0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 37 |
Друзья, доброй ночи!
Подскажите, если менять МСК, то что желательно совместно с ними заменить? как я понимаю это как минимум кольца поршней, прокладка клапанной крышки, хотя я её только вот недавно менял вместе с прокладкой гнц. Как то я полазил по сайту но конкретно не нашел. Видимо это правильнее назвать капиталкой или переборкой.
Нашел что МСК надо брать фирмы Victor Reinz, а вот что еще необходимо и какой рекомендуемой фирмы ХЗ.
Спросите зачем интересуюсь - готовлюсь к вердикту, хочу прикинуть бюджет
Подскажите плз.
Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Для замены МСК без снятия ГБЦ потребуются прокладки клап. крышки и ГНЦ (оригинал), 2 сальника распредвалов (Reinz, Elring и т.п.), 20 шт МСК. Ну герметик для прокладки КК, но это обычно расходник, имеющийся в месте ремонта. Остальное - зависит от состояния: ГНЦ + ЦЕПЬ (если не стучит, то и не стоит трогать - дорого), ремень ГРМ в зависимости от пробега.
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
всего 4, 2 распред, 1 пром вал, 1 коленвал.. ЗЫ только точно не помню ессь ли на твоем моторе пром вал...
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 98 Отправлено: 108 |
Сними ГБЦ,а там уже будет видно что тебе надо поменять.Отзывы о запчастях в базе знаний.У меня был жор масла 1,6 AHL заменил кольца,колпачки,прокладка ГБЦ,клапанной крышки,болты ГБЦ 5000 тыс проехал пока не грамма.
WV Пассат 1,6 AHL,белого цвета 1998 года рождения,ручка,салон не кожа.продан
Теперь пассик б6 сарайчик 1.9 BLS 2007 г.в
Спасибо: |
Получено: 725 Отправлено: 212 |
Замена колец дело серьезное. Начать стоит с замера компрессии и определения целесообразности. Если решение менять кольца будет принято, то это разбор движка и достаточно крупный, тогда стоит проверить давление масла и состояние масляного насоса и всей системы смазки, ну а там и до вкладышей не далеко совсем...
вот если все это сделать и удачно, то будет в лучшем случае переборка. Капиталка как понятие, это когда в результате двигатель как новый по всем техническим параметрам...
Но замеры всего, что есть в движке, это основа для дальнейших размышлений.
Passat B5+ 1,8T AWT 2004 5МКПП - катается где-то без меня...
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 4 |
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 37 |
Привет!, пока ничего, но кто знает что диагностика покажет. Проблему ты знаешь, я тебе рассказывал. Как ее устранять и искать причину, думаю только после того как договорюсь о толковой диагностике.
Собственно хорошее замечание по поводу колец:
Так что хочу прикинуть на что могу встрять. Так же целесообразно если менять одно, то параллельно заменить сопутствующее. МСК, то копейки стоят, а вот работа![]()
Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
капиталка обходится примерно в 50-70т.р
переборка чуть дешевле 30-50т.р., т.к. работа таже, только запчастей меньше новых
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 37 |
Это как я понимаю с работой и запчастями.
А что хоть входит в это?
МСК, кольца, прокладки, сальники + работа и это до 50т.р ?
Или это еще новые поршня, масло-фильтр, масл. насос, ГНЦ,..... короче я не особо разбираюсь в перечень работ. Знаю одно, по моему движку, полный цикл переборки или тем более капиталки делать не нужно. Зачем менять то что в отличном состоянии.
Ладно съезжу на диагностику, а там посмотрим что у меня случилось.
Штык(продан): B5+, 1.8Т, AWM, американец, 2003г.
Пуля: Infiniti G35X V6 316 л.с.