сделаем изменения - установим скобу фиксации со стороны салона


Теперь переходим на левую сторону авто и начинаем сборку там.
Берем два болта М6


И при помощи головки на 10 и воротка прикручиваем напорную трубу к фланцу


Следом устанавливаем соединительную трубку на эжекционный насос и затягиваем хомут головкой на 7


Устанавливаем разъём в расширительный бачок


И тремя саморезами прикручиваем сам бачок на место


Устанавливаем шланг обратки и заливаем антифриз


Идем обратно, на правую сторону и шестигранником на 5 ставим комбинированный клапан на своё место


Подсоединяем шланг управления


Теперь шестигранником на 7 приворачиваем масленный трубопровод к ГБЦ


Теперь устанавливаем соединительные трубки на патрубок забора воздуха и системы вторичного воздуха



На систему вторичного воздуха я установил резиновый шланг от ВКГ 06B 103 493 M, т.к. тот оказался пластиковый и без деформаций и рассыпаний в руках не слез с трубки
Устанавливаем трубку ВКГ, катушки ,массовый провод к крышке ГБЦ болтом на М6


И ставим гриб на место


Теперь все три трубопровода притягиваем 5-ю шестигранниками на 5

И в заключение: осталось два болта М5


Которые держат защитную пластину на трубопроводах


Вот и весь отчет.

--- Добавлено чуть позже ---

Действующая тема.