3
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Автор: VETER.
Добрый день, ничего не нашел подобного по AWM/AWТ ,есть только AEB. Поэтому прошу не критиковать и если бить то только не по лицу.
Постояннно начал уходить антифриз,где-то по литру в месяц.После чего стала плохо греть печка и переодическое бульконье под торпедой.
Был произведен осмотр всех узлов при помощи ультрофиолетовой лампы,но нигде ничего не увидел,только при помощи зеркала разглядел подтеки на головке блока где стоит фланец.
Нам понадобится:ключи 8,10 ,шестигранники 5 и 7 ,вороток с головками 7 и 10 и плоская и крестовая отвертки .
Так как живем в России, то сделал все наоборот.
Начнём:
Вот семя моих зол.
Заказал на ЭКЗИСТЕ патрубок системы охлаждения № 058 121 132 C
Цена его 419 рублей,уплотнительное кольцо в комплекте.
Вставляем в фланец уплотнительное кольцо 037 121 687.
После чего легкими покручиваниями устанавливаем фланец с уплотнительным кольцом на металлическую трубу напорной магистрали идущей на основной радиатор, но перед этим убедиться в том что уплотнительное кольцо 058 121 687 (стоит на трубе напорной магистрали, которая вставляется в фланец) на месте.
Затем при помощи ключа на 10 прикручиваем фланец к головке блока двумя шпильками
Затем на нижнюю шпильку приворачиваем масленный трубопровод идущий на турбину
А на верхнюю шпильку приворачиваем соединительную трубку идущую от эжекционного насоса к патрубку забора воздуха.
Затем устанавливаем патрубок идущий от фланца на теплообменник 3B0 819 371 и защелкиваем скобу
Следующим шагом ставим ДТОЖ № VAG 059919501A
Но сделаем изменения - установим скобу фиксации со стороны салона
Теперь переходим на левую сторону авто и начинаем сборку там.
Берем два болта М6
И при помощи головки на 10 и воротка прикручиваем напорную трубу к фланцу
Следом устанавливаем соединительную трубку на эжекционный насос и затягиваем хомут головкой на 7
Устанавливаем разъём в расширительный бачок
И тремя саморезами прикручиваем сам бачок на место
Устанавливаем шланг обратки и заливаем антифриз
Идем обратно, на правую сторону и шестигранником на 5 ставим комбинированный клапан на своё место
Подсоединяем шланг управления
Теперь шестигранником на 7 приворачиваем масленный трубопровод к ГБЦ
Теперь устанавливаем соединительные трубки на патрубок забора воздуха и системы вторичного воздуха
На систему вторичного воздуха я установил резиновый шланг от ВКГ 06B 103 493 M, т.к. тот оказался пластиковый и без деформаций и рассыпаний в руках не слез с трубки
Устанавливаем трубку ВКГ, катушки ,массовый провод к крышке ГБЦ болтом на М6
И ставим гриб на место
Теперь все три трубопровода притягиваем 5-ю шестигранниками на 5
И в заключение: осталось два болта М5
Которые держат защитную пластину на трубопроводах
Вот и весь отчет.
--- Добавлено чуть позже ---
Действующая тема.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png